沃藍(lán)達(dá)車(chē)型作為美國(guó)本土新能源車(chē)型的代表之作，由于美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相對(duì)寬松的市場(chǎng)環(huán)境，通用汽車(chē)官方表示，2012年沃藍(lán)達(dá)的銷(xiāo)量將達(dá)23000輛，這個(gè)銷(xiāo)量數(shù)字將是2011年的3倍。但由于通用預(yù)計(jì)銷(xiāo)量定位失誤，通用汽車(chē)不得不放棄當(dāng)初制定的銷(xiāo)量計(jì)劃。

　　沃藍(lán)達(dá)翻3倍仍未達(dá)標(biāo) 緣于預(yù)期定位失誤

　　相對(duì)完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、美國(guó)國(guó)會(huì)鼓勵(lì)國(guó)家”公務(wù)員購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)型以及準(zhǔn)許單人駕駛的車(chē)輛進(jìn)入共乘車(chē)道等相關(guān)規(guī)定，雪佛蘭的沃藍(lán)達(dá)已經(jīng)成為了很多國(guó)民的座駕。沃藍(lán)達(dá)增程型電動(dòng)車(chē)2011年銷(xiāo)量?jī)H為7671輛，而2012年前11月的全球銷(xiāo)量則達(dá)到了20828輛。

　　據(jù)通用官方統(tǒng)計(jì)，美國(guó)2012年沃藍(lán)達(dá)的銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將達(dá)23000輛，這個(gè)數(shù)字達(dá)到了2011年的3倍。然而這與當(dāng)初制定的銷(xiāo)量計(jì)劃(45000輛的銷(xiāo)量目標(biāo))相比，僅為當(dāng)初的一半之多，預(yù)計(jì)銷(xiāo)量定位嚴(yán)重失誤。

　　電能來(lái)源/續(xù)航里程嚴(yán)重制約新能源的發(fā)展

　　對(duì)于美國(guó)這個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)講，其中電動(dòng)車(chē)在國(guó)內(nèi)發(fā)展的規(guī)模和速度在全球都是處于領(lǐng)先地位，除了沃藍(lán)達(dá)等本國(guó)本國(guó)車(chē)企外，包括日產(chǎn)聆風(fēng)等多款電動(dòng)車(chē)都在美國(guó)生根發(fā)芽，究其原因不外乎美國(guó)最優(yōu)越的國(guó)家政策和巨大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)前景。然而類似于”臟電”等難題同樣困擾著美國(guó)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)。放眼全球市場(chǎng)，行業(yè)內(nèi)專家還指出：電動(dòng)車(chē)的基礎(chǔ)性發(fā)展還有一項(xiàng)問(wèn)題是我們急需解決的問(wèn)題，這就是電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程的問(wèn)題，說(shuō)白了就是當(dāng)前的電動(dòng)車(chē)技術(shù)不算成熟，而充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的完善則變得異常的重要。

　　節(jié)能和新能源概念在多年以前就已經(jīng)提出過(guò)，各國(guó)也在不斷的進(jìn)行著在各個(gè)領(lǐng)域的探索。通用在新能源領(lǐng)域取得了一定的成果。然而由于對(duì)于國(guó)內(nèi)國(guó)際大環(huán)境認(rèn)識(shí)不夠清楚及相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施不完善所致，通用汽車(chē)在制定銷(xiāo)量計(jì)劃時(shí)出現(xiàn)了嚴(yán)重的失誤，從而導(dǎo)致今年的銷(xiāo)量相比去年翻3倍，不得不放棄當(dāng)初制定的銷(xiāo)量計(jì)劃。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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