在過去的一個月，因為收購推特、上海工廠停工等原因，特斯拉的股價下跌了約 22%，但誰能想到這個時間點，馬斯克還在興致勃勃開展新業(yè)務。

比如進軍餐飲業(yè)，“干掉”麥當勞！

事情是這樣，特斯拉幾天前向美國加州洛杉磯市遞交了一份申請文件，文件顯示特斯拉正計劃在好萊塢圣莫妮卡大街建設一家 24 小時營業(yè)的餐廳。

根據特斯拉提交的設計申請資料來看，這家餐廳相當有意思，可以開車進入，有影院有充電樁貌似還有“酒吧”。

△特斯拉充電站餐廳假想圖

整座餐廳占地面積多達9300平方英尺（約864平方米），包括一個占地超過350平米的兩層樓的餐廳主體建筑，和一個超過500平米的露天汽車影院和室外座位區(qū)。

其中餐廳一層包括廚房、吧臺、餐桌以及戶外吧臺等設備，二層除了和一樓相同的餐廳相關設施還擁有兩排劇院式座位用來觀影。

在整個室外區(qū)域，特斯拉計劃在這里預留34個停車位，按照29個超充樁和5個交流慢充樁來布置。

室外停車區(qū)還擁有兩個碩大的 LED 電影屏幕，坐在車內和坐在餐廳二樓都看得見，根據規(guī)劃這座餐廳也提供類似于麥當勞汽車餐廳那種，免下車點餐送餐服務。

怎么說呢，這特別有點像基于特斯拉超充站而打造的一座豪華休息驛站。

特斯拉還特別強調室外影院每條影片播放時長都在30分鐘左右，完美匹配超充樁充電時間，絕不會讓車主有“車開到家，郭德綱相聲還沒聽完”的尷尬。

而整個餐廳的規(guī)劃設計圖也已經被外媒扒出來，我們一起看下。

△特斯拉充電站餐廳設計規(guī)劃圖

文字或許只能簡述大概，但從設計圖來看這座特斯拉超充站餐廳的規(guī)劃細節(jié)還真的挺豐富。

雖然室外汽車影院的規(guī)劃看不出所以然，但兩層樓的餐廳內部規(guī)劃得卻是相當緊湊，各種功能區(qū)有不少。

一樓餐廳中央的吧臺挺大，室內餐桌貌似少了點，二樓除了室內設施，周圍一圈面積不小的室外露臺看起來也相當不錯。

△特斯拉充電站餐廳谷歌衛(wèi)星圖

雖然目前特斯拉充電站餐廳還在圖紙階段，規(guī)劃地點從衛(wèi)星圖上看現在還是一家披薩店，尚不清楚特斯拉將通過什么方式獲得這塊地權。

但相信只要審批通過，以特斯拉的速度，這座提供“特式快餐”的休息驛站，拔地而起的時間應該不會太遠。

說到這，其實關于搞充電站餐廳業(yè)務，特斯拉很早也已經有過一些想法了。

最早在2017 年，特斯拉曾在北美的一座超級充電站中加入了車主休息室，車主可以在充電時看電視、喝咖啡。

而后2018 年，馬斯克直接在推特上表示：要在洛杉磯的超級充電站建設一個老式汽車餐廳，要有有穿旱冰鞋的服務員和搖滾樂。后來還戲言特斯拉餐廳可以用狗狗幣支付。

而在去年，特斯拉又正式向美國專利商標局提交一份文件，為各種餐廳概念的 T 標志注冊商標品牌，涵蓋餐廳服務、快閃餐廳、自助餐廳、外賣餐廳等服務。

毫無疑問特斯拉超充站和餐廳是捆綁在一起的，為其注冊新的餐廳商標是不是也預示著以后特斯拉的超級充電站也將會以一個全新的“充電站餐廳”的抬頭出現。

那么“充電站餐廳”，這也將可能成為以后特斯拉一個獨立的新項目。

特斯拉目前在全美大概擁有超過12,000 個充電樁，占特斯拉全球充電站總數的40%以上，充電站點約超過1500個。

想象一下如果這些充電站全都改建或擴建成這種具備餐廳屬性的休息驛站，將是多么有前景的一件事情。

國內便利店的龍頭老大易捷正是因為背靠著中石化，才會成為國內數量最多、銷售額最高的連鎖便利店品牌。

雖然汽車充電站現在的數量遠不比加油站，但兩者不同的地方在于，純電動車主因為充電逗留的時間更長，且相比燃油車加油，電動車充電的頻次也更高，這同樣也就意味車主有更多的消費機會。

當然，特斯拉要上線充電站餐廳，最主要受影響的或許還是類似于麥當勞這種國外傳統(tǒng)汽車餐廳。

過去加油站不提供餐飲服務或許是加油時間本身較短，且大概是沒人愿意在充滿汽車尾氣的地方品嘗食物，但純電動車的充電站就完全不同了。

順手查了一下美國麥當勞餐廳數量，2021年全美一共1.3萬家麥當勞，80%是汽車餐廳，在數量上雖然現在相比特斯拉充電站依舊是碾壓級的。

但想象一下，隨著未來特斯拉充電站餐廳不斷增多，且逐漸對更多其他車型開放充電，作為電動車主的你是愿意只去麥當勞買份簡餐。

還是去特斯拉充電站餐廳吃個簡餐的同時順便充個電，看場電影或者和其他電動車主聊聊天？

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