眼下，零部件漲價(jià)、物流成本上升，給主打性價(jià)比的領(lǐng)睿帶來(lái)不小的壓力。向東平坦承，“我們采取了很多措施，來(lái)消化和吸收成本升高帶來(lái)的影響?！?/p>

所謂“合資車企新勢(shì)力”，當(dāng)然不只是一個(gè)虛名。緊鑼密鼓推出新車型同時(shí)，江鈴福特科技還進(jìn)行了一場(chǎng)徹頭徹尾的組織架構(gòu)變革。

“我們整體團(tuán)隊(duì)的搭建，都是參考互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科技公司的方向來(lái)進(jìn)行的?！毕驏|平透露，江鈴福特科技摒棄了傳統(tǒng)的職能式組織架構(gòu)，沒(méi)有設(shè)置銷售部、市場(chǎng)部，而是以用戶為組織建設(shè)的“尖端”，設(shè)立了用戶洞察中心、品牌中心、傳播中心、用戶產(chǎn)品中心和數(shù)字創(chuàng)新中心等。

營(yíng)銷服務(wù)體系也向新勢(shì)力靠攏。江鈴福特科技取消了傳統(tǒng)4S店模式，以“Family Space”體驗(yàn)中心取而代之，強(qiáng)調(diào)“待客如親”的服務(wù)理念，還通過(guò)微信群組織工作人員為客戶提供“多對(duì)一”的專屬服務(wù)。

馳騁汽車行業(yè)20余年，向東平輾轉(zhuǎn)于傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力，見(jiàn)證了汽車行業(yè)的快速迭代，比如一輛車的平均生命周期從6-7年縮短至2年；營(yíng)銷人的角色也從“像一個(gè)藝術(shù)家變?yōu)楦窨茖W(xué)家”。

相較于過(guò)往平臺(tái)，在江鈴福特科技向東平有更多的自主權(quán)和決策權(quán)。他希望江鈴福特科技可以作為“挑戰(zhàn)者”，“去撼動(dòng)甚至顛覆市場(chǎng)原有的一些舊秩序、舊規(guī)則”。

以下為向東平與未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)的對(duì)話：

“合資新勢(shì)力”是如何誕生的？

Q：與過(guò)去幾份工作相比，入職江鈴福特科技，對(duì)您而言最大的挑戰(zhàn)是什么？

A：我去年8月正式加入江鈴福特，一個(gè)多月后，雙方股東決定成立全新的合資公司——江鈴福特科技，并在今年1月中旬正式掛牌成立。從新公司的組建到新組織架構(gòu)的搭建，再到整個(gè)團(tuán)隊(duì)逐漸發(fā)展，經(jīng)過(guò)的時(shí)間也不長(zhǎng)。

于我而言，最費(fèi)心力的事情有兩方面，一是搭建團(tuán)隊(duì)；二是推動(dòng)重磅產(chǎn)品上市，要和用戶溝通，包括在3月全新上市的江鈴福特領(lǐng)睿。

我原來(lái)在很多合資車企工作過(guò)，也在新勢(shì)力工作過(guò)。現(xiàn)在這段經(jīng)歷，我覺(jué)得非常特別。江鈴福特科技是一個(gè)初創(chuàng)公司，我們希望用創(chuàng)新的組織架構(gòu)，來(lái)構(gòu)建一個(gè)全新的公司。

領(lǐng)睿上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)來(lái)源：江鈴福特科技

Q：為何要在合資公司基礎(chǔ)上，再成立一個(gè)新的合資公司？也就是說(shuō)，江鈴福特科技與其他合資公司的區(qū)別是什么？

A：我們希望做有別于傳統(tǒng)車企的合資企業(yè)?！敖徃Ｌ乜萍脊尽钡拿掷镉幸粋€(gè)非常重要的詞——“科技”。這里面包含了股東雙方對(duì)我們的熱切希望——有別于傳統(tǒng)車企，以科技公司為定位和方向，有變革、創(chuàng)新、突破的初心。

