頭圖來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

作者 | 崔秋陽(yáng)

編輯 | 李歡歡

6月14日，部分地區(qū)95號(hào)汽油正式邁入“10元時(shí)代”，在加油站員工王亞龍的印象里，從業(yè)15年以來(lái)，這還是油價(jià)首次突破10元。

國(guó)家發(fā)展改革委官網(wǎng)顯示，根據(jù)近期國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自2022年6月14日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格（標(biāo)準(zhǔn)品，下同）每噸分別提高390元和375元。全國(guó)平均來(lái)看：92號(hào)汽油每升上調(diào)0.31元；95號(hào)汽油每升上調(diào)0.32元。部分地區(qū)如廣東、廣西、四川等本輪調(diào)整前95號(hào)汽油已超過(guò)9.7元/升的地區(qū)，預(yù)計(jì)在經(jīng)過(guò)今日調(diào)價(jià)窗口后進(jìn)入“10元時(shí)代”。

雖然只是每升0.32元的漲幅，依然越過(guò)了李倩心里的那條底線，她曾經(jīng)給自己立了個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，油價(jià)超過(guò)10元，每周就少開(kāi)一回車(chē)。就像她給自己規(guī)定，每天午餐開(kāi)銷(xiāo)最好不要超過(guò)30元。只不過(guò)，李倩沒(méi)想到，10元時(shí)代這么快就來(lái)了。

油價(jià)調(diào)整就像上帝之手在一面平靜的湖水里投下一顆微不足道的小石子，沒(méi)看到多大水花，卻一圈圈地散出許多漣漪，所及之處，許多人的生活軌道，都因此發(fā)生了些許改變。

有人迫于高漲的油價(jià)，悄悄在網(wǎng)約車(chē)圈子里消失了；有人徹底放棄了對(duì)燃油車(chē)的執(zhí)念，開(kāi)始考慮過(guò)去從不納入考慮范疇的電動(dòng)汽車(chē)；有人執(zhí)拗地依然開(kāi)車(chē)通勤，卻養(yǎng)成了一天加一次油的習(xí)慣——生怕哪天漲價(jià)，自己趕不及去補(bǔ)貨；也有人告別了自己的愛(ài)車(chē)，改騎兩輪電動(dòng)車(chē)上班，其中的不方便與不舒適，誰(shuí)騎誰(shuí)知道。

有意思的是，這一天，新勢(shì)力頭部成員小鵬汽車(chē)在官方公眾號(hào)推送了一篇文章《今晚，95號(hào)汽油或?qū)⑼黄剖贰７路鹗窃谀切┆q豫不決的潛在車(chē)主身后推了一把，還是買(mǎi)電車(chē)吧，畢竟“我加電的，省油100%”。

來(lái)源：小鵬官方

本輪油價(jià)調(diào)整之前，破十的預(yù)期便已經(jīng)很高，在此背景下，我們找到五位與油價(jià)息息相關(guān)的有車(chē)一族聊了聊，看看他們的生活中，有哪些“小事”因油價(jià)上漲而發(fā)生了改變。

有個(gè)同行被高油價(jià)勸退了

來(lái)源：IC PHOTO

疫情爆發(fā)以前，我們一天流水能有500元左右，拋去150元油錢(qián)，還有份子錢(qián)，能賺200-300元?，F(xiàn)在單子少了，油價(jià)也在漲，一天下來(lái)流水能有200-300元就不錯(cuò)了，最后到手的凈流水可能只有幾十塊。

想當(dāng)初，滿大街都是人，單子是連連不斷。開(kāi)兩步就會(huì)有人招手叫車(chē)，動(dòng)不動(dòng)還有平臺(tái)給我們派單。

生意最好的時(shí)候，我一個(gè)人一天就能跑將近一箱油（45升左右），換算下來(lái)差不多500公里。我兄弟喜歡開(kāi)夜班，生意好時(shí)基本也能跑300多公里。

