日前，工信部公布了最新一批車(chē)輛新產(chǎn)品公示清單，本次清單上大部分車(chē)型原本預(yù)計(jì)都將在北京車(chē)展上亮相，其中一些是中期改款，一些是垂直換代車(chē)型，而有些則是品牌填補(bǔ)市場(chǎng)空白而推出的全新車(chē)型。隨著北京車(chē)展的推遲，先搶先一睹這些新車(chē)的風(fēng)采。

上汽通用五菱 AirEV

五菱MINIEV的出現(xiàn)突然間帶火了A00級(jí)微型電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)，奇瑞、東風(fēng)風(fēng)光、榮威、長(zhǎng)安等自主品牌紛紛跟進(jìn)。突然間，微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變得格外激烈，車(chē)型種類(lèi)繁多達(dá)到了前所未有的境況。

而今，五菱也在微型電動(dòng)車(chē)的領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)力，全新車(chē)型AirEV即將登場(chǎng)。從工信部公示的數(shù)據(jù)顯示，AirEV無(wú)論在長(zhǎng)寬高還是軸距方面的尺寸都比MINIEV略大一些，因此其內(nèi)部空間恐怕比MINIEV更加充裕。

最值得注意的，AirEV的入門(mén)版本將搭載一臺(tái)30千瓦的電機(jī)，而且還有50千瓦的高配版本可選，這將在動(dòng)力性以及續(xù)航上或許都會(huì)帶來(lái)大幅度提高。因此其在車(chē)型定位上或許將高于MINIEV，形成一個(gè)具有兩款不同市場(chǎng)定位的車(chē)型組合。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年A00級(jí)和A0級(jí)純電動(dòng)轎車(chē)的銷(xiāo)量約為130萬(wàn)輛，約占新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量的40%。AirEV的出現(xiàn)，將與MINIEV以及NanoEV組成新的產(chǎn)品矩陣，再加上五菱旗下品牌寶駿的KiWi EV，五菱將擁有一個(gè)更加完整的微型電動(dòng)車(chē)布局，進(jìn)一步加強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

榮威 RX9

本次，榮威推出了全新的旗艦SUV車(chē)型RX9，本以為這會(huì)是RX8的換代車(chē)型，但目前從工信部的數(shù)據(jù)來(lái)看恐怕并沒(méi)有這么簡(jiǎn)單。同樣定位于中大型SUV，不同于RX8的非承載式車(chē)身，RX9采用了承載式車(chē)身，在外觀設(shè)計(jì)上也沒(méi)有了以往RX8的硬朗，風(fēng)格上更貼近于全新RX5的新潮流。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，RX9的車(chē)身尺寸與RX8較為接近，只是在高度上有所降低，更加具有城市運(yùn)動(dòng)感，軸距的加長(zhǎng)也能帶來(lái)較大的乘坐空間。側(cè)面車(chē)身線(xiàn)條設(shè)計(jì)也較為簡(jiǎn)潔，并且還采用了當(dāng)下流行的隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，一定程度上提升了幾分高級(jí)感。

榮威RX9將搭載上汽集團(tuán)自主研發(fā)的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為172千瓦，并且，新車(chē)或?qū)⑦€會(huì)推出兩驅(qū)以及四驅(qū)可供消費(fèi)者選擇?？紤]到RX8在市場(chǎng)中獨(dú)樹(shù)一幟的存在，RX9的出現(xiàn)將進(jìn)一步提高品牌在中大級(jí)SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，這或許也是榮威沒(méi)有直接換代RX8的原因。

東風(fēng)日產(chǎn) Ariya

從2020北京車(chē)展上的亮相，再到出現(xiàn)在工信部的新車(chē)名單里，Ariya已經(jīng)走過(guò)了近兩年的時(shí)光，如今，東風(fēng)日產(chǎn)終于要帶著這款新車(chē)型與世人見(jiàn)面了。作為日產(chǎn)汽車(chē)第一款純電動(dòng)跨界SUV車(chē)型，Ariya搭載了許多集團(tuán)內(nèi)部最先進(jìn)的技術(shù)，也是東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)于電動(dòng)化的新解讀。

長(zhǎng)期以來(lái)，整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)在新能源方面的競(jìng)爭(zhēng)可以說(shuō)是愈演愈烈，自主品牌在電動(dòng)化這條賽道上的發(fā)展是日新月異，而日系三杰似乎在這方面的轉(zhuǎn)型慢了些。隨著今年e:NS1和e:NP1以及bZ4X的亮相標(biāo)志著本田和豐田已經(jīng)做好準(zhǔn)備，而今日產(chǎn)的全新電動(dòng)車(chē)終于來(lái)了。

Ariya的外觀設(shè)計(jì)基本上保留了概念車(chē)的樣式，更加具有科技感。申報(bào)信息顯示新車(chē)將提供單電機(jī)以及雙電機(jī)版本可選，單電機(jī)版最大功率為178kW，雙電機(jī)版則搭載了前后均為160kW的電動(dòng)機(jī)，與之搭配的均為三元鋰電池組。

