“振興紅旗品牌是一汽集團(tuán)的一號工程，也是企業(yè)發(fā)展的重中之重。紅旗的目標(biāo)是成為自主第一高端乘用車品牌。”

誓言之下，無論你承認(rèn)與否，伴隨中國汽車工業(yè)的突飛猛進(jìn)，紅旗汽車所取得的長足進(jìn)步，是有目共睹。

僅僅數(shù)年，產(chǎn)銷兩端持續(xù)性地大幅提升、在各個細(xì)分市場全面開花的產(chǎn)品鋪陳、為“新四化”的到來而牟足干勁，精進(jìn)的紅旗汽車，讓所有人看到了一家央企“敢為天下先”的一面，同時亦在用最符合時代脈搏的氣息，為整個中國汽車產(chǎn)業(yè)的基底刷上一層亮色。

我們一直在談?wù)?，中國車企將以何種風(fēng)貌站上世界車壇？

過去，帶著一絲焦慮和不安，和多數(shù)的中國車企一樣，紅旗的確是在摸索中向這一議題靠近。從推出H7開始，一步一個腳印地為自己構(gòu)建起防御工事。但眼下，經(jīng)歷一輪產(chǎn)品大爆發(fā)后，我想，紅旗的多維崛起更多的將是見證中國騰飛的一個縮影。

如果說，以H9+、E-HS9、LS9為核心的高端產(chǎn)品線，是紅旗為這場蛻變所落下的堅實錨點。那么，外界就有理由相信，從全新紅旗H5正式登場起，紅旗的“黃金年代”將自此向世界敞開。亦如紅旗品牌的slogan那般：讓理想飛揚！

全新紅旗H5，勢在必行

2018年1月8日，紅旗品牌的全新戰(zhàn)略于北京人民大會堂正式發(fā)布，期待著為自己掀開了“新時代、新紅旗”振興的新篇章。雖說彼時贊譽中仍混雜著一絲疑慮，但紅旗品牌的全面復(fù)興已經(jīng)開啟。后來的事實證明了，產(chǎn)品矩陣的體系化出現(xiàn)，就是紅旗徹底走向市場化的全新起點。

一邊，產(chǎn)品本身所具有的優(yōu)勢，裹挾著紅旗品牌與生俱來的高端形象，讓越來越多的消費者共振著紅旗在“中國制造”上所立下的誓言和耗費的心血。

那另一邊，從2018年新戰(zhàn)略發(fā)布以來，實現(xiàn)4年63倍銷量增長的產(chǎn)業(yè)奇跡，紅旗更是在以一己之力為中國新晉的年輕一代消費者，帶去一個可以比肩同級合資產(chǎn)品的選項。

基于這樣的背景，4年之后的今天，當(dāng)紅旗品牌成長為中國汽車工業(yè)對外展現(xiàn)的一張名片，我想，全新紅旗H5的到來，亦會成為紅旗再度“飄揚”，再展“國車”風(fēng)采的新起點。

定位為中高級三廂豪華轎車的全新紅旗H5，將競爭對手直指BBA等品牌旗下的豪華車型，不僅意味著，當(dāng)下的紅旗品牌已自信滿滿。作為中國唯一一個滿載歷史的豪華品牌，有能力用產(chǎn)品本身直面競爭加劇的豪華車市。

更是意在，以國車的身份，打動那些多年來與紅旗一同成長的潛在消費者。

私以為，在中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的這幾年里，是互聯(lián)網(wǎng)信息的高效流轉(zhuǎn)，讓“消費有主張”、“不盲目追隨”、“務(wù)實更自信”成了中國年輕一代最具象化的身份標(biāo)簽。有責(zé)任有擔(dān)當(dāng)?shù)乃麄儯窃谟米约旱恼J(rèn)知和標(biāo)準(zhǔn)，為“人 車 生活”構(gòu)建和諧生態(tài)。

但不得不說的是，自從中國車企逐步放下過去的那一套生存邏輯，緊跟產(chǎn)業(yè)技術(shù)迭代的步伐，相比消費心理的變化，真正影響中國消費者的核心要素，早已漸漸落到了各家所推出的產(chǎn)品本身。

于此次亮相的全新紅旗H5來說，選擇用更具質(zhì)價比的產(chǎn)品力，去直面被外資品牌包圍的B級豪華車市，是它備受關(guān)注的關(guān)鍵。可實實在在的卻是，苦練內(nèi)功習(xí)得的產(chǎn)品實力，賦予了全新紅旗H5傲視群雄的底氣。

換言之，當(dāng)全新紅旗H5，再次用全方位超越同級的產(chǎn)品優(yōu)勢立于人前，在滿足越來越多都市新中產(chǎn)家庭的消費需求上，這款紅旗品牌憑借多年市場磨煉鉆研出來的新車，已做好了萬全準(zhǔn)備。

以科技實力為錨點，用真誠打動世人

5月31日，全新紅旗H5量產(chǎn)儀式在被譽為“世界燈塔工廠”的長春一汽紅旗繁榮工廠隆重舉行。

這一時刻是如此激動人心。表面上，克服2021年凍雨、臺風(fēng)和疫情三大難題，紅旗汽車再次用最能代表長春汽車工業(yè)的速度與精神，成就了自己?？扇握l都能看出，這座基于全領(lǐng)域工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺而來的智能工廠，將為紅旗品牌的未來附上濃墨重彩的一筆。

