5月24日，上汽公開(kāi)了一項(xiàng)名為“混合動(dòng)力車輛、混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及變速箱”的發(fā)明專利。應(yīng)用該技術(shù)專利后，可有效降低混動(dòng)變速箱成本、減少其對(duì)車輛前艙的占用以及提升發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的配合效率。

據(jù)上汽官方信息，這款新型混動(dòng)變速箱專利為上汽EDU G2 PLUS的核心專利，繼上汽第一代插電混合動(dòng)力電驅(qū)變速箱（EDU G1）、第二代插電混合動(dòng)力電驅(qū)變速箱（EDU G2）后，EDU G2 PLUS也將在今年實(shí)裝上車。

目前上汽的第二代EDU G2混動(dòng)變速箱已大規(guī)模量產(chǎn)并搭載在上汽乘用車旗下榮威ei6 MAX、榮威RX5ePLUS、榮威RX5eMAX以及第三代MG6 PHEV、MG領(lǐng)航PHEV、插電混動(dòng)MG eHS等多款國(guó)內(nèi)及出口新能源車型上。

另外上汽已經(jīng)確定榮威新一代RX5插電混動(dòng)版車型將搭載這一全新的EDU G2 PLUS變速箱系統(tǒng)，還有消息稱名爵首款全球車EH32或也將搭載這款新型變速箱。

從專利摘要信息分析得知，EDU G2 PLUS采用的新技術(shù)包含了發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)兩條動(dòng)力傳遞路徑，通過(guò)輸入軸、中間軸、主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪等更加精密的匹配和契合下有效改善混動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力總成架構(gòu)，減小變速箱體積的同時(shí)，有效提升了綜合混動(dòng)效率，降低效能損耗。

其實(shí)從銷量上來(lái)看上汽新能源車型的銷量并不理想，對(duì)比比亞迪DM、吉利雷神、長(zhǎng)城DHT等混動(dòng)技術(shù)來(lái)說(shuō)，上汽的EDU無(wú)論是在技術(shù)還是在知名度上都略微遜色。此次上汽發(fā)布最新的EDU G2 PLUS新型混動(dòng)變速箱專利技術(shù)可以說(shuō)明上汽更加重視新能源轉(zhuǎn)型升級(jí)之路，對(duì)于混動(dòng)技術(shù)研發(fā)加碼，表明力爭(zhēng)新能源混動(dòng)市場(chǎng)更大份額的決心。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >