該來的還是來了！

4月2日，高端智能電動車品牌極氪宣布，將對旗下 極氪001的價格進行上調(diào)。

但好消息是，調(diào)價時間為5月1日起，權(quán)益及價格調(diào)賬方案將于4月30日公布，給消費者留下1個月的緩沖期。

新能源價格行業(yè)都在普漲，極氪為什么調(diào)價進度相對較晚？別的新能源車企都是立即調(diào)價，極氪為什么還要留下一個窗口期？背后的故事和思考，確實可以挖掘。

4月不漲價，讓利消費者

說到新能源汽車的售價調(diào)整，消費者們早已不陌生。今年以來，隨著新能源汽車補貼退坡，以及鋰、鎳等原材料價格上漲，新能源汽車動力電池價格迎來多輪調(diào)價潮；再加上在芯片供應緊缺因素影響下，芯片的價格也水漲船高，造成汽車企業(yè)生產(chǎn)成本上漲，這成為了新能源汽車行業(yè)共同面臨的難題。

諸多影響的傳導，勢必也會直接影響到消費者在購車環(huán)節(jié)的成本支出。今年3月，新能源汽車品牌普遍大幅調(diào)價，從幾千元到數(shù)萬元不等。甚至有外資新能源汽車品牌，在一個月內(nèi)連續(xù)進行多輪調(diào)價，單車型價格增長超過4萬元。

對消費者而言，在油價不斷上漲的今天，出行成本不斷增加，原本想著購買電動車可以減少使用成本，沒想到很快這種使用成本就轉(zhuǎn)移到購車成本上了，不過尚未進行調(diào)價的部分車企，確實相當于讓利消費者了。

極氪001的調(diào)價放到了5月1日正式進行，也是這一波新能源漲價潮中較晚進行的一家，而1個月的緩沖期，意味著在新能源汽車價格普漲的時代，整個4月份消費者仍然可以以現(xiàn)有的價格和權(quán)益下訂極氪001。

說實話，在行業(yè)普漲的情況下，極氪完全可以順勢而為，立即對價格進行上調(diào)，畢竟早一些調(diào)價，對成本的收回確實比較有利。比如我們可以大概計算一下，平均來看行業(yè)調(diào)價的幅度為1萬元，如果極氪單月訂單量超過千輛，那么立即調(diào)價極氪至少就能增加上千萬的收入。

但是作為一家用戶型企業(yè)，極氪針對調(diào)價問題與用戶進行了溝通互動，包括一些還在觀望的準用戶，在充分考慮用戶利益之后，決定留出1個月的緩沖期，給消費者的決策和思考提供了機會。而這一超千萬讓利的舉動，也確實良心，相當于為消費者送上一份實實在在的"福利"。

可以預見的是，調(diào)價緩沖期內(nèi)，一定程度上能夠促進更多消費者訂單的達成，這在行業(yè)也是有先列的，比如之前理想宣布調(diào)價，但只給了一周緩沖期，后來有消息稱理想一天的訂單量就達到了2000個。毫無疑問這種有“舍”的調(diào)價方式，為企業(yè)帶來的是更多“得”，更加有利于樹立良好的形象與口碑。

體系加速，交付向好

就在宣布調(diào)價信息的前一天，極氪公布了3月份的交付銷量為1,795輛，官方表示受這兩個月來全國多地爆發(fā)疫情，極氪分布在上海、江蘇、山東、天津、廣東、吉林、浙江等多地30多家供應鏈伙伴均受到了疫情的影響，其中超過一半的供應商甚至經(jīng)歷了停工停產(chǎn)，給極氪001的生產(chǎn)造成了一定的影響。與此同時，極氪001有大量的零部件是來自海外的供應鏈伙伴，在各地防疫政策的影響下，發(fā)運以及中轉(zhuǎn)也會面臨不確定性。

不過基于吉利控股集團的體系能力，極氪方面仍然全力以赴一直與供應鏈伙伴保持緊密溝通，爭取早日穩(wěn)定供給，保障交付。據(jù)了解，極氪目前經(jīng)過與威巴克多輪溝通，極氪001空懸零部件專屬生產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn)，極氪001整體生產(chǎn)交付情況也將持續(xù)改善。

值得一提的是，隨著極氪在渠道、補能、售后等用戶購車、擁車環(huán)節(jié)的生態(tài)體系建設成果顯著，新車交付已覆蓋全國超過150個城市。2022年極氪線下觸點建設將進一步提速，預計在2022年底，包括極氪中心、極氪空間、極氪交付中心等在內(nèi)的極氪門店將在全國超過300家。

在產(chǎn)品體驗方面，極氪001也于近期迎來了車機系統(tǒng)的第二次大版本升級。此次ZEEKR OS 2.0正式版升級涉及到33個ECU單元，新增5項功能，并針對ZEEKR OS 1.1.1版本的用戶反饋進行了59項功能的提升優(yōu)化，其中最重要的就是智能駕駛輔助的開放。

ZAD極氪智能駕駛輔助系統(tǒng)首批推送的功能包括：ACCQA帶排隊功能的自適應巡航、AEB前向碰撞減緩、LDW車道偏離預警、FCTA前方交叉路口來車預警等。其中，F(xiàn)CTA前方交叉路口來車預警功能是ZAD智能駕駛輔助系統(tǒng)基礎(chǔ)包中新增的功能，并充分針對中國實際路況進行了大量的場景測試；而ACCQA帶排隊功能的自適應巡航，則可以全速域（0-150km/h）啟動，并具備跟車巡航與自動啟停功能，即使在時速1km/h的情況下，依然可以正常使用該功能。

除此之外，在ZEEKR OS 2.0正式版中，還新增了充電異常指示提醒功能，并對視頻軟件播放設置、人臉識別及疲勞駕駛檢測、方向盤和外后視鏡加熱性能以及各系統(tǒng)能耗顯示等功能進行了優(yōu)化；與此同時，針對ZEEKR OS 1.1.1版本的用戶反饋建議，此次升級也對自動門體驗、One-pedal模式體驗、車機版本顯示及開機響應等功能進行了提升優(yōu)化。

對極氪來說，ZEEKR OS 2.0這是新的里程碑。要知道對于傳統(tǒng)車企來說，脫離原有的架構(gòu)和體系，開啟新的智能汽車賽道，這不容易，即便是L2+的OTA，不僅是展現(xiàn)極氪在智能駕駛上的努力，更驗證了浩瀚架構(gòu)的承載力量。這條底層邏輯的路一旦探索通暢，后續(xù)的體驗都不會是難題。

這些令用戶頭疼的問題，得到了逐步解決，也讓更多的準用戶看到了希望。同時得益于體系方面的逐步構(gòu)建完善，以及首批車主對極氪001的正向反饋和口碑，極氪001在3月份的訂單量已經(jīng)創(chuàng)下交付以來的新高，這些積累下的訂單量將在接下來幾個月里逐步轉(zhuǎn)化為交付量，助推極氪銷量持續(xù)攀升。

更值一提的是，隨著3月底新一批核心零部件的陸續(xù)到貨，預計4月份的生產(chǎn)和交付情況將會得到改善。而在4月份不漲價這樣的用戶回饋措施這樣的緩沖期加持下，或?qū)⒅茦O氪001訂單在4月份再創(chuàng)新高。

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