我們是以合資形式組建的新勢(shì)力，意義和身份非常特殊。

江鈴福特科技的優(yōu)勢(shì)在于，它不是完全沒(méi)有基礎(chǔ)、沒(méi)有根基的，而是背靠母公司的兩大股東福特和江鈴，且它們還具有互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)。

作為一個(gè)百年汽車品牌，福特有強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新的基因。T型車、流水線的生產(chǎn)模式，都推動(dòng)了汽車工業(yè)的巨大變革。在新能源浪潮下，福特提出“Ford+”計(jì)劃，以挑戰(zhàn)者的姿態(tài)積極參與競(jìng)爭(zhēng)。江鈴汽車在制造、供應(yīng)鏈管理、成本管控方面有優(yōu)勢(shì)，是一家務(wù)實(shí)、踏實(shí)的企業(yè)。

所以，新的合資公司，結(jié)合了股東雙方的優(yōu)勢(shì)資源，同時(shí)也承載著股東雙方對(duì)未來(lái)戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)的期待。

Q：江鈴福特科技如何做到“有別于傳統(tǒng)的合資企業(yè)”？正式成立3個(gè)多月以來(lái)，都做了哪些事？

A：有別于傳統(tǒng)企業(yè)，江鈴福特科技聚焦于營(yíng)銷、服務(wù)、品牌等前端業(yè)務(wù)。

作為科技公司，我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)的搭建，都是參考了全新的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科技公司的方向來(lái)進(jìn)行的。我們摒棄了傳統(tǒng)的職能式組織架構(gòu)，沒(méi)有設(shè)置銷售部、市場(chǎng)部，而是以用戶為組織建設(shè)的“尖端”，搭建了用戶洞察中心、品牌中心、傳播中心、增長(zhǎng)中心和用戶體驗(yàn)中心，以及用戶產(chǎn)品中心和數(shù)字創(chuàng)新中心。其中，數(shù)字創(chuàng)新中心的地位非常重要。未來(lái)，我們要通過(guò)數(shù)字技術(shù)提升組織效率和用戶服務(wù)體驗(yàn)。

現(xiàn)階段，大眾化市場(chǎng)已經(jīng)越來(lái)越同質(zhì)化，個(gè)性化、差異化的市場(chǎng)還沒(méi)有被充分挖掘。從組織目標(biāo)來(lái)看，我們不想“面面俱到”地覆蓋，更多是想聚焦在差異化的細(xì)分市場(chǎng)，重點(diǎn)布局SUV和皮卡兩個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。同時(shí)，為用戶提供個(gè)性化產(chǎn)品、服務(wù)和體驗(yàn)。

Q：要和之前的傳統(tǒng)觀念進(jìn)行碰撞，這種組織架構(gòu)的調(diào)整還是挺不容易的。在這個(gè)過(guò)程中，您有哪些有意義的案例或心得可以分享嗎？

A：作為合資公司，確實(shí)需要進(jìn)行大量溝通、協(xié)作，去交換合資公司本身，以及和雙方股東之間的資源、意愿、價(jià)值觀和文化。福特公司是美式文化，江鈴公司更加中國(guó)化，雙方的文化有眾多不同的地方。

但無(wú)論是福特全球還是福特中國(guó)，都處于變革的戰(zhàn)略期。對(duì)于打破傳統(tǒng)、去突破，福特的決心非常堅(jiān)定。股東雙方對(duì)于創(chuàng)新、新的組織模式、新的業(yè)務(wù)以及未來(lái)如何更好地參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，是高度契合與認(rèn)同的?；谶@樣的認(rèn)知，我們?cè)谕七M(jìn)項(xiàng)目的過(guò)程中，能夠做到非常高效。

Q：新合資公司的人員，從哪里來(lái)？

A：我們的人才是多元化的。

我們希望團(tuán)隊(duì)的成員以非常開放的心態(tài)，來(lái)對(duì)待新公司。我們對(duì)創(chuàng)新的要求是，團(tuán)隊(duì)成員不是用慣性思維和傳統(tǒng)做法，而是用“清零”的想法，從工作最深層次的角度去思考到底應(yīng)該怎么做，包括如何用更好的方式、更好的技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)最深層次、最本質(zhì)的需求。