Ariya將于今年年內(nèi)正式上市，這不僅是東風(fēng)日產(chǎn)首款利用純電架構(gòu)打造的全新電動(dòng)車(chē)型，更是品牌面對(duì)電動(dòng)化的新布局，面對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的競(jìng)爭(zhēng)壓力，Ariya的到來(lái)表明東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

長(zhǎng)安福特 探險(xiǎn)者

探險(xiǎn)者也出現(xiàn)在本次名單當(dāng)中，預(yù)計(jì)為中期改款車(chē)型。作為長(zhǎng)安福特今年將推出的重磅車(chē)型之一，新款探險(xiǎn)者的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)樣式早已不是秘密，此前就曾在福特春季新品線(xiàn)上發(fā)布會(huì)中短暫露面。

作為中期改款車(chē)型，新款探險(xiǎn)者在尺寸上沒(méi)有太大的變化，而在外觀上略微有一些調(diào)整，進(jìn)氣格柵變得更加方正，上方飾條與大燈相連，在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上還有 "EXPLORER" 標(biāo)識(shí)。尾燈組從現(xiàn)款車(chē)型的豎向布置開(kāi)始向橫向發(fā)展，與全新蒙迪歐和EVOS設(shè)計(jì)有些相似。

新款探險(xiǎn)者最大的變化或許在于內(nèi)飾。結(jié)合此前曝光的諜照來(lái)看，新款探險(xiǎn)者內(nèi)飾將取消現(xiàn)款車(chē)型的豎向大屏設(shè)計(jì)，升級(jí)為最新家族化連體橫向中控大屏，可進(jìn)一步延伸到副駕駛前部。在長(zhǎng)安福特業(yè)績(jī)持續(xù)下滑之際，正計(jì)劃通過(guò)加速產(chǎn)品更新升級(jí)以及推出更多車(chē)型，謀求在華扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，新款探險(xiǎn)者就是其中關(guān)鍵一筆。

上汽通用雪佛蘭 SEEKER

如今雪佛蘭在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量也是節(jié)節(jié)敗退，而自從自2019年底推出了全新中大型SUV開(kāi)拓者以來(lái)，雪佛蘭已經(jīng)有兩年多的時(shí)間沒(méi)有推出過(guò)全新的SUV車(chē)型。最近，雪佛蘭全新緊湊型SUV—— SEEKER的申報(bào)圖出在工信部名單當(dāng)中，也是一款久違的新車(chē)型。

從申報(bào)圖看，SEEKER的整體設(shè)計(jì)十分接近開(kāi)拓者，前大燈與格柵相連，提升了前臉的視覺(jué)寬度。側(cè)面和尾部的設(shè)計(jì)都比較簡(jiǎn)約，層次感比較豐富。從申報(bào)信息可以看出，軸距為2700毫米的SEEKER是非常標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV身材，而Redline和RS版車(chē)型預(yù)計(jì)也不會(huì)缺席。

長(zhǎng)期以來(lái)，雪佛蘭在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)只有一款搭載1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的創(chuàng)界，而中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的歧視也讓雪佛蘭有苦說(shuō)不出。而今搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的SEEKER或許能挽救雪佛蘭的局面，而雪佛蘭也急需一款走量的新車(chē)型重振旗鼓，SEEKER值得一試。

東風(fēng)本田 XR-V & 思域HEV

在去年日本本土市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)歷了換代之后，東風(fēng)本田全新一代XR-V終于出現(xiàn)在了工信部名單當(dāng)中，新車(chē)采用了本田全新的家族化外觀設(shè)計(jì)，在風(fēng)格上更加適應(yīng)當(dāng)今的發(fā)展潮流。

全新XR-V在尺寸上與現(xiàn)款車(chē)型沒(méi)有太大的區(qū)別，將在內(nèi)飾和配置上有大幅度的提升。長(zhǎng)期以來(lái)XR-V都是東風(fēng)本田的重要支柱，在換代之后將進(jìn)一步提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。本次申報(bào)的車(chē)型均為使用型號(hào)為L(zhǎng)15CE的1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其他版本車(chē)型或?qū)⒃诤罄m(xù)與大家見(jiàn)面。

除了XR-V，東風(fēng)本田此次一同申報(bào)的還有全新思域的HEV混合動(dòng)力版本。作為本田在國(guó)內(nèi)最暢銷(xiāo)的車(chē)型之一，思域自從進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來(lái)就一直有著超高的人氣。而面對(duì)雷凌、卡羅拉等雙擎車(chē)型，本田這邊一直沒(méi)有推出思域的混動(dòng)版本，讓對(duì)油耗比較在乎的消費(fèi)者有些猶豫。

如今，混動(dòng)版本的思域終于出現(xiàn)在了新車(chē)名單當(dāng)中，并未如網(wǎng)傳的將會(huì)和Hatchback車(chē)型同步發(fā)售，預(yù)計(jì)將會(huì)很快和消費(fèi)者見(jiàn)面。外觀方面，新車(chē)依然采用現(xiàn)款三廂思域的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車(chē)身尺寸保持不變，將采用本田引以為豪的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。