但是疫情開(kāi)始之后，什么都變了。馬路上都沒(méi)什么人了，平臺(tái)也不會(huì)優(yōu)先給出租車(chē)派單，我們只能自己到火車(chē)站、機(jī)場(chǎng)等人流密集、每單距離比較遠(yuǎn)的地方蹲點(diǎn)兒、吆喝。即便能拉上客人跑遠(yuǎn)單，生意也大不如前?，F(xiàn)在我跟搭檔白班、夜班加一起能跑200-300公里就算“生意興隆”了。
 

師傅們更喜歡去火車(chē)站趴活 來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

要命的是，單子少了，油錢(qián)卻多了。去年年中一升油好像才7元左右。而且，加油站還會(huì)給出租車(chē)司機(jī)提供專(zhuān)屬的優(yōu)惠券（價(jià)值1元/升），相當(dāng)于每升油才6元，最便宜的時(shí)候可能才5元出頭。

可今年油價(jià)一漲再漲，從年初開(kāi)始加油站提供的優(yōu)惠券也取消了。我們出車(chē)都是一天加一次油，什么價(jià)格都得加，算下來(lái)一天要比去年多花50多元，一個(gè)月至少多花1500元。

有同行因?yàn)橛湾X(qián)上漲不干了。之前我們?nèi)ψ永镉袀€(gè)兼職出車(chē)的小年輕，仗著自己身體好經(jīng)常從下午開(kāi)到后半夜，生意好的時(shí)候一天能賺500-600元。但是今年3月份之后就沒(méi)再看見(jiàn)他了，估計(jì)是被單子少和油費(fèi)高壓垮了。

這對(duì)他來(lái)說(shuō)也許不是壞事，年輕人還有時(shí)間去學(xué)別的手藝，不像我們只會(huì)開(kāi)車(chē)。

眼看著油錢(qián)一路從7元/升漲到現(xiàn)在的9元/升，馬上還要破10了，我們比誰(shuí)都心急。別人開(kāi)電車(chē)跑單，一天下來(lái)才20塊錢(qián)電費(fèi)。我們加油，費(fèi)用是人家的十倍，能不眼紅嗎？但是眼紅沒(méi)用，每輛車(chē)都有規(guī)定的報(bào)廢年限，使用不到六年公司是不會(huì)讓你換車(chē)的。

還有四年，我才能把油車(chē)換成新能源車(chē)?，F(xiàn)在只希望到那時(shí)候，我這身子還能支撐我一天跑10多個(gè)小時(shí)。

不侃了，現(xiàn)在散客多了，我得去拉客。

“哎！有人要叫車(chē)嗎？”

從每半個(gè)月加一次油到每天加油

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還記得那天，我下班從錄影棚出來(lái)已經(jīng)是凌晨一點(diǎn)多了，回家路上想順路在家附近加個(gè)油，沒(méi)想到趕上了今年唯一一次油價(jià)下調(diào)。

加油站的盛況至今仍歷歷在目，夜里一點(diǎn)多還有將近20輛車(chē)在等著加油，都快排到公路上了。我心想，當(dāng)年搶黃金也不過(guò)如此吧。后來(lái)一問(wèn)才知道，原來(lái)是油價(jià)降價(jià)了，真是久旱逢甘露啊。

其實(shí)汽油對(duì)于車(chē)主來(lái)講是必需品，什么價(jià)位都得加，總不可能因?yàn)榇竺诐q價(jià)了就不吃飯了吧？我們老百姓最多也就是發(fā)個(gè)段子，吐槽兩句，比如網(wǎng)上說(shuō)的“92加滿，負(fù)債滿滿；95加滿，傾家蕩產(chǎn)”。

