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“十連冠”！比亞迪新能源三月銷量“10萬+”再登頂

第一電動(dòng)王鳴幽 2022-04-11 15:00

日前，乘聯(lián)會(huì)公布了3月份中國乘用車市場數(shù)據(jù)，其中顯示，當(dāng)月再次刷新了中國紀(jì)錄的比亞迪登頂新能源乘用車銷冠，實(shí)現(xiàn)了自去年6月以來的月銷“十連冠”。

3月份比亞迪新能源乘用車銷售104338輛，成為中國首個(gè)月銷“10萬+”新能源乘用車的品牌，進(jìn)入中國乘用車銷量頭部陣營；一季度比亞迪新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量同比暴漲433.4%、達(dá)284737。這一數(shù)據(jù)已接近其2021年全年銷量的一半。

值得注意的是，比亞迪3月燃油車的產(chǎn)、銷量顯示為零。比亞迪官方表示，已停止燃油汽車整車生產(chǎn)，專注于EV純電動(dòng)和DM插電混動(dòng)汽車業(yè)務(wù)；同時(shí)將持續(xù)提供完善的售后維修服務(wù)，以及全生命周期內(nèi)的零配件供應(yīng)，保障燃油車客戶無憂暢行。這是全球汽車品牌中的首家。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月份中國市場乘用車銷量為181.4萬輛，同比下降1.6%；其中新能源乘用車銷量45.5萬，同比暴漲122.4%。不難看出，而燃油車市場仍處于縮量下行的狀態(tài)，新能源對于燃油車的替代正在加速。3月新能源乘用車新車滲透率達(dá)到了25.1%，為歷史新高，較去年同期的11.1%實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長。

但另一方面，新能源行業(yè)的不確定性仍然存在，行業(yè)供應(yīng)鏈承壓、關(guān)鍵原材料價(jià)格飛漲、疫情反復(fù)……行業(yè)快速增長的挑戰(zhàn)巨大。

然而對于比亞迪等頭部玩家而言，這或許是鞏固行業(yè)地位、擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢的最佳時(shí)機(jī)。3月份比亞迪新能源汽車銷量同比增長346.2%、環(huán)比增長19.3%，市場份額進(jìn)一步提升至22.93%。

日前，EV SALES / EV VOLUMES公布的最新全球新能源乘用車銷量數(shù)據(jù)。其中顯示，比亞迪2月份以87906的全球銷量，拿下了當(dāng)月全球銷冠。這也是比亞迪在2022年的第二個(gè)全球冠軍。

在行業(yè)中逆勢增長、比新能源同行強(qiáng)者更強(qiáng)，究其原因，這得益于比亞迪的全產(chǎn)業(yè)鏈布局以及技術(shù)垂直整合，同時(shí)也是比亞迪EV純電動(dòng)、DM插混“兩條腿”走路戰(zhàn)略的勝利。

在刀片電池、DM-i超級混動(dòng)、e平臺3.0等領(lǐng)先技術(shù)的加持下，3月份比亞迪EV、DM車型分別銷售53664、50674輛。在中國市場，這依然是獨(dú)一無二的存在，與其他廠家重純電、輕混動(dòng)乃至無混動(dòng)的情況迥異。

但市場驗(yàn)證了比亞迪的戰(zhàn)略選擇。在技術(shù)及基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展相對不充分、不完善的大背景下，消費(fèi)者顯然會(huì)期待更多樣化的選擇。特別是以電為主、兼具新能源車性能特點(diǎn)和燃油車便利性的插混車型，將是長期剛需。正因如此，具備“快、省、靜、順、綠”全面優(yōu)勢比亞迪DM-i車型自去年3月上市以來，銷量便開始逐月攀升，成為新能源市場的最大變量。

如今，伴隨著近期比亞迪漢DM-i、宋MAX DM-i和驅(qū)逐艦05等車型的推出、上市，比亞迪DM-i已形成完整車型矩陣，覆蓋從轎車到SUV、MPV，從A級到C級，從入門到豪華的全品類產(chǎn)品，有望持續(xù)帶動(dòng)銷量全面上行。

而純電動(dòng)方面，比亞迪漢EV、海豚、元PLUS等車型3月份均銷售破萬，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)開花。比亞迪憑借強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力與深厚的技術(shù)沉淀，在純電市場持續(xù)發(fā)力，進(jìn)一步加速行業(yè)布局。

近期，比亞迪披露了旗下海洋系列的首款純電動(dòng)車型——海豹的部分信息。在沒有公布具體參數(shù)與配置的情況下，僅憑犀利靈動(dòng)的外觀，就引起外界的高度關(guān)注與評價(jià)。作為e平臺3.0發(fā)布后的首款全新轎跑、同時(shí)也是其海洋系列的首款純電動(dòng)車型，海豹大概率將搭載各類最新“黑科技”，為用戶帶來更美好體驗(yàn)的同時(shí)，也助推比亞迪純電業(yè)務(wù)的持續(xù)攀高。