美國華盛頓州近日發(fā)布規(guī)定稱，自2013年2月1日起，該州純電動汽車車主每年需繳納100美元，以彌補本州的油稅損失。這一規(guī)定遭到電動車車主的強烈反對。

　　據(jù)外媒報道，這項規(guī)定適用于純電動汽車，不包括豐田普銳斯和沃藍達等傳統(tǒng)混合動力和插電式混合動力車。目前，華盛頓州純電動汽車保有量為1600輛，其中日產(chǎn)聆風(fēng)為1000輛以上，同時還有部分特斯拉Roadster和其他車型。

　　根據(jù)華盛頓州規(guī)定，駕駛員需繳納每加侖37.5美分的油稅，以每輛車燃油經(jīng)濟性為23mpg、年平均行駛里程為12000英里計算，每名駕駛員每年支付的油稅為200美元，這是該州最主要的交通收入。

　　盡管這項政策遭到了純電動汽車用戶的反對，但是對于新能源汽車的發(fā)展前景，美國方面還是表現(xiàn)出審慎的樂觀。近日，美國派克研究所發(fā)布報告稱，2012年至2020年全球電動汽車產(chǎn)業(yè)的復(fù)合年增長率將達到39%。

　　報告指出，福特和通用則是未來美國電動汽車市場的主要品牌。目前美國電動汽車市場的主流是插電式混合動力汽車，而非純電動汽車。福特Energi的上市將使福特電動汽車的銷量占據(jù)美國市場的23%，通用電動汽車的比例則為20%，位列第二。

　　與此相對的是，由于歐洲和亞洲油價不斷攀升，人口密度較高的城市對汽車的需求量極大，純電動汽車市場有望超過混合動力汽車。

　　屆時，歐洲電動汽車市場將由德國領(lǐng)銜，而大眾品牌將占德國電動汽車總量的25%，寶馬電動汽車的份額預(yù)計為15%，目前歐洲市場的主要品牌雷諾份額將在未來8年內(nèi)下滑至12%。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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