到頭來(lái)，每次加油還是要加滿，只能讓自己盡量不在意油價(jià)漲了多少。

我每天通勤的距離為10公里，并不算長(zhǎng)，按照我的習(xí)慣，每半個(gè)月加一次油，其實(shí)每月油費(fèi)只漲了70-80元。

但是最近看著油價(jià)一漲再漲，我也開(kāi)始心疼了。由于工作原因，我最近每天都要去通州的錄影棚拍片子，來(lái)回就要50公里。而且我每周末都會(huì)開(kāi)車(chē)去郊區(qū)玩，算下來(lái)每周就要開(kāi)350公里左右。

再加上聽(tīng)說(shuō)這次要漲到10元/升以上了，誰(shuí)都會(huì)慌。所以我現(xiàn)在每天下了班都會(huì)先去加油站加滿再回家。我倒是不怕每天去排5分鐘、10分鐘的隊(duì)，但是編導(dǎo)這行別說(shuō)“996”了，“007”都是經(jīng)常的，我就怕工作忙起來(lái)沒(méi)時(shí)間最后享受一下“9元時(shí)代”的福利了。

趙釉溪的愛(ài)車(chē)奧迪A5 來(lái)源：受訪者供圖

原本我們這一行拍一期節(jié)目能掙很多，但今年開(kāi)始公司大部分人直接降薪20%，我一個(gè)月稅前只能拿一萬(wàn)元出頭了。

不過(guò)，就算今年油價(jià)漲到13元/升，甚至15元/升，對(duì)于追求駕駛體驗(yàn)的車(chē)主來(lái)說(shuō)也不會(huì)去買(mǎi)電車(chē)，不然我也不會(huì)買(mǎi)A5了。這臺(tái)車(chē)是在我能力范圍內(nèi)能開(kāi)的最好的車(chē)了，前臉、氛圍燈、操控感，在我看來(lái)哪樣都比大部分電車(chē)要強(qiáng)。

我曾經(jīng)試駕過(guò)特斯拉Model Y和歐拉好貓，推背感不強(qiáng)先不說(shuō)，光是單踏板模式就很難適應(yīng)，我不太能接受為了一輛車(chē)還要額外花時(shí)間來(lái)培養(yǎng)新的駕駛習(xí)慣。

而且不管現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)技術(shù)發(fā)展得如何先進(jìn)，我家小區(qū)允許我們安裝家用充電樁之前我是不會(huì)考慮新能源車(chē)的。

不論主動(dòng)被動(dòng)，我也不會(huì)在其他方面降低消費(fèi)水平。我覺(jué)得因?yàn)橛密?chē)成本上漲，在飲食或者娛樂(lè)方面降低消費(fèi)水平是難以理解的。我每天工作這么累，星巴克和奶茶是為數(shù)不多能讓我恢復(fù)活力的消費(fèi)品了。

如果真心疼幾十塊錢(qián)油錢(qián)大可以坐地鐵或者公交車(chē)，但我們家附近的地鐵站都被封停好久了，我也沒(méi)辦法用公共交通作為主要出行方式。所以，車(chē)該開(kāi)還是得開(kāi)。

只要天氣允許，就騎小電驢

來(lái)源：IC PHOTO

油價(jià)漲這么兇，說(shuō)不心疼是騙人的，但現(xiàn)在我已經(jīng)麻木了，愛(ài)漲不漲吧。

年初剛漲一兩次時(shí)，我還會(huì)跟風(fēng)在漲價(jià)前兩天去加滿，既可以省一部分油錢(qián)，又因?yàn)椴皇强c(diǎn)兒去加油站避免了排隊(duì)。到現(xiàn)在漲了這么多次，最大的感受就是開(kāi)車(chē)越來(lái)越不劃算了。

我家到公司沒(méi)地鐵直達(dá)，公交換乘也很麻煩，每天通勤20公里，開(kāi)車(chē)上下班單程也就20分鐘，特別方便。但油價(jià)從去年7元/升漲到現(xiàn)在9元/升，我每個(gè)月得多花80-90元。

