分享 目前國內(nèi)大型7座SUV屈指可數(shù)，大家馬上能想到的無非就是奔馳GLS以及寶馬X7，從iX開始，寶馬仿佛打開“任督二脈”各種科技加持，而全新款X7同樣如此，從內(nèi)到外全面升級......

每個品牌旗下產(chǎn)品都有旗艦車型，往往旗艦車型換代后，也代表著家族旗下其他車型更新迭代，無論是設計也好，還是配置也罷，旗艦的變化都是人們非常之關心的。最近，寶馬就發(fā)布了新款X7以及X7 M60i，毫無疑問，新款X7又一次會成為人們茶余飯后的談資......

 

智駕君（ID：zhinengqiche）一直覺得在國內(nèi)大型SUV陣營中，其實對手并不多，掰著手指頭也就那么幾款，其中當屬奔馳GLS以及寶馬X7關注度頗高，當然因為GLS那個“圓滑”的外觀設計，讓人一下覺得不夠Man。

 

寶馬X7則屬于一出生就是巔峰，而伴隨著寶馬iX的推出，仿佛一夜之間寶馬將“任督二脈”完全打開，科技加持下會讓旗下產(chǎn)品更具競爭力，而新款寶馬X7就是“開路先鋒”。

 

2023款X7嚴格意義來說其實算是中期改款，但整車的變化非常之大，首先就是車頭，最明顯的特征，除了“分體式大燈”之外，就是尺寸進一步增大的中網(wǎng)，全新設計的車頭看上去“不怒自威”。

 

新款X7將在全球推廣14款車身顏色，新增加冷灰色更體現(xiàn)出線條美感。整個車頭因為中網(wǎng)尺寸進一步增加，所以看上去更加霸氣，當然中網(wǎng)不僅尺寸更大而且更有豐富的科技配置，首先中網(wǎng)內(nèi)置主動格柵開閉功能，有助于高速行駛降低風阻。

 

除此之外，X7中網(wǎng)也增加了自發(fā)光功能，與現(xiàn)款X6相同；官方名稱：炫影光幕格柵。在車輛開/關鎖的時候，中網(wǎng)會與迎賓燈一起點亮，進一步提升檔次感。

 

分體式大燈的出現(xiàn)可謂讓很多人吃驚，上部為日行燈和轉(zhuǎn)向燈，遠近光燈組在下方，現(xiàn)款車型燈組光源為LED+激光大燈組合，大概率新款X7燈光依舊延續(xù)這套組合。

 

在這里跟大家分享一個小知識，我們會發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在很多車型都采用分體式大燈設計，這是流行趨勢嗎？其實主要原因是海外《行人安全保護法規(guī)》，其中有一項就是要求發(fā)動機蓋板要全部覆蓋在燈組至上，且與燈組之間必須留有足夠的緩沖區(qū)，海外市場目前已經(jīng)實行，而我國將在2024年正式實行該標準。當然，如果將發(fā)動機蓋升級至彈出式機蓋可以解決這個法規(guī)問題，但是因為SUV日常會涉及走爛路、容易誤觸發(fā)，所以從新設計會更保險一些。

 

新款X7車身尺寸與現(xiàn)款差別并不大，長寬高分別為：5162mm/2000mm/1819mm，軸距3105mm，作為家族旗艦SUV，X7一直獨享“家族最大軸距”之稱，但是現(xiàn)在將有與它共享之車誕生了，那就是華晨寶馬X5。

 

與現(xiàn)款車型一致，新款X7在車身內(nèi)部結構上使用了大面積鋁合金材質(zhì)，主要包括發(fā)動機蓋、車門、前后翼子板等部件，主要目的就是減重。

 

車身側(cè)面的變化基本沒有，這種大型SUV氣場一直在，所以簡約的側(cè)面線條勾勒足夠引出強大氣場，配置層面后排新增加了私密玻璃，全車車窗升級雙層隔音玻璃。

 

盡管側(cè)面線條沒有變化，但是輪輞升級了，官方提供了23英寸的輪輞！23英寸！海外版輪胎品牌為倍耐力P ZERO系列，前輪275/35 R23，后315/30 R23；另據(jù)官方介紹：20英寸輪輞會是全球市場基礎配置，中國市場目前現(xiàn)款X7是21-22英寸輪輞，23英寸大概率會成為選裝。

 

車頭的變化讓人過目不忘，但是車尾的變化就比較小了，除了尾燈以及鍍鉻裝飾進行了調(diào)整，尾部其他細節(jié)均與現(xiàn)款相同。

 

采用3D雕刻紋理的尾燈視覺效果提升不止一個檔次，光源必須是LED，所以無論是白天還是晚上的識別度都將會非常高。此外，現(xiàn)款尾燈罩上的鍍鉻裝飾，新款變?yōu)檠跇邮?，這種設計在中期改款的7系上出現(xiàn)過。