我們還強(qiáng)調(diào)行動(dòng)力，要把戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化為前進(jìn)的每一個(gè)腳步。允許試錯(cuò)，但要不斷嘗試，從零到一持續(xù)迭代、優(yōu)化、提高、改進(jìn)。

越級(jí)配置，降維打擊

Q：領(lǐng)睿是江鈴福特科技成立以來(lái)推出的首款車型。目前來(lái)看，領(lǐng)睿訂單量超過(guò)了5000臺(tái)，這是怎么做到的？

A：相比合資企業(yè)和中國(guó)品牌的最強(qiáng)SUV，領(lǐng)睿的定位是“寬體、高能、先鋒SUV”，從整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。我重點(diǎn)闡述三個(gè)方面：

一是寬體美學(xué)設(shè)計(jì)。領(lǐng)睿車身寬1935mm，比漢蘭達(dá)還寬（后者寬1910mm）。車輛的長(zhǎng)度、軸距、頭部空間和后排膝部空間，均稱得上“大空間”SUV，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于車輛空間的要求是非常高的。在外觀上，領(lǐng)睿采用了勢(shì)能美學(xué)設(shè)計(jì)，造型靈動(dòng)、有氣場(chǎng)。

二是先鋒智能科技。比如DCLC打燈變道功能，駕駛?cè)税聪罗D(zhuǎn)向燈后，車輛會(huì)自動(dòng)對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行探測(cè)和判斷，在安全的情況下，會(huì)幫駕駛員將車輛自動(dòng)地駛向相鄰車道。在同級(jí)車型中，這個(gè)智能輔助駕駛功能比較少見(jiàn)，只有在特斯拉等高智能電動(dòng)車才有這樣的配置。

來(lái)源：江鈴福特科技

三是高能品質(zhì)。車身采用的是硼鋼，這是飛機(jī)起落架級(jí)別的的材料，座艙是CN95的智能健康座艙。

領(lǐng)睿擁有降維打擊的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，與此同時(shí)，我們還拿出了最有誠(chéng)意的價(jià)格，最低達(dá)到13.98萬(wàn)元，就是14萬(wàn)元的級(jí)別，比日系、德系等同級(jí)別友商產(chǎn)品可能便宜4、5萬(wàn)元的水平。

這也體現(xiàn)了我們的定位，叫做“Compete Like a Challenger”，我們不是把自己定位為一個(gè)傳統(tǒng)品牌，而是以非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和最具有誠(chéng)意的價(jià)格來(lái)打動(dòng)消費(fèi)者。

來(lái)源：江鈴福特科技

Q：這款車有很多很強(qiáng)大的智能化功能，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能，江鈴福特科技是有自己專門的團(tuán)隊(duì)在做智能化研發(fā)嗎？

A：股東雙方都有研發(fā)團(tuán)隊(duì)。福特在中國(guó)有專門的設(shè)計(jì)中心和研發(fā)中心。我們還和很多的供應(yīng)商，保持著開放式的合作關(guān)系，比如全車有20多個(gè)傳感器，是使用了Mobileye EYEQ4 的智能芯片。（備注：同樣搭載此芯片的車型還有蔚來(lái) ES6、極氪001等）領(lǐng)睿產(chǎn)品落地，是自研+融合供應(yīng)商研發(fā)能力的成果。

Q：有了訂單之后，還需要考慮交付。去年以來(lái)，供應(yīng)鏈情況不太樂(lè)觀，缺芯缺電池又遭遇原材料漲價(jià)，最近又疊加了疫情因素，江鈴福特科技情況如何？

A：3月底，我們的供應(yīng)鏈還是基本能夠保證的。4月，因?yàn)樯虾Ｒ咔?，包括全?guó)各地疫情的原因，供應(yīng)鏈目前遭遇了很多挑戰(zhàn)。

我們每天晚上都會(huì)開保供會(huì)，采購(gòu)、物流、生產(chǎn)、研發(fā)部門派出幾十個(gè)人成立了聯(lián)合工作團(tuán)隊(duì)。工廠研發(fā)、制造端團(tuán)隊(duì)也在全方位、全天候地進(jìn)行工作，非常辛苦。我們很多員工，都是在工廠打地鋪（閉環(huán)生產(chǎn)），有時(shí)需要加班加點(diǎn)去“搶出”我們的生產(chǎn)能力。

