5月11日，在博世中國(guó)2022年度新聞發(fā)布會(huì)上，博世中國(guó)總裁陳玉東針對(duì)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、芯片供應(yīng)、中國(guó)市場(chǎng)策略等相關(guān)問(wèn)題，一一作出回應(yīng)。

博世中國(guó)總裁陳玉東博士在博世中國(guó)2022年度新聞發(fā)布會(huì)上；圖片來(lái)源：博世

“5月產(chǎn)能肯定不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求”

一輛車(chē)差一個(gè)零件可能就沒(méi)法生產(chǎn)。

在回答媒體問(wèn)題的過(guò)程中，陳玉東多次提到博世的“保供任務(wù)很重”。

他指出，在中國(guó)市場(chǎng)，博世20%是ToC業(yè)務(wù)，80%是ToB業(yè)務(wù)，而ToB業(yè)務(wù)最關(guān)鍵的一點(diǎn)就是要保供，保障主機(jī)廠不要停線。

“這里面有一個(gè)放大效應(yīng)。如果公司是ToC，少生產(chǎn)一臺(tái)冰箱，可能就是少掉1萬(wàn)塊錢(qián)的銷(xiāo)售額，但如果公司是做ToB的汽車(chē)零部件，少生產(chǎn)一個(gè)1千塊錢(qián)的汽車(chē)零部件，放大到汽車(chē)廠，就可能導(dǎo)致少生產(chǎn)一臺(tái)10萬(wàn)塊錢(qián)甚至50萬(wàn)塊錢(qián)的車(chē)，它帶來(lái)的影響是非常大的。所以對(duì)于我們這類(lèi)ToB的供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，竭力保供是重中之重?！?/p>

陳玉東表示：“我們做了非常多的防護(hù)，也通過(guò)員工駐廠來(lái)保證供應(yīng)，我們所有的工廠基本上都做到了閉環(huán)生產(chǎn)，為保供也是不惜血本，包括用巨貴的物流、巨貴的零件等等，為了保供大家可以說(shuō)是竭盡全力了。”

閉環(huán)管理期間上海華域工廠員工操作AGV；圖片來(lái)源：博世

不過(guò)即便如此，目前由于疫情的持續(xù)發(fā)展和物流因素，博世在中國(guó)各地的生產(chǎn)仍面臨著不同程度的原材料供應(yīng)短缺，從而產(chǎn)能有所限制。

眾所周知，近期隨著疫情逐漸得到控制，上海市經(jīng)信委已經(jīng)發(fā)布了兩批復(fù)工復(fù)產(chǎn)“白名單”，約涉及到2000多家企業(yè)。陳玉東表示，博世和博世的一級(jí)供應(yīng)商大都在“白名單”里，但博世供應(yīng)商的供應(yīng)商卻不一定在“白名單”中，這樣他們就無(wú)法復(fù)工，而供應(yīng)鏈不能形成鏈，最終是無(wú)法生產(chǎn)出產(chǎn)品。

“我們有一家涂層供應(yīng)商，這家公司在上海，規(guī)模又特別小，這種情況下是難以復(fù)工的，但這家供應(yīng)商不復(fù)工，就會(huì)影響了整個(gè)鏈條的生產(chǎn)。后期我們也是通過(guò)各種協(xié)調(diào)才幫助這家公司實(shí)現(xiàn)了復(fù)工?！?/p>

據(jù)悉，博世的直接供應(yīng)商約有40多家，間接供應(yīng)商有上百家。目前，博世的直接供應(yīng)商中已經(jīng)有30多家實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，其余的直接供應(yīng)商正在陸續(xù)復(fù)工之中。

“目前來(lái)講，他們這些工廠只是產(chǎn)能不足，沒(méi)有把我們完全弄停?？赡芪覀円话伲麄兡芴峁┪辶?，這就造成我們蘇州工廠、無(wú)錫工廠、上海工廠斷斷續(xù)續(xù)，不可能產(chǎn)出100%?！?/p>

陳玉東透露，目前博世復(fù)工復(fù)產(chǎn)后的產(chǎn)出能力大概在30%-75%之間，各個(gè)產(chǎn)品和各個(gè)工廠的情況不一樣，很難完全講清楚復(fù)產(chǎn)的比例?！拔覀兊墓S沒(méi)有完全斷線，但肯定是產(chǎn)出不足的，5月，我們是肯定滿(mǎn)足不了市場(chǎng)需求的。但是供應(yīng)鏈當(dāng)中的各個(gè)伙伴，我們都做了最大的努力?！?/p>

“5月的芯片供應(yīng)情況不樂(lè)觀”

