近日，深圳市人大常委會(huì)2022年度立法計(jì)劃正式印發(fā)。其中，《深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理?xiàng)l例》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《條例》）已經(jīng)過(guò)了“三審”，有望在年內(nèi)出臺(tái)。

這部《管理?xiàng)l例》是全國(guó)首個(gè)對(duì)L3及以上自動(dòng)駕駛權(quán)責(zé)、定義等重要議題進(jìn)行詳細(xì)劃分的官方管理文件，將有望為已經(jīng)達(dá)到有條件自動(dòng)駕駛的車(chē)型合法上路掃除政策障礙。深銀河證券指出，此次深圳立法，將率先破冰，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)其他城市地區(qū)相關(guān)法律有望陸續(xù)推開(kāi)，推動(dòng)國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)將迎來(lái)L2+到L3-4級(jí)飛躍。

自動(dòng)駕駛等級(jí)中，L1、L2被劃為輔助駕駛，L3、L4、L5屬于自動(dòng)駕駛。從L2到L3跨越之間最大的鴻溝就是一旦車(chē)輛出現(xiàn)事故，責(zé)任認(rèn)定的問(wèn)題，所以立法對(duì)L3的推動(dòng)作用是至關(guān)重要的。

多數(shù)傳統(tǒng)整車(chē)廠商已經(jīng)具備L1至L2級(jí)別的安全和行車(chē)能力，但隨著汽車(chē)智能化的快速推進(jìn)，為了在2025年前做好高階自動(dòng)駕駛功能的驗(yàn)證迭代，各廠商都迫切需要落地準(zhǔn)L3級(jí)別的高階自動(dòng)駕駛功能。

據(jù)歐洲汽車(chē)新聞報(bào)道稱(chēng)，梅賽德斯奔馳從5月17日開(kāi)始在S級(jí)和EQS車(chē)型上提供Drive Pilot作為選配功能，這是首個(gè)獲準(zhǔn)在歐洲公共道路上使用的L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

2022年下半年到2023年或是準(zhǔn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能大規(guī)模落地的時(shí)段。國(guó)內(nèi)從各大整車(chē)廠商的新車(chē)規(guī)劃或者OTA升級(jí)規(guī)劃來(lái)看，2022年下半年到2023年各廠商都將爭(zhēng)取落地高速領(lǐng)航、城區(qū)領(lǐng)航等準(zhǔn)L3級(jí)別的行車(chē)功能。蔚來(lái)及小鵬均已發(fā)布L3級(jí)車(chē)型ET7及P5。

根據(jù)億歐智庫(kù)，2020年中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到110.6萬(wàn)輛，穩(wěn)居世界第一；2025年，預(yù)計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量將望大幅增長(zhǎng)，可達(dá)1208萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)未來(lái)5年銷(xiāo)量CAGR可達(dá)61%。在智能電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量上升的同時(shí)，自動(dòng)駕駛亦逐步邁向更高階段，L3乘用車(chē)有望普及放量，億歐智庫(kù)預(yù)計(jì)2025及2030年L3滲透率可達(dá)8.5%及20%。

銀河證券指出，在L3級(jí)別之下的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需要對(duì)傳感器收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行深度學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)行算法迭代，從而對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)中涉及到的各個(gè)環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)也將不斷提高，對(duì)車(chē)規(guī)級(jí)芯片算力、算法和激光雷達(dá)、攝像頭視覺(jué)解決方案以及高精度地圖的軟硬件升級(jí)需求將以數(shù)倍乃至數(shù)十倍空間擴(kuò)容。

民生證券認(rèn)為，在當(dāng) L3 級(jí)別自動(dòng)駕駛拐點(diǎn)到來(lái)之際，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步重構(gòu)，其中與自動(dòng)駕駛相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈將成為下一階段的投資熱點(diǎn)。智能座艙域建議關(guān)注德賽西威（計(jì)算機(jī)與通信行業(yè)聯(lián)合覆蓋）；自動(dòng)駕駛域中線控底盤(pán)滲透率有望在下一輪汽車(chē)庫(kù)存周期中加速提升，建議關(guān)注中鼎股份（線控懸架）、亞太股份（線控制動(dòng)）、保隆科技和拓普集團(tuán)。

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