企業(yè)

智駕開箱丨行駛層面是最大變化，別克昂科旗變得更順心

AutoR智駕 YCC 2022-04-17 23:39

分享 “電氣化轉型”現(xiàn)在好像是每個汽車廠家都在做的事情，所以當一臺家用SUV在增加電氣化配置之后，行駛層面變得如何？今天我們就來體驗體驗別克昂科旗2022款......

車型：別克昂科旗 2022款 652T 四驅Avenir艾維亞

售價：35.99萬元

智能駕駛等級：L2（以美SAE International（國際汽車工程師協(xié)會）分級標準）

智能互聯(lián)配置：eConnect互聯(lián)技術

智能駕駛配置：自適應巡航、車道保持、防碰撞預警等

別克昂科旗在中大型SUV市場中算是占據(jù)了一席之地的產(chǎn)品，在同級別對手都在玩七座的時候，一臺豪華6座布局的SUV脫穎而出，而且它配置極其豐富，這些都讓昂科旗收獲不少用戶。

不過老款車型也有一些小問題，比如全系沒有自動駐車以及略顯遺憾沒有換擋撥片，而2022款昂科旗不僅優(yōu)化了這些問題，更為關鍵它增加了48V輕混系統(tǒng)。在電氣化變革中，昂科旗又走在了前面......

2022款昂科旗在外觀上與老款幾乎沒有任何差別，而艾維亞作為全系頂配版本，豪華氛圍更加突出，梅洛酒紅的專屬配色，再加上鍍鉻裝飾，整個外觀看上去氣場十足。

當然這些都不是重點，重點是價格，相比老款而言，2022款價格直接降2萬元，官方指導價：35.99萬元。這才是實打實的真給力！

分體式大燈算是車頭最大的亮點了，Matrix矩陣式LED大燈不僅漂亮，而且科技感十足。

整車側面線條同樣沒有任何變化，不過細節(jié)上稍有調整。首先：車身高度下降了10mm，達到了1726mm（1736mm）；其次，2022款除了可以選裝固定腳踏板（價格：8000元）之外，還可以選裝電動腳踏板（價格：9800元）。

側面最提神的配置無疑是21英寸鍍鉻輪輞，真的非常漂亮，但一定要注意別刮傷，輪胎選用米其林，尺寸265/45 R21。

艾維亞版本的車尾與老款相比沒有任何變化，盡管增加了48V輕混系統(tǒng)，但車尾也沒有任何標識上的增加，不過普通版尾標從“28T”變?yōu)椤?25T”。

非對稱造型的中控臺非常漂亮，而且向駕駛員一側傾斜，也讓操作起來更加順手；因為是艾維亞版本，所以在用料上做到了極致，比如麂皮包覆的車頂、菱形木紋飾板以及長毛地毯，都在體現(xiàn)出尊貴感。

我知道很多人會吐槽雙指針+8英寸屏幕的儀表盤不如全液晶科技感強，但是您要知道HUD的顯示功能非常之強大，在試駕這幾天里，智駕君（ID：zhinengqiche）真的除了點火和熄火看看儀表，其他時間都在看HUD顯示信息。

中控臺頂部8英寸多媒體屏幕，內置eConnect 2.0智聯(lián)系統(tǒng)。在操作層面，支持觸控、語音交互，而且相比老款，語音交互指令大幅提升。在體驗中，比如說“我餓了”、“我困了”、“音樂小一點”、“開啟空調”都可以做到很好的識別，但是比如“開啟車窗”、“開啟遮陽簾”這些車輛功能并不支持。

而且不能否認8英寸屏幕尺寸確實有點小，盡管操作不卡頓而且色彩處理也很棒，但就是感覺有點小，如果再大一兩寸，豪華感就不一樣了。

2022款昂科旗在外接設備接口層面進行了優(yōu)化，首先取消了前排中央扶手內部的AUX、SD、USB接口，前排只保留了地臺上USB、Type-C接口；后排仍然提供220V國標插座以及充電接口。

在座椅層面，必須有一說一，前排、第二排座椅非常舒服，前排座椅支持加熱、通風、副駕駛還有“VIP”按鍵。

第二排座椅兩個“大沙發(fā)”真的很顯檔次，不僅調節(jié)是全電動，而且還配有按摩功能，不僅如此，第二排座椅坐墊內部的填充物也相比前排更柔軟一些，所以乘坐舒適度比前排更好。

通過中間通道可以進入第三排，盡管第三排座椅并不如前兩排那么豪華，但也不像“小板凳”，坐上去還是有一定舒適度的，而且因為第二排是兩個獨立座椅，所以中央過道可以放腿，更舒適一些。

動力層面是2022款昂科旗最大的變化，搭載代號LXH 2.0L渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機配有Tripower可變氣門管理技術以及48V輕混系統(tǒng)，其中iBSG起發(fā)電一體機可以提供大約10kW和50Nm的輔助動力，所以這款發(fā)動機最大功率174kW（237Ps），峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm，參數(shù)層面與老款發(fā)動機（LSY 2.0T）相同。

傳動系統(tǒng)匹配9AT變速器，與老款相比，新款增加了換擋撥片，無疑增加了駕駛樂趣。

駕駛模式依舊是四種，其中只有舒適模式為兩驅（也是默認模式），其他模式均為四驅，四驅模式下輪間扭矩可實現(xiàn)100：0-0：100之間切換。

因為48V只是輔助車輛在起步、低速階段的動力輸出，所以如果不是車主，很難發(fā)現(xiàn)新款和老款在駕駛的感受，因為有了電機幫助，起步至加速階段，明顯感覺不到因為換擋所出現(xiàn)的動力銜接問題，不過因為昂科旗本身油門初段行程偏靈敏，整體加速感受比老款更順暢且更快速。

高速行駛同樣從容，加速超車沒有任何問題，整車加速度會隨著油門踏板深度線性增長，行駛中感覺有點類似于自然吸氣車型，還是偏向舒適的調教。

懸架與老款并沒有任何改變，前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和五連桿式獨立懸架，整個底盤和懸架仍是舒適為主，軟硬可調懸架也是艾維亞專屬配置，經(jīng)過減速帶時能明顯感受到減振器反饋更迅速，避免車身上下起伏。

還記得智駕君（ID：zhinengqiche）曾經(jīng)吐槽過昂科旗沒有自動駐車嗎？2022款加入自動駐車功能，按鍵位置在中央多媒體屏幕右側區(qū)域，替換了老款雷達開關按鍵。

L2級智能駕駛輔助操作起來非常方便，控制按鍵除了車道保持在中控臺右側區(qū)域，其他按鍵均在方向盤左側。

智駕小結：別克昂科旗2022款盡管都是在小細節(jié)上的變化，但其實仔細想想，其實都是針對平常非常實用的配置和功能進行了升級，比如側踏板，保留固定樣式增加電動，不僅保證了乘客上下車的便捷性，也大大提升了側面的顏值。再說內飾層面，座椅舒適度較高，盡管前排USB接口少了，但其實也足夠用了，因為第二排還有220V電源。