好在我家里還有一臺(tái)小電驢可以作為代步工具?，F(xiàn)在夏天了，只要天氣允許我就會(huì)騎小電驢上班，也只比開(kāi)車(chē)多花10分鐘左右。從我家到公司會(huì)經(jīng)過(guò)一條車(chē)水馬龍的小路，小電驢在人群和小貨車(chē)中間來(lái)回穿梭，有時(shí)候還能節(jié)省不少時(shí)間。

所以現(xiàn)在只要天氣好，我就騎車(chē)上班。去年一周最多騎一次，現(xiàn)在一周至少騎三四次，也算是曲線救國(guó)，節(jié)省一部分油錢(qián)吧。

但小電驢也有局限性，如果現(xiàn)在是冬天，我只能一邊心疼油錢(qián)，一邊開(kāi)車(chē)上班了。

越來(lái)越多人選擇騎（電動(dòng)）自行車(chē)出行 來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

另外，小電驢終歸沒(méi)有“頂”，遇到刮風(fēng)下雨就遭罪了，所以舒適度還是比不上汽車(chē)。雖然經(jīng)過(guò)那條小路時(shí)，開(kāi)車(chē)可能會(huì)有點(diǎn)堵，但也讓我擁有了在家“多睡10分鐘”的權(quán)利。
 

總體來(lái)看，油價(jià)上漲，我就改騎小電驢了，對(duì)我的用車(chē)成本影響不太大。

但真正讓我后悔的是錯(cuò)過(guò)了一次“風(fēng)投”。我是金融專(zhuān)業(yè)的，平常比較關(guān)注資本市場(chǎng)的變化。年初油價(jià)第一次上漲時(shí)，我研究了一下相關(guān)背景，發(fā)現(xiàn)汽油漲價(jià)的一部分原因是俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)。這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致俄羅斯貨幣盧布貶值，到2月底盧布貶值了30%左右。

那時(shí)我第一次有了抄底的想法，但我對(duì)國(guó)際時(shí)政形勢(shì)缺乏研究，也無(wú)法憑借自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，看到網(wǎng)上有很多人覺(jué)得盧布很可能一蹶不振，便放棄了抄底的想法。

后來(lái)，沒(méi)想到盧布匯率達(dá)到了近兩年以來(lái)的最高點(diǎn)?，F(xiàn)在回想起來(lái)，覺(jué)得自己“太慫了”，錯(cuò)過(guò)了一次一夜暴富的機(jī)會(huì)。

拋開(kāi)錯(cuò)失抄底良機(jī)不談，回到談一談?dòng)蛢r(jià)上漲對(duì)我的影響，最大的改變還是購(gòu)車(chē)決策。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我覺(jué)得家里還是有必要買(mǎi)一輛新能源汽車(chē)作為市內(nèi)代步工具。

去年機(jī)緣巧合，我陪朋友買(mǎi)車(chē)時(shí)試駕了比亞迪漢EV和小鵬P7。試駕之前，關(guān)于新能源汽車(chē)我只知道特斯拉這個(gè)品牌，試駕之后覺(jué)得國(guó)產(chǎn)新能源產(chǎn)品也很不錯(cuò)，尤其是比亞迪漢EV的座椅包裹性很符合我的喜好。

現(xiàn)在國(guó)家政策也在鼓勵(lì)推行新能源車(chē)，我覺(jué)得在有一輛燃油車(chē)、保證我可以出遠(yuǎn)門(mén)的前提下，買(mǎi)一輛新能源汽車(chē)也不錯(cuò)。

一方面可以多一些選擇，油價(jià)上漲時(shí)可以開(kāi)電車(chē)出門(mén)；另一方面，等國(guó)家補(bǔ)貼完全退出后，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加充分，一些沒(méi)有實(shí)力的新能源車(chē)企也會(huì)被淘汰，那時(shí)候產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)關(guān)，電池技術(shù)也相當(dāng)成熟了，是購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的好時(shí)機(jī)。

油價(jià)越漲，我越想買(mǎi)電車(chē)

