5月24日,蓋世汽車從上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開平臺獲悉,蔚來汽車計劃在上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)新建研發(fā)項目,包括從事鋰離子電芯和電池包研發(fā)的31個研發(fā)實驗室,以及1條鋰離子電芯試制線和1條電池包pack線,擬投資2.185億元,預(yù)計今年8月至10月期間施工。
項目廠區(qū)平面布置圖;圖片來源:蔚來汽車環(huán)評報告截圖
根據(jù)蔚來汽車提交的環(huán)評報告,其將租賃上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)曹安公路4499弄99號3幢1-2 層、4幢、5幢的工業(yè)廠房,租賃總建筑面積22090.02平方米。建設(shè)內(nèi)容包括:
31個研發(fā)實驗室
研發(fā)實驗室從事鋰離子電池充放電測試、溫度測試、封口測試、密封性測試、安全性能測試、耐壓測試等測試,位于4幢1層(局部)、4幢2層及5幢1層(局部)、5幢2層等處。
蔚來汽車方面表示,研發(fā)實驗室旨在探索鋰離子電芯和電池包在不同溫度、拉力、濕度等物理實驗條件下,電芯及電池包的充放電性能、溫度性能、安全性能等,探索電芯材料理化性質(zhì)、配比、改性情況、注液優(yōu)化條件、電池包裝配優(yōu)化條件等,預(yù)計從事研發(fā)約250天,從事人員達(dá)400人。
1條鋰離子電芯試制線和1條電池包pack線
鋰離子電芯試制線和電池包pack線從事鋰離子電芯和電池包的試制,該項目試制線的建設(shè)為后續(xù)發(fā)展過程中可能的規(guī)?;a(chǎn)做好前提探索,試制樣品用于后續(xù)深度開發(fā)。
不過,對于鋰離子電芯和電池包的試制數(shù)量,蔚來汽車在環(huán)評報告中均已涂黑,并未公開。
蔚來汽車新建項目基本情況;圖片來源:蔚來汽車環(huán)評報告截圖
動力電池對于新能源汽車的重要性不言而喻,蔚來汽車對此也一直頗為重視。去年9月,蔚來汽車正式推出能量密度更高、續(xù)航更長的三元鐵鋰電池包(75kWh),由此成為全球首家將三元鐵鋰技術(shù)量產(chǎn)的車企。
據(jù)蔚來電池系統(tǒng)副總裁曾士哲介紹,通過蔚來專利技術(shù),蔚來標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包(75kWh)實現(xiàn)了優(yōu)秀的低溫續(xù)航表現(xiàn)和精準(zhǔn)的電量估算能力,可以為用戶提供與三元鋰電池包同級的性能表現(xiàn)。例如,與磷酸鐵鋰電池包相比,在12小時極冷環(huán)境下,蔚來三元鐵鋰標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包最低溫度提升40%,溫度均勻性提升60%。
值得一提的是,蔚來三元鐵鋰標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包(75kWh)應(yīng)用了新一代CTP技術(shù),即由單個電池單體直接組成電池包,制造裝配簡化了10%;同時電池包體積利用率提升5%,能量密度提升14%,達(dá)到142Wh/kg。
來源:蓋世汽車
作者:Daisy
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