一直以來(lái)緊缺的芯片供應(yīng)問(wèn)題目前仍沒(méi)有緩解。在上海疫情之下，芯片供應(yīng)的壓力也在進(jìn)一步擴(kuò)大。

陳玉東坦言，目前的芯片供應(yīng)沒(méi)有恢復(fù)到芯片危機(jī)之前的狀態(tài)，現(xiàn)在尤其是這個(gè)月，芯片還是供不應(yīng)求。至于原因，其一是接二連三的“黑天鵝”事件影響了芯片的供應(yīng)；其二是芯片的需求增多，尤其是在新能源汽車(chē)快速發(fā)展的背景下，汽車(chē)芯片的需求量在不斷提升；此外其他產(chǎn)業(yè)也在和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)搶產(chǎn)能。

陳玉東表示：“3-4月，因?yàn)橐咔榈脑颍鳈C(jī)廠‘催芯片’的節(jié)奏緩了一些，但進(jìn)入5月之后，主機(jī)廠又開(kāi)始了新一輪的‘催芯片’。坦白來(lái)說(shuō)，5月的芯片供應(yīng)情況不會(huì)樂(lè)觀，整個(gè)芯片供應(yīng)情況會(huì)很艱難?！?/p>

而與其他汽車(chē)零部件一樣，芯片作為汽車(chē)的零部件之一也具有“放大效應(yīng)”。

陳玉東表示：“一片10塊錢(qián)的芯片，通過(guò)我們的ECU可能會(huì)放大到幾百塊錢(qián)的產(chǎn)品上，進(jìn)而可能會(huì)導(dǎo)致10萬(wàn)-50萬(wàn)塊錢(qián)的汽車(chē)不能下線。尤其像我們的ESP產(chǎn)品，它是相關(guān)安全的，是不能缺陷下線的。”

據(jù)其透露，為保障芯片供應(yīng)，博世做了多方面的努力。

一方面，作為芯片供應(yīng)商，博世正在積極擴(kuò)產(chǎn)。例如在今年2月，博世在一份聲明中表示，為了應(yīng)對(duì)全球持續(xù)的芯片短缺，該公司將再投資2.5億歐元（合2.825億美元），擴(kuò)建德國(guó)羅伊特林根（Reutlingen）工廠的芯片生產(chǎn)設(shè)施。據(jù)悉，羅伊特林根工廠的進(jìn)一步擴(kuò)建將主要滿(mǎn)足汽車(chē)和消費(fèi)行業(yè)對(duì)MEMS和碳化硅功率半導(dǎo)體日益增長(zhǎng)的需求。

圖片來(lái)源：博世

另一方面，博世也需要向外采購(gòu)芯片?！拔覀兠磕戤a(chǎn)出的ECU量是非常巨大的，每個(gè)ECU里面有非常多的芯片，因?yàn)樾酒亩倘笨赡軙?huì)影響到很多主機(jī)廠的生產(chǎn)。“陳玉東表示，博世一直在積極保供，“只要是芯片從封測(cè)廠一出來(lái)，我們物流等相關(guān)團(tuán)隊(duì)就會(huì)不計(jì)成本地將其運(yùn)輸?shù)轿覀儑?guó)內(nèi)的工廠，并迅速轉(zhuǎn)化成控制器等產(chǎn)品來(lái)供給客戶(hù)。我們的客戶(hù)也是蹲守在我們蘇州工廠和上海工廠，希望這些產(chǎn)品能夠迅速地運(yùn)輸出去。”

他還指出，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)是極為全球化的產(chǎn)業(yè)之一，“我們希望全球的半導(dǎo)體供應(yīng)鏈能夠更加多地在國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)化，我們呼吁大家能夠到中國(guó)來(lái)做這些車(chē)規(guī)級(jí)的芯片，因?yàn)檐?chē)規(guī)級(jí)的芯片通常制程不是太高，一般都是48納米以上的需求。”

此外，被問(wèn)及“為緩解芯片供應(yīng)壓力，博世是否會(huì)采用國(guó)產(chǎn)芯片廠商的產(chǎn)品？”時(shí)，陳玉東表示，“肯定會(huì)，我們有專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)一直在跟蹤，有些會(huì)首選國(guó)產(chǎn)的芯片，能用我們肯定用。不過(guò)一些高精尖的產(chǎn)品，尤其是我們ESP、EPS產(chǎn)品的關(guān)鍵芯片，因?yàn)槭遣┦绤⑴c設(shè)計(jì)，短期還沒(méi)辦法替代?！?/p>

“總之，希望芯片供應(yīng)今年下半年能有好轉(zhuǎn)，明年能夠有根本的好轉(zhuǎn)?！标愑駯|如此表達(dá)了自己的預(yù)期。

“博世會(huì)堅(jiān)定不移在中國(guó)”

