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唐DM-p預(yù)售價(jià)29.28萬元起，這個(gè)王者混動(dòng)系統(tǒng)有了四驅(qū)還可以越野

AutoR智駕王碩奇 2022-06-13 13:07

分享 p即“powerful”，指動(dòng)力強(qiáng)勁，但著并不與低油耗產(chǎn)生沖，甚至還產(chǎn)生了強(qiáng)大的四驅(qū)能力... 6月9日，比亞迪DM-p王者混動(dòng)簡稱為唐DM-p正式開啟預(yù)售，綜合補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格29.28萬元-33.28萬元，據(jù)了解唐DM-p可油可電，將開啟4.3s+6.5L高性能低能耗新時(shí)代。此外，唐DM-i 252KM尊享型預(yù)售也同步啟動(dòng)，綜合補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格為 28.28萬元。

而此次預(yù)售的唐DM-i 252KM尊享型，便是在唐DM-i又大又省基礎(chǔ)上，將綜合工況純電續(xù)航最高提升至252km，成為純電續(xù)航最長的插電混動(dòng)車型。
——01—— DM-i和DM-p有什么不同？
DM-p和DM-i區(qū)別可以簡單概括為前者主要強(qiáng)調(diào)性能，后者則講究燃油經(jīng)濟(jì)性，以同時(shí)具有DM-p和DM-i的唐新能源為例，唐DM-i版的百公里加速時(shí)間是8.5秒，而唐DM-p的百公里加速時(shí)間是4.3秒；但前者的NEDC油耗只有1.2L/100km，低荷電狀態(tài)油耗也才5.3L/100km，后者NEDC油耗是1.8L/100km，低荷電狀態(tài)油耗去到7.5L/100km。

在工作模式上，DM-i系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，只有當(dāng)電量不足或者需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入。如果能夠及時(shí)充電，一箱油用半年都用不完是有可能實(shí)現(xiàn)的。
由于更加強(qiáng)調(diào)動(dòng)力，所以DM-p系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)也更加復(fù)雜，它有一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)用于驅(qū)動(dòng)和帶動(dòng)BSG電機(jī)發(fā)電， BSG電機(jī)除了發(fā)電還可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，雙離合變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間有一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，再加上后橋電機(jī)，組成了三擎四驅(qū)系統(tǒng)。
在EV、HEV并聯(lián)、HEV串聯(lián)、HEV高速、動(dòng)能回收等不同模式下，這套系統(tǒng)會(huì)有不一樣的工作邏輯，以滿足對(duì)動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性的需求。
但無論是“i”或“p”，都擁有純電模式、HEV串聯(lián)模式、HEV并聯(lián)模式以及發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式四種工況模式，簡單來說就是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工作狀態(tài)去區(qū)分的。

而比亞迪DM-i四大控制模式日常使用以電驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)高效發(fā)電，適時(shí)輔助驅(qū)動(dòng)，全工況超高效率，旨在讓發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)全工況下維持在高效區(qū)間運(yùn)行。
相同模式下的不同工作情況，就能得到兩個(gè)不同的結(jié)果，當(dāng)然這需要依靠不同的硬件支持和不同的架構(gòu)支持，所以才有了比亞迪的這個(gè)雙平臺(tái)策略。
也就是說DM-i只會(huì)在少數(shù)場景中讓內(nèi)燃機(jī)參與驅(qū)動(dòng)，而DM-p應(yīng)當(dāng)會(huì)有專用運(yùn)行模式可以切換，在該模式中內(nèi)燃機(jī)可以以性能模式參與驅(qū)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)性能的大幅提升，另外在驅(qū)動(dòng)方面：,DM-i是前置前驅(qū)，前置電機(jī)是可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛行駛；DM-p的驅(qū)動(dòng)模式為純電全時(shí)四驅(qū)和混動(dòng)全時(shí)四驅(qū)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)模式。
——02—— 6座車型和電四驅(qū)超能力
作為30萬級(jí)別的SUV，自然在配置上不落下風(fēng)。
唐DM-p在標(biāo)配的七座基礎(chǔ)上，推出S級(jí)豪華旗艦大六座，用戶僅需1萬元，即可選裝價(jià)值2.4萬元的六座臻享組合套裝，在智能化打造上，唐DM-p配備了DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)及DiPilot智能駕駛輔助兩大系統(tǒng)。

在核心硬件上，采用驍云插混專用1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS160電混系統(tǒng)均實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)。同時(shí)全新開發(fā)后驅(qū)三合一總成，系統(tǒng)高度集成，整車動(dòng)力大幅提升。不僅如此，該技術(shù)平臺(tái)還對(duì)刀片電池性能進(jìn)行了全面升級(jí)，更擁有從30%充至80%僅20分鐘的快充速度，和6kW的對(duì)外放電功率。

綜合來看唐DM-p系統(tǒng)最大功率可達(dá)452kW，零百加速僅4.3s，而在此基礎(chǔ)上，唐DM-p虧電油耗僅6.5L/100km，可以說達(dá)到了性能和效率的平衡點(diǎn)。
當(dāng)然更重要的能力是這臺(tái)電四驅(qū)有堪比機(jī)械四驅(qū)的能力。
在脫困方面，DM-p 王者混動(dòng)電四驅(qū)的通過性及脫困時(shí)間甚至領(lǐng)先于機(jī)械四驅(qū)，可以輕松駕馭冬季冰雪路面及泥濘濕滑路面等復(fù)雜地形，與此同時(shí)，DM-p王者混動(dòng)首次搭載熱泵系統(tǒng)，在低溫環(huán)境下空調(diào)節(jié)能效果更明顯，車輛每百公里就可延長20km純電續(xù)航里程，空調(diào)節(jié)能高達(dá)40%。