自3月以來(lái)，新一輪奧密克戎疫情讓昔日繁華有序的上海幾乎按下了“暫停鍵”。作為全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的核心地帶，上海區(qū)域聚集著大量的關(guān)鍵零部件供應(yīng)商。“如果疫情不能盡快得到扼制，全國(guó)主機(jī)廠都將面臨停產(chǎn)?！背寺?lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹曾擔(dān)憂地指出。

值得寬慰的是，為了將疫情損失降低到最小，不少企業(yè)積極響應(yīng)政府號(hào)召和要求，努力做到防疫生產(chǎn)兩不誤。其中，位于上海嘉定的上海電驅(qū)動(dòng)不但在這場(chǎng)疫情防控戰(zhàn)中，迎來(lái)了其第100萬(wàn)臺(tái)純電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品的下線，還由此成為了我國(guó)第一家搭載純電動(dòng)汽車突破100萬(wàn)臺(tái)的電驅(qū)動(dòng)企業(yè)，同時(shí)成為全球第一家搭載純電動(dòng)汽車突破100萬(wàn)臺(tái)的第三方獨(dú)立電驅(qū)動(dòng)供應(yīng)商。

圖片來(lái)源：上海電驅(qū)動(dòng)

疫情下的第100萬(wàn)臺(tái)來(lái)之不易

4月25日，上海電驅(qū)動(dòng)第100萬(wàn)臺(tái)純電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品在上海嘉定工廠“默默”下線。因疫情防控需求，這一具有里程碑式的歷史時(shí)刻雖然沒(méi)有盛大的慶典儀式，但在上海當(dāng)下的防疫保供戰(zhàn)中，足以獲得整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)注和認(rèn)可。

據(jù)了解，早在3月24日接到隔離管控通知后，上海電驅(qū)動(dòng)就第一時(shí)間統(tǒng)籌疫情防控和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作，安排食宿后勤保障，組織員工在公司閉環(huán)生產(chǎn)。但是隨著疫情的持續(xù)蔓延，上海于4月1日起實(shí)施“全域靜態(tài)管理”，并持續(xù)至今。

“這次疫情超出了所有人的想象，封控期的延長(zhǎng)也挑戰(zhàn)著我們的生產(chǎn)節(jié)奏，最大的挑戰(zhàn)是物料及成品的物流問(wèn)題?！鄙虾ｋ婒?qū)動(dòng)生產(chǎn)負(fù)責(zé)人表示。

據(jù)介紹，在全面實(shí)行嚴(yán)格的閉環(huán)管理之前，上海電驅(qū)動(dòng)緊急儲(chǔ)備了一批物資、物料，不過(guò)僅能勉強(qiáng)支撐到4月15日左右。為保證生產(chǎn)的繼續(xù)運(yùn)行和對(duì)客戶的持續(xù)供貨，該司調(diào)動(dòng)了所有的資源，做了無(wú)數(shù)次的嘗試，終于在政府、集團(tuán)和客戶的幫助下，打通了疫情中的綠色通道。

在管控期間，上海電驅(qū)動(dòng)所有外地的電子料均發(fā)送至位于中山的大洋電機(jī)總部，所有外地的結(jié)構(gòu)件則發(fā)送到客戶臨時(shí)提供的杭州物流基地，然后由專車轉(zhuǎn)送至上海嘉定廠區(qū)，經(jīng)過(guò)消殺處理后，再逐批運(yùn)送到倉(cāng)庫(kù)。上述生產(chǎn)負(fù)責(zé)人指出：“這個(gè)辦法雖然耗費(fèi)的成本比之前要高出了許多，但是確保了我們生產(chǎn)的穩(wěn)定運(yùn)行，也確保了第100萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)品的順利下線。”

百萬(wàn)臺(tái)背后是十余年的專注和堅(jiān)持

在疫情下誕生的第100萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)品，無(wú)疑是值得被紀(jì)念的。但更值得被紀(jì)念的，是這100萬(wàn)臺(tái)純電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品背后，上海電驅(qū)動(dòng)多年來(lái)的專注堅(jiān)持和持續(xù)投入。

“這一百萬(wàn)臺(tái)記錄著電驅(qū)動(dòng)人十余年的艱辛努力，記錄著新能源汽車行業(yè)的起起伏伏，也記錄著電驅(qū)動(dòng)十余年來(lái)對(duì)新能源汽車發(fā)展的信心和堅(jiān)持。”面對(duì)第100萬(wàn)套產(chǎn)品的下線，上海電驅(qū)動(dòng)總經(jīng)理張立頗為感慨地說(shuō)道。

上海電驅(qū)動(dòng)及國(guó)內(nèi)新能源汽車2010年-2021年銷量趨勢(shì)對(duì)比圖；圖片來(lái)源：上海電驅(qū)動(dòng)

據(jù)了解，早在2000年，上海電驅(qū)動(dòng)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)便開(kāi)啟了自主開(kāi)發(fā)新能源汽車電機(jī)和控制器的征程。從2010年之前開(kāi)始，到2022年4月25日的第100萬(wàn)臺(tái)，上海電驅(qū)動(dòng)幾乎見(jiàn)證了新能源汽車從起步萌芽階段到廣為消費(fèi)者所接受的快速增長(zhǎng)階段。