根據(jù)工信部的公示數(shù)據(jù)，思域HEV采用一臺(tái)最大功率105千瓦的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)到41%。根據(jù)不同配置車(chē)型車(chē)重的不同，百公里油耗分別為4.39L、4.47L和4.51L，這在當(dāng)今市場(chǎng)環(huán)境下對(duì)于一款新車(chē)型可謂是一個(gè)極具亮點(diǎn)的精彩表現(xiàn)。

飛凡 R7

飛凡R7已經(jīng)于今年2月開(kāi)啟預(yù)定，而從工信部的公示名單上可以發(fā)現(xiàn)更多信息。飛凡R7有兩種不同動(dòng)力的配置，搭載前150kW后 250kW的雙電機(jī)四驅(qū)版本，而單電機(jī)版本，搭配250kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

值得一提的是，飛凡R7將會(huì)支持換電技術(shù)，成為成為繼蔚來(lái)之后又一家可換電的新能源汽車(chē)品牌。后期隨著換電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)完善，新車(chē)在補(bǔ)能上也會(huì)更加方便。飛凡R7定位極智高階純電SUV，是品牌首款旗艦級(jí)產(chǎn)品，將帶領(lǐng)飛凡汽車(chē)向高端市場(chǎng)邁進(jìn)。

金康賽力斯 問(wèn)界M7

華為和賽力斯合作的新品牌AITO在經(jīng)歷了一段蟄伏之后市場(chǎng)銷(xiāo)量終于有了起色，3月銷(xiāo)量突破三千輛，創(chuàng)下了品牌的銷(xiāo)量新高。而華為和賽力斯或許并不滿(mǎn)足于此，AITO第二款車(chē)型問(wèn)界M7就出現(xiàn)在了最新一批的工信部名單當(dāng)中。

從命名就可以看出，問(wèn)界M7的定位要高于M5，尺寸也更大，整車(chē)長(zhǎng)度超過(guò)了5米，軸距為2820毫米，定位為中大型SUV。問(wèn)界M7使用的同樣是增程式動(dòng)力系統(tǒng)，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電動(dòng)機(jī)最大功率為272馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)為125馬力。就尺寸和動(dòng)力布局來(lái)說(shuō)，問(wèn)界M7或許將成為理想ONE的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

在設(shè)計(jì)上，問(wèn)界M7跟第一款車(chē)型M5有一定的相似度，形成一定的家族特征，而梯形的格柵內(nèi)部是纖細(xì)的鍍鉻飾條，這一點(diǎn)也讓其辨識(shí)度變得更高。另外，問(wèn)界M7還使用了最新樣式的車(chē)燈組，上層格柵內(nèi)部有燈帶貫穿左右，提升了科技感。

問(wèn)界M7目前并沒(méi)有曝光內(nèi)飾，不過(guò)從問(wèn)界M5的風(fēng)格來(lái)看，新車(chē)未來(lái)應(yīng)該也使用簡(jiǎn)潔的科技風(fēng)格，而且會(huì)使用鴻蒙智能座艙。M7的出現(xiàn)將讓AITO不再孤掌難鳴，但如果想達(dá)到余承東所說(shuō)的年銷(xiāo)30萬(wàn)輛目標(biāo)，恐怕還有很長(zhǎng)的路要走。

吉利 帝豪醇電混動(dòng)版

帝豪醇電混動(dòng)版是一款采用甲醇和電混合動(dòng)力的車(chē)型，將搭載1.8L醇電混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和3檔混動(dòng)電驅(qū)DHT Pro變速箱，采用甲醇作為能量來(lái)源，這或許是一款投入市場(chǎng)的甲醇混合動(dòng)力轎車(chē)。

按照官方的說(shuō)法，新車(chē)的污染物排放將降至汽油車(chē)的5%，而碳排放也僅是汽油車(chē)的2.5%；其百公里醇耗為9.2L，每公里的醇耗低于0.3元。污染小、用車(chē)成本低，再加上甲醇也是可再生能源，這些優(yōu)勢(shì)均賦予了醇電混動(dòng)車(chē)型不輸純電動(dòng)車(chē)的廣闊前景。

除了吉利的甲醇混合動(dòng)力轎車(chē)，北汽也公布了一款氫燃料電池轎車(chē)，多種方式的能源結(jié)構(gòu)投入市場(chǎng)，無(wú)論銷(xiāo)量如何，對(duì)于未來(lái)新能源的發(fā)展都開(kāi)拓了新的思路。作為消費(fèi)者，或許也有了更多更好的新選擇。

值得一提的是，本期工信部新車(chē)目錄中，微型或小型純電動(dòng)新車(chē)明顯增多。除了擁有“萬(wàn)人迷”車(chē)型MINIEV的五菱，其他小型車(chē)企大運(yùn)、吉麥新能源、四川野馬以及江鈴新能源紛紛推出小型純電動(dòng)車(chē)。而長(zhǎng)安LUMIN糯玉米更是在此次申報(bào)了雙電機(jī)版本新車(chē)，讓這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變得更加有趣。

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