 

來到車內(nèi)，盡管整個中控臺造型布局還是非常寶馬風格，但是變化還是頗多的，相比現(xiàn)款，新款X7內(nèi)飾看上去更具科技感，首先整個車內(nèi)使用了雙色設計，檔次感提升。副駕駛區(qū)域還增加了“LED環(huán)境光條”進一步提升豪華氛圍，官方介紹光帶色彩選擇多達15種。

 

現(xiàn)款獨立的儀表盤和中控屏幕不復存在，新款X7使用12.3英寸全液晶儀表+14.9英寸中控大屏幕，造型布局更加簡潔，但科技感提升至爆棚。

 

方向盤樣式與現(xiàn)款大差不差，但是智駕君（ID：zhinengqiche）發(fā)現(xiàn)還有一款翻毛材質(zhì)的M造型方向盤出現(xiàn)，這看著就運動不少。

 

全液晶儀表內(nèi)容顯示與布局基本與iX相同，整個儀表最大的亮點是菱形布局，很有飛機駕駛艙的感覺。中控大屏幕內(nèi)置最新iDrive 8操作系統(tǒng)，語音控制、手勢控制相比iDrive 7有了明顯提升，并且新車還增加了5G通信設備，數(shù)據(jù)傳輸更加便捷。當然車機系統(tǒng)還是可以通過旋鈕+按鍵來進行操作。

至于車內(nèi)音響系統(tǒng)，預計也會和現(xiàn)款保持一致，基礎款為harman/kardon（哈曼卡頓）品牌16揚聲器，高階版本為Bowers & Wilkins（寶華韋?。┢放?0揚聲器。

 

整車座椅布局依舊提供2+2+2、2+3+2兩種形式，座椅材質(zhì)也與現(xiàn)款相同，但不知道通風功能有沒有優(yōu)化。為了進一步提升尊貴感，新款X7座椅均采用BMW Individual Merion材質(zhì)包覆，高階版本將會使用質(zhì)地更柔軟的Sensafin皮革包覆。

 

動力方面，新款X7將有40i版本對應3.0T直列六缸發(fā)動機，并增加48V輕混系統(tǒng)，最大功率280kW（380Ps），峰值扭矩540Nm，數(shù)據(jù)參數(shù)層面比現(xiàn)款車型增加了40Ps和90Nm。官方稱0-100km/h加速時間為5.8秒。

 

變速器依舊是ZF 8速Strptronic變速器，不過從“雞腿”升級至“撥桿”盡管小巧了，但樣式更加精致。除了擋把造型變化之外，變速器還提供Sprint功能，只要長按方向盤左側(cè)的換擋撥片，車輛會切換至運動模式。

 

底盤方面，仍為前雙叉臂后多連桿，標配電子控制減震器的空氣懸掛，并全系提供xOffroad全地形越野套件，包含巖石、沙地、碎石與雪地等駕駛模式。

 

作為家族旗艦車型，主動安全配置自然必不可少，新款X7配備有自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro，包括了交通擁堵輔助功能、變道輔助系統(tǒng)、前向碰撞預警、緊急制動輔助、車道糾偏功能、主動巡航控制系統(tǒng)等。尤其是自適應巡航功能，具有自動跟隨功能，當跟隨前車停止時間不超過30秒，車輛會自動跟隨前車起步。同時，車輛還提供自動泊車輔助系統(tǒng)Pro，包含拓展至200 米的循跡倒車功能。

 

目前國內(nèi)現(xiàn)款X7性能版本：X7 M50i，在新款后更名為：X7 M60i。在外觀上整體與普通版X7一致，但是在細節(jié)上進行了專屬銘牌裝飾，包括“獠牙”前保險杠，也都進行了碳纖維升級，除此之外，整車的空氣動力學套件也比普通版看著更兇狠。

 

內(nèi)飾的升級同樣是針對細節(jié)方面，比如碳纖維飾板、M專屬樣式的座椅等等，這些都為了凸顯其性能的身份。

 

動力系統(tǒng)，搭載4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大功率390kW（530Ps），峰值扭矩750Nm，0-100km/h加速約4.7秒，與之匹配8速Steptronic自動變速器。

 

智駕小結：寶馬X7自2019年上市后，全球累計銷量達到了15萬臺。作為一款大型SUV，X7在國內(nèi)的市場中也逐漸拉開了與奔馳GLS之間的差距。全新的外觀和內(nèi)飾設計，再加上豐富的科技配置加持，相信這又是爆款產(chǎn)品，隨著海外市場的發(fā)布，相信不久的將來，新款X7也即將登陸中國，還等什么？趕緊攢錢吧。（文/智駕網(wǎng) YCC；圖/ BMW）

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