目前來(lái)講，供應(yīng)鏈情況整體上不太穩(wěn)定，是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程。但我們也在把供應(yīng)鏈和前端市場(chǎng)情況做匹配，在有限的資源下，盡快向用戶交付。

Q：當(dāng)下來(lái)看，哪一種零部件的供應(yīng)情況，您最關(guān)注？

A：芯片瓶頸持續(xù)了一段時(shí)間，當(dāng)時(shí)大家討論最多的是，“到底如何才能搞定更多的芯片資源”?，F(xiàn)在分散了，哪里有瓶頸都要去關(guān)注。

每個(gè)零部件都是同等重要，缺一個(gè)都不行，長(zhǎng)期持續(xù)緊張的可能是芯片，但是其它零部件會(huì)有突發(fā)波動(dòng)。

Q：我們的經(jīng)銷渠道叫做Family Space，和傳統(tǒng)的4S店相比，有何不同？

A：傳統(tǒng)4S店很多地方受到用戶的詬病，包括價(jià)格不透明、有強(qiáng)制性消費(fèi)，存在灰色地帶等。

我們針對(duì)這些情況做了很多改進(jìn)和提高，比如，采用one price，統(tǒng)一報(bào)價(jià)，沒(méi)有強(qiáng)制消費(fèi)等。

我們不希望與用戶接觸的是傳統(tǒng)4S店這種冷冰冰的形象，而是用“Family Space家空間?福特體驗(yàn)店”取而代之，強(qiáng)調(diào)“待客如親”的服務(wù)理念，像親人一樣對(duì)待客戶。此外，我們還有聯(lián)合團(tuán)隊(duì)，包括服務(wù)體驗(yàn)官、銷售顧問(wèn)、服務(wù)顧問(wèn)，通過(guò)微信群來(lái)進(jìn)行“多對(duì)一”用戶服務(wù)。目前我們?cè)谌珖?guó)已經(jīng)有兩萬(wàn)多個(gè)用戶微信群，可7×24小時(shí)服務(wù)用戶。

從硬件設(shè)施、服務(wù)流程，到組織設(shè)計(jì)等方面，我們都希望有所突破，為用戶帶來(lái)溫馨感受。

Q：Family Space的選址，是在江鈴福特之前的4S店進(jìn)行升級(jí)，還是重新選址？年底計(jì)劃實(shí)現(xiàn)多少家Family Space？

A：之前會(huì)挑選位置好的4S店進(jìn)行升級(jí)，目前更多的是拓展全新的體驗(yàn)店。今年將在150個(gè)城市開設(shè)大概180家Family Space家空間?福特體驗(yàn)店，到今年年底，這個(gè)數(shù)字可能會(huì)超過(guò)200家。但我們不會(huì)單純強(qiáng)調(diào)數(shù)量，如何更優(yōu)質(zhì)地服務(wù)用戶，是我們更關(guān)注的指標(biāo)。

領(lǐng)睿品牌摯友青山周平來(lái)源：江鈴福特科技

Q：江鈴福特科技用戶服務(wù)個(gè)性化體現(xiàn)在哪里？

A：和一些傳統(tǒng)車企及造車新勢(shì)力相比，我們還在摸索。像社群化服務(wù)，還是非常輕量化的。我覺(jué)得服務(wù)是一個(gè)演進(jìn)的過(guò)程，需要不斷提高。

Q：現(xiàn)在車企都在強(qiáng)調(diào)對(duì)用戶好，您覺(jué)得對(duì)用戶好的限度應(yīng)該在哪里？

A：對(duì)用戶的服務(wù)理念、服務(wù)意識(shí)、服務(wù)態(tài)度、服務(wù)創(chuàng)新等方面，是沒(méi)有止境的。

汽車行業(yè)演化為服務(wù)行業(yè)的時(shí)間并不是特別長(zhǎng)，所以與真正的“海底撈式服務(wù)”或五星級(jí)甚至更高級(jí)別的服務(wù)相比，差距非常大。在服務(wù)體驗(yàn)、服務(wù)意識(shí)、服務(wù)理念等方面，還有很多提升空間。