來(lái)源：IC PHOTO

最近打算買(mǎi)車(chē)。一開(kāi)始家里預(yù)算給得比較多，我考慮過(guò)寶馬X3和奧迪Q5L Sportback。相比之下，寶馬X3后排空間太小，車(chē)尾燈不夠吸引我；奧迪Q5L Sportback不論是顏值還是品牌都比較合我心意。

現(xiàn)在看看我一個(gè)月到手7K的工資，再加上油價(jià)一漲再漲，我覺(jué)得我不配。

雖然預(yù)算充足，但車(chē)貸、保險(xiǎn)、保養(yǎng)，還有最重要的油錢(qián)都是我自己負(fù)擔(dān)。我這點(diǎn)工資光是車(chē)貸就夠費(fèi)勁了，現(xiàn)在油價(jià)馬上“破十”，我哪還敢買(mǎi)40萬(wàn)以上的油車(chē)?。?/p>

據(jù)傳浙江某地此次調(diào)價(jià)后的預(yù)期油價(jià) 來(lái)源：受訪者供圖

于是，我開(kāi)始關(guān)注特斯拉Model Y。雖然新能源汽車(chē)從去年年底開(kāi)始也一直在漲價(jià)，但俗話說(shuō)“長(zhǎng)痛不如短痛”，一次性漲價(jià)肯定比后續(xù)用車(chē)成本不斷上漲更容易接受一些。
雖然電車(chē)普遍貶值率很高，但車(chē)子對(duì)我來(lái)說(shuō)是消費(fèi)品，不是投資目的，我應(yīng)該不會(huì)輕易賣(mài)掉，所以也沒(méi)有過(guò)多考慮折損。

只能說(shuō)，這波油價(jià)上漲，每次都更加堅(jiān)定了我買(mǎi)電車(chē)的決心。很多次，看到我家附近的加油站有十幾、二十輛汽車(chē)扎堆趕在漲價(jià)前加油，就會(huì)想別人為加油這么拼，我真的不如買(mǎi)電車(chē)了。

據(jù)說(shuō)我們杭州的汽油，不論是92號(hào)還是95號(hào)都要漲到10元/升以上了，我估計(jì)今晚可能會(huì)有更多人卡點(diǎn)兒加油，（加油站）大概得有30-40輛車(chē)排隊(duì)。

但公共充電站里，我目前還沒(méi)有看到有這么多車(chē)排隊(duì)的現(xiàn)象。一般來(lái)說(shuō)，有公共充電樁的停車(chē)場(chǎng)至少會(huì)有十幾個(gè)樁位，論容量其實(shí)不比加油站小。

我對(duì)于油價(jià)調(diào)整已經(jīng)無(wú)所謂了，油價(jià)越高，我越會(huì)買(mǎi)電車(chē)。很多人擔(dān)心的充電問(wèn)題也不是難題，我們小區(qū)地下停車(chē)場(chǎng)也可以安裝家用充電樁，不少車(chē)位都已經(jīng)安裝了。

只是出遠(yuǎn)門(mén)要提前規(guī)劃好充電路線，其他時(shí)間在市區(qū)內(nèi)充電很方便，大大小小的公共充電站、專(zhuān)屬充換電站有很多，使用起來(lái)很方便。有時(shí)我甚至覺(jué)得沒(méi)有家樁都可以接受，而且公共充電站再貴，算下來(lái)每百公里用車(chē)成本也比油車(chē)便宜不少。

人均接待5位車(chē)主，還得騰出一人去拉架

來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

最近每次漲價(jià)前我們站都“如臨大敵”。原本常規(guī)排班是上24小時(shí)，休24小時(shí)，現(xiàn)在每次漲價(jià)前都會(huì)安排近乎全員到崗，就怕忙不過(guò)來(lái)。

忙的時(shí)候，從晚上六點(diǎn)開(kāi)始，就會(huì)有十幾二十輛車(chē)陸續(xù)進(jìn)站了。