隨著越來(lái)越多的車企逐步向電氣化轉(zhuǎn)型，純電平臺(tái)如雨后春筍般不斷出現(xiàn)，最近寶馬官方也曝光了自家最新純電Neue Klasse平臺(tái)，這將助力寶馬進(jìn)入電氣化戰(zhàn)略的新篇章，目前，該架構(gòu)正在研發(fā)中，預(yù)計(jì)在2025年正式啟用。

寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse公開(kāi)證明，全新的Neue Klasse平臺(tái)將首先應(yīng)用于純電動(dòng)寶馬3系的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，未來(lái)Neue Klasse平臺(tái)主要用于寶馬品牌的豪華運(yùn)動(dòng)中型車研發(fā)和量產(chǎn)。

之前還有消息稱寶馬i7和iX7系列未來(lái)也可能使用Neue Klasse平臺(tái)。但是在寶馬第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，寶馬首席執(zhí)行官奧利弗·齊普斯宣布，新的模塊化架構(gòu)將主要專注于中型汽車，不會(huì)將其用于低檔或高檔豪華車市場(chǎng)。這與去年寶馬研發(fā)主管弗蘭克·韋伯的言論相矛盾，后者表示 Neue Klasse 將支持從2 系到X7的新車型。

寶馬CEO表示希望到 2025 年寶馬純電動(dòng)汽車全球銷量會(huì)達(dá)到 200 萬(wàn)輛，到 2030 年寶馬的純電動(dòng)車型銷量占到寶馬總銷量的一半以上。寶馬將“盡一切努力早日實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)”?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，Neue Klasse 架構(gòu)將在電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)中發(fā)揮重要作用。

目前在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬剛剛推出了旗下i3、i7以及ix3等純電動(dòng)車型，但是不得不說(shuō)目前寶馬旗下的純電動(dòng)車型由于并未采用純電動(dòng)平臺(tái)打造，而是基于 CLAR 平臺(tái)打造，因此在電池容量、續(xù)航、動(dòng)力表現(xiàn)等表現(xiàn)并不突出，仍然存留很多燃油寶馬的影子。

為了扭轉(zhuǎn)消費(fèi)者對(duì)于寶馬新能源汽車的傳統(tǒng)印象，加快寶馬電氣化轉(zhuǎn)型，提升自家新能源汽車的性能，寶馬自身需要加快研發(fā)Neue Klasse平臺(tái)，并且早日投入實(shí)車量產(chǎn)，這有這樣寶馬才不會(huì)被其他品牌落下。

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