6月7日，廣汽集團(tuán)發(fā)布5月產(chǎn)銷快報(bào)。5月，廣汽集團(tuán)生產(chǎn)汽車192,440輛，同比增長(zhǎng)16.1%，環(huán)比增長(zhǎng)49.6%；銷售汽車183,061輛，同比增長(zhǎng)3.5%，環(huán)比增長(zhǎng)47.3%。

根據(jù)中汽協(xié)此前發(fā)布的5月銷量預(yù)估，5月國內(nèi)整體汽車銷量預(yù)計(jì)同比下降17.06%。由此來看，廣汽集團(tuán)5月表現(xiàn)大幅跑贏行業(yè)。

廣汽集團(tuán)5月產(chǎn)銷快報(bào)；圖片來源：官方公告截圖

合資板塊中，廣汽豐田和廣汽本田兩大品牌仍是廣汽集團(tuán)的產(chǎn)銷主力，不過5月這兩者產(chǎn)銷差距較大。廣汽豐田5月完成汽車產(chǎn)銷86,922輛和83,800輛，同比分別增長(zhǎng)25.5%和19.7%。而廣汽本田5月產(chǎn)銷分別為49,039輛和47,124輛，同比分別下滑21.1%和27.4%。

這一定程度受到疫情與零部件短缺的影響。今年以來，廣汽豐田與廣汽本田均受到疫情沖擊，不過相對(duì)而言，廣汽本田供應(yīng)鏈所受到的影響更大。

4月下旬廣州市消息顯示，受到香港及內(nèi)地部分城市疫情散發(fā)、防控升級(jí)影響，廣汽豐田、廣汽本田等主要整車生產(chǎn)企業(yè)出現(xiàn)部分產(chǎn)線停產(chǎn)、半停產(chǎn)。雖然官方并沒有公布具體的產(chǎn)能影響，但要知道，廣汽豐田在廣州市僅有一家整車制造工廠，而廣汽本田在廣州則有三家整車制造廠，后者受影響程度自然更大。

這從該月產(chǎn)銷表現(xiàn)也可看出，4月廣汽豐田產(chǎn)銷同比分別下滑7.2%和7.27%，廣汽本田同比則分別暴跌61.21%和66.35%。

而從5月產(chǎn)銷來看，廣汽豐田已快速恢復(fù)至增長(zhǎng)狀態(tài)，廣汽本田所受到的影響則仍在持續(xù)，但隨著疫情影響的減弱，表現(xiàn)也出現(xiàn)了明顯的好轉(zhuǎn)。對(duì)比4月來看，廣汽本田5月產(chǎn)銷環(huán)比分別增長(zhǎng)了58.6%和97.3%。

整體來看，盡管因疫情及零部件短缺等原因，廣汽兩田銷量都曾出現(xiàn)波動(dòng)，但后續(xù)有望繼續(xù)上升態(tài)勢(shì)。

究其原因，蓋世汽車研究院分析師提到了以下三點(diǎn)：一、兩田產(chǎn)品保值增值率較高，二手車殘值高，是消費(fèi)者理性消費(fèi)的選擇；二、兩田開始打開自身供應(yīng)鏈配套體系，在車機(jī)系統(tǒng)、智能化交互、生態(tài)平臺(tái)應(yīng)用等方面追趕自主品牌；三、兩田不斷推進(jìn)全系產(chǎn)品的混動(dòng)化，油耗相較其他品牌控制良好，同時(shí)價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。

相較于廣汽豐田與廣汽本田，廣汽三菱及廣汽菲克的產(chǎn)銷表現(xiàn)則難言樂觀。5月，廣汽三菱產(chǎn)銷分別為318輛和1,501輛，同比分別下滑94.33%和71.13%，廣汽菲克產(chǎn)銷則分別只有1輛，同比分別暴跌99.89%和99.93%。

蓋世汽車研究院分析師表示，廣汽菲克和廣汽三菱銷量的下滑，與其新產(chǎn)品推出節(jié)奏、產(chǎn)品性價(jià)比以及造車新勢(shì)力帶來的挑戰(zhàn)等因素有關(guān)。

相較于合資板塊，廣汽集團(tuán)自主板塊表現(xiàn)亮眼，尤其是廣汽埃安。結(jié)合此前數(shù)據(jù)來看，今年3月廣汽埃安銷量首破兩萬輛，達(dá)20,317輛，同比暴增189.7%。4月，受疫情影響，廣汽埃安月銷未能繼續(xù)保持在2萬+，但也達(dá)到了10,212輛，同比增長(zhǎng)22.96%。5月，廣汽埃安則拿下了21,056輛的月銷成績(jī)，同比大漲150.19%，再次證明了自身的實(shí)力。

AION LX PLUS；圖片來源：廣汽埃安

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，廣汽埃安背靠廣汽集團(tuán)，研發(fā)實(shí)力強(qiáng)勁，產(chǎn)品已覆蓋各細(xì)分市場(chǎng)，包括AION Y、AION S PLUS、AION S、AION V PLUS、AION LX PLUS等。雖然廣汽埃安對(duì)B端市場(chǎng)的依賴較高，但個(gè)人用戶的數(shù)量快速增長(zhǎng)，也為廣汽埃安的發(fā)展打下了較好的基礎(chǔ)。

安信證券徐慧雄指出，根據(jù)廣汽埃安APP，目前訂車，提車周期依然較長(zhǎng)，可見目前公司車型需求依然較好。2023年，廣汽埃安將有A19、AS9（百萬級(jí)超跑）、A02（GEP3.0平臺(tái)的首發(fā)車型）等重磅車型上市，有望給該公司帶來持續(xù)的銷量高增長(zhǎng)。

另值得注意的是，補(bǔ)能及服務(wù)體系的進(jìn)一步完善，也將為其銷量進(jìn)一步向上提供保障。

今年4月，廣汽埃安宣布其首個(gè)超級(jí)充換電中心在廣州落成。而按照廣汽埃安的規(guī)劃，其將于今年在廣州設(shè)立220座超級(jí)充換電中心，實(shí)現(xiàn)3km半徑覆蓋，2025年將擴(kuò)充至1000座，實(shí)現(xiàn)1.5km半徑覆蓋。廣州之后，未來廣汽埃安將會(huì)把廣州“超充之都”的模式向全國復(fù)制推廣。廣汽埃安的目標(biāo)是構(gòu)建3分鐘出行充電圈，充換電中心要像便利店一樣隨處可見。

首個(gè)超級(jí)充換電中心落成；圖片來源：廣汽埃安

盡管增幅不及廣汽埃安，但廣汽傳祺亦呈恢復(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。5月雖仍存在疫情對(duì)供應(yīng)鏈的影響，廣汽傳祺仍分別實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷33,582輛和29,350輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)96.2%和45.9%，同比分別增長(zhǎng)71.5%和12.8%，呈現(xiàn)良好復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。另值得關(guān)注的是，當(dāng)前廣汽傳祺正持續(xù)推進(jìn)高端化與多元化，其終端均價(jià)已連續(xù)3個(gè)月（2-4月）突破15萬元，4月終端均價(jià)更是突破17萬元，

對(duì)于廣汽傳祺后續(xù)表現(xiàn)，徐慧雄表示，預(yù)計(jì)GM8、GS8、影豹等重磅車型均有較好銷量表現(xiàn)，后續(xù)隨著重磅新品影酷的發(fā)布上市，傳祺的產(chǎn)銷水平有望持續(xù)向上。

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