也正是在此過(guò)程中，上海電驅(qū)動(dòng)見(jiàn)證并參與了國(guó)內(nèi)外眾多整車企業(yè)第一款新能源汽車的開(kāi)發(fā)與配套，如：2008年奇瑞第一款量產(chǎn)純電動(dòng)車QQ3EV、2011年北汽第一款量產(chǎn)純電動(dòng)車E150EV、2011年長(zhǎng)安第一款量產(chǎn)純電動(dòng)車E30、2018年長(zhǎng)城歐拉第一款熱銷純電動(dòng)車黑貓、2019年小鵬首款量產(chǎn)純電動(dòng)車G3、甚至是國(guó)際品牌印度塔塔的首款量產(chǎn)純電動(dòng)車Nexon EV、雷諾在國(guó)內(nèi)的首款量產(chǎn)純電動(dòng)車e諾等等。

一路走來(lái)，從行業(yè)早期的探索和積累，到政策扶持下的快速發(fā)展，再到補(bǔ)貼退坡、行業(yè)接近停滯的艱難歲月，上海電驅(qū)動(dòng)終于在2021年迎來(lái)了市場(chǎng)的迅猛增長(zhǎng)期。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在2021年純電動(dòng)乘用車電驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)中，上海電驅(qū)動(dòng)電機(jī)銷量超過(guò)26萬(wàn)，電控銷量超過(guò)23萬(wàn)，總銷量在獨(dú)立電驅(qū)動(dòng)供應(yīng)商中居第1位。

下一個(gè)十年，迎接1000萬(wàn)臺(tái)

應(yīng)該說(shuō)，伴隨著新能源汽車一路發(fā)展而來(lái)的上海電驅(qū)動(dòng)，能取得當(dāng)前的市場(chǎng)突破和地位，業(yè)界并不感到意外。

一方面，新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，直接帶動(dòng)著上游電驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)的迅速上量。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年我國(guó)新能源乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)銷量331.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)181%，在全球新能源汽車市場(chǎng)份額占比達(dá)到53%；今年一季度，累計(jì)銷量為118.97萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率較去年同期提升了12個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到21.97%。

另一方面，經(jīng)過(guò)十余年的深耕，上海電驅(qū)動(dòng)在產(chǎn)品、技術(shù)以及生產(chǎn)制造等方面均積累了較為豐富的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力。目前，上海電驅(qū)動(dòng)已經(jīng)逐步發(fā)展形成了大功率純電、多合一、異步輔驅(qū)、增程混動(dòng)、DHT混動(dòng)的豐富的產(chǎn)品譜系，并打造了從分體到集成，從圓線到扁線，從IGBT到SiC/GaN，從中壓到高壓的完整的產(chǎn)品序列，可以滿足Auto SAR軟件架構(gòu)、功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全等先進(jìn)需求，產(chǎn)品應(yīng)用涵蓋純電動(dòng)以及混合動(dòng)力。

圖片來(lái)源：上海電驅(qū)動(dòng)

同時(shí)，為了應(yīng)對(duì)新能源電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的快速迭代，上海電驅(qū)動(dòng)仍在持續(xù)投資。如：其新建的三條扁線產(chǎn)線即將在兩年內(nèi)陸續(xù)量產(chǎn)，為全面迎接已經(jīng)到來(lái)的扁線時(shí)代做好了準(zhǔn)備；另在具備深厚的NVH正向開(kāi)發(fā)能力、豐富的NVH實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和完善的NVH下線檢測(cè)能力后，NVH半消室也在近期正式成立，這將進(jìn)一步夯實(shí)其在電驅(qū)動(dòng)NVH方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

持續(xù)加碼投資背后，是企業(yè)實(shí)力的體現(xiàn)，亦上海電驅(qū)動(dòng)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展信心的體現(xiàn)。在張立看來(lái)，隨著BEV、PHEV、HEV的快速發(fā)展，對(duì)用電驅(qū)動(dòng)的電機(jī)和電控的需求會(huì)不斷快速地增長(zhǎng)?！拔覀冾A(yù)測(cè)2025年國(guó)內(nèi)對(duì)各種電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的需求會(huì)是2020年的10倍，這是令人顫栗目眩的增長(zhǎng)體驗(yàn)。”

目前來(lái)看，在全球碳中和的推動(dòng)下，各主流車企先后發(fā)布實(shí)現(xiàn)碳中和的時(shí)間規(guī)劃，并圍繞該目標(biāo)持續(xù)加碼新能源汽車，這對(duì)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)裝車需求是重大利好。天風(fēng)證券研究指出，在政策及市場(chǎng)的共同推動(dòng)下，新能源汽車市場(chǎng)未來(lái)有望保持高速發(fā)展，也必將帶動(dòng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展。國(guó)內(nèi)電驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)到2025年整體規(guī)模有望達(dá)到1088億元，全球電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)約3100億元，擁有具有巨大的發(fā)展空間。

對(duì)于上海電驅(qū)動(dòng)的未來(lái)，張立滿懷信心地說(shuō)道：“今天，我們用十余年時(shí)間實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)臺(tái)純電驅(qū)動(dòng)裝車，下一個(gè)十年，我們會(huì)看到新能源和智能汽車對(duì)已經(jīng)發(fā)展了100年的傳統(tǒng)燃油車的快速替代，屆時(shí)迎接上海電驅(qū)動(dòng)的將是1000萬(wàn)臺(tái)的裝車?yán)锍瘫?。?/p>

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