任何服務(wù)，都要考慮成本。但是從服務(wù)效率來(lái)講，不將一些費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁給用戶，而是通過(guò)技術(shù)手段優(yōu)化，給用戶提供更好的、更便利、更低成本的服務(wù)，我覺(jué)得是完全可以做到的。比如根據(jù)用戶的使用習(xí)慣，給他們一些如何優(yōu)化油耗等建議，進(jìn)行主動(dòng)式的服務(wù)。

未來(lái)的服務(wù)將更加多元化，不局限于賣車本身，還包括出行服務(wù)、維修服務(wù)、金融服務(wù)、保險(xiǎn)服務(wù)、流量服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品等服務(wù)，未來(lái)一切產(chǎn)品都是服務(wù)了。

新一代營(yíng)銷人要像工程師一樣

Q：您在汽車行業(yè)已經(jīng)有20多年從業(yè)經(jīng)歷，在合資車企、新勢(shì)力都有工作經(jīng)驗(yàn)。20年間，汽車行業(yè)營(yíng)銷方式有什么顯著變化嗎？

A：作為一個(gè)營(yíng)銷人，我關(guān)注的是整個(gè)營(yíng)銷行業(yè)，包括服務(wù)理念、技術(shù)變革。

汽車行業(yè)非常重視產(chǎn)品，總體而言，產(chǎn)品周期比較長(zhǎng)。不過(guò)如今，產(chǎn)品迭代速度加快，生命周期從6-7年，變?yōu)槠骄?年便可能有新一代產(chǎn)品亮相。

營(yíng)銷端的變化更快、更大。原來(lái)的營(yíng)銷有很多創(chuàng)意的成分，營(yíng)銷人更像一個(gè)藝術(shù)家，強(qiáng)調(diào)創(chuàng)意、創(chuàng)新和突破?，F(xiàn)在的營(yíng)銷，和數(shù)字技術(shù)的結(jié)合更多了，營(yíng)銷人得像科學(xué)家、工程師一樣。

數(shù)字化陣地也經(jīng)歷了變革。原來(lái)是網(wǎng)站1.0、2.0，現(xiàn)在是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，社交平臺(tái)營(yíng)銷，比如微信、微博、小紅書，以及一些私域流量的運(yùn)營(yíng)。

現(xiàn)在的營(yíng)銷更多還需要和數(shù)字技術(shù)相融合。我們每天都會(huì)監(jiān)測(cè)營(yíng)銷端的數(shù)據(jù)，關(guān)注用戶在不同渠道的聲量、用戶參與程度，所有這些數(shù)據(jù)能夠幫我們看到營(yíng)銷的現(xiàn)狀。

這些數(shù)據(jù)越來(lái)越深入、越來(lái)越細(xì)致，比如營(yíng)銷的費(fèi)效比、投入情況，有沒(méi)有產(chǎn)生聲量？口碑是怎樣的？有沒(méi)有效果？有沒(méi)有真正轉(zhuǎn)化為終端流量、到店客戶等，都可以真實(shí)反饋出來(lái)。我們是通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)運(yùn)營(yíng)。

未來(lái)，營(yíng)銷是左腦和右腦相互貫通的一個(gè)過(guò)程。

Q：在合資車企新勢(shì)力，您工作的狀態(tài)是怎樣的？

A：我沒(méi)想到工作節(jié)奏這么快，比我預(yù)想的要快很多，相當(dāng)于是一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司。我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)也在不斷壯大，不同團(tuán)隊(duì)相互之間需要更好融合，形成企業(yè)的目標(biāo)、愿景，準(zhǔn)則，文化、工作框架等。

我們是按照一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求自己的，比如領(lǐng)睿上市，每周都要有新的推進(jìn)，“要爆點(diǎn)打爆，周周造浪”，再通過(guò)快速的組合拳，更好地參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)

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