4月下旬，有關(guān)“安森美外遷”的消息引起了行業(yè)轟動(dòng)，盡管安森美隨后否認(rèn)了外遷且已正式復(fù)工，但這并沒(méi)有消除業(yè)界對(duì)于外資企業(yè)可能暫緩在華投資或進(jìn)行產(chǎn)能轉(zhuǎn)移的擔(dān)憂(yōu)。

那么，博世是否會(huì)因此次疫情影響而調(diào)整在中國(guó)的策略呢？

陳玉東直言，博世不是把中國(guó)作為制造中心來(lái)服務(wù)全球其他市場(chǎng)的，而是把中國(guó)市場(chǎng)作為一個(gè)非常重要的市場(chǎng)來(lái)深耕，“中國(guó)這么好的市場(chǎng)在這里，我們肯定是需要擁抱這樣一個(gè)市場(chǎng)，擁抱這個(gè)市場(chǎng)的需求，所以我們會(huì)堅(jiān)定不移在這里?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，2021年，博世在華業(yè)績(jī)保持增長(zhǎng)，銷(xiāo)售額達(dá)到約1286億人民幣（約169億歐元），較2020年同比增長(zhǎng)9.6%，并創(chuàng)下在華銷(xiāo)售額新高。在陳玉東看來(lái)，這便有賴(lài)于博世在華長(zhǎng)期堅(jiān)持本土化戰(zhàn)略，持續(xù)投資和加強(qiáng)本土研發(fā)能力建設(shè)。

據(jù)悉，近十年來(lái)，博世累計(jì)在中國(guó)市場(chǎng)的投入超過(guò)500億人民幣。在汽車(chē)領(lǐng)域，僅以博世智能駕駛與控制事業(yè)部為例，其中國(guó)區(qū)員工總數(shù)已超過(guò)1200人，其中研發(fā)人員占比近88%，分布于上海、蘇州兩地的研發(fā)中心。在2021年，該研發(fā)團(tuán)隊(duì)人員規(guī)模同比增長(zhǎng)超過(guò)23%，聚焦智能座艙、輔助與自動(dòng)駕駛兩大技術(shù)領(lǐng)域。

而總體來(lái)看，2021年博世中國(guó)員工增長(zhǎng)近3000人，其中約1/3增長(zhǎng)來(lái)自研發(fā)人員，主要涉及自動(dòng)駕駛、軟件服務(wù)和汽車(chē)工程等領(lǐng)域，這對(duì)開(kāi)發(fā)符合本土需求的創(chuàng)新產(chǎn)品和為客戶(hù)提供靈活的響應(yīng)至關(guān)重要。陳玉東表示：“今年我們將新增超過(guò)4000個(gè)崗位，為本土人才提供廣闊的創(chuàng)新和具有全球視野的發(fā)展平臺(tái)。”

博世強(qiáng)化本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)；圖片來(lái)源：博世

在博世中國(guó)2022年度新聞發(fā)布會(huì)上，博世集團(tuán)董事會(huì)主席史蒂凡·哈通博士亦表示：“中國(guó)繼續(xù)保持博世集團(tuán)最大的單一市場(chǎng)。長(zhǎng)期而言，博世將繼續(xù)堅(jiān)持本土化發(fā)展，積極布局包括電氣化、氫能、燃料電池、人工智能和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新等戰(zhàn)略重點(diǎn)領(lǐng)域?！?/p>

“整體車(chē)市增速+5%是奮斗目標(biāo)”

正如前文所說(shuō)，盡管面臨嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境，2021年博世在華業(yè)績(jī)?nèi)员３址€(wěn)健增長(zhǎng)。

不過(guò)從2022年來(lái)看，博世所面臨的挑戰(zhàn)增多，疫情反復(fù)、芯片短缺和供應(yīng)鏈壓力仍將持續(xù)，同時(shí)伴隨著原材料、能源和物流價(jià)格上漲所帶來(lái)的成本壓力。

博世在其官方新聞稿中指出，2022年的開(kāi)端充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，博世面臨諸多不確定性，從而很難對(duì)今年未來(lái)的整體表現(xiàn)作出準(zhǔn)確的預(yù)期。

陳玉東在回答媒體提問(wèn)時(shí)則表示，目前來(lái)看，今年博世有信心在中國(guó)市場(chǎng)保持微增長(zhǎng)，但要同比超過(guò)10%，還比較難?！拔覀冏非蟮哪繕?biāo)是，滿(mǎn)足客戶(hù)需求的情況下，一定要快于行業(yè)的平均增長(zhǎng)率。整體車(chē)市的增長(zhǎng)率加上5%，就是我?jiàn)^斗的目標(biāo)。”

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