說誕生在“極致標(biāo)準(zhǔn)、極致要求，打造極致品質(zhì)”理念下的全新紅旗H5，進(jìn)一步詮釋了品牌全方位、全領(lǐng)域躍遷式前進(jìn)的全新發(fā)展模式也好，或說它展現(xiàn)了新紅旗在產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新上的最新成果也好，其本質(zhì)是紅旗汽車在中國車市愈發(fā)展露臂腕的又一輪強力輸出。

而當(dāng)下的全新紅旗H5，希望在中高級豪車市場立起一片天，自然就會拿出以越級品質(zhì)為核心的產(chǎn)品力攻勢。

有著車長4988mm，寬1865mm，高1465mm，軸距2920m車身尺寸，是其對B+一詞給予的定義。那么，傳承自紅旗H9等紅旗高端車型優(yōu)秀基因的外觀設(shè)計，則將它誓要碾壓整個細(xì)分市場的野心暴露無遺。

采用紅旗經(jīng)典“中和比例”的前臉、前高后低的車身線條，以及擁有“夢想之翼”貫穿式尾燈的尾部造型，所調(diào)和出的氣勢，磅礴而出。

除去外在的升級和改造，全新紅旗H5還首次采用了紅旗自主研發(fā)的1.5T混合動力系統(tǒng)，在彰顯品牌向節(jié)能和清潔能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略雄心和技術(shù)實力之余，更用突破國外壟斷、領(lǐng)銜同類合資車型的實力優(yōu)勢，實現(xiàn)了降維打擊。

至于在安全方面首次同級實現(xiàn)2021版C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)的背景，以及包含可實現(xiàn)實時遠(yuǎn)程升級的紅旗智能OTA在內(nèi)的“黑科技”集群，無疑也是進(jìn)一步為之積累了產(chǎn)品力的厚度。

很快，在此次公開預(yù)售價格，并公布七天無理由退貨的預(yù)售權(quán)益過后，全新紅旗H5將正式進(jìn)入上市交付期。

屆時，相信新車為新晉的中產(chǎn)階級，或是更多年輕用戶所帶去的價值享受，或?qū)⒆屵@個民族品牌再現(xiàn)日益進(jìn)取之心。而以“一切為了用戶、一切服務(wù)于用戶、一切謙敬于用戶”的服務(wù)理念，則會最大限度地彰顯紅旗品牌的赤誠與真情。

比肩國際豪華品牌B級車

平心而論，在國力日漸強盛之際，“中國制造”的確在擺脫了低質(zhì)、粗糙等刻板認(rèn)知后，借助全球化、互聯(lián)網(wǎng)時代，具備了自主技術(shù)創(chuàng)造以及突破技術(shù)壁壘的能力。

倏忽間，以紅旗品牌為代表的中國汽車工業(yè)頂尖選手，也在愈發(fā)激烈的行業(yè)競爭中脫穎而出?；蛞蛐履茉串a(chǎn)業(yè)高速發(fā)展給予的契機(jī)，又或是因二線合資離開讓市場多了些許可以填補的空白，但無論如何，產(chǎn)業(yè)騰飛終究離不開每一家中國企業(yè)的自我革命。

每個時代都有挺身而出的英雄。

縱使紅旗汽車的躍遷之旅還有很長的一段路要走，復(fù)蘇以來一直保持和市場同頻共振的它，從來都是中國車市不可或缺的重要成員。L（至尊車）、S（轎跑）、H（主流車）、Q（商務(wù)車）四大系列產(chǎn)品不斷補強的背后，亦是市場對紅旗品牌抱有的種種期待。

也正由此，當(dāng)一汽集團(tuán)董事長徐留平異常堅定地說出，“紅旗絕非一般意義的汽車品牌，不僅僅是一份情懷，更是一份責(zé)任和使命?！?/p>

作為2022年主挑大局的全新紅旗H5，要做的就是帶著這份信念，為整個紅旗品牌在產(chǎn)銷端帶去更多的希望，在中國的豪車車市構(gòu)筑出更具中國味的全新格局。

而產(chǎn)品規(guī)劃一直都是紅旗得以復(fù)興的源泉。從最初的H7到此刻于粵港澳大灣區(qū)車展亮相的LS9，皆是如此?？稍谄渲?，旨在讓紅旗成為一個不再令人“可望不可即”的汽車品牌，全新紅旗H5自誕生起都是紅旗產(chǎn)品序列中沖在一線的那一個。

或許，在疫情肆虐的當(dāng)下，紅旗汽車在復(fù)工復(fù)產(chǎn)上投入了巨大精力，太多的變數(shù)也自此產(chǎn)生，但鑒于在剛剛過去的2021年，紅旗品牌全年銷量突破30萬輛，其同比增長超過50.1%的數(shù)據(jù)在豪華車市獨占鰲頭，全新紅旗H5對于紅旗品牌而言，必定是扛鼎之作。

未來，紅旗品牌的強勢崛起，開創(chuàng)一條新時代主流乘用車自主品牌高質(zhì)量、快速度發(fā)展的新型道路，也讓我們看到了自主品牌進(jìn)入全球高端品牌第一陣營該有的樣子。而中國車企走到今天，也太需要一個具有民族性的豪華品牌，在中國車市與世界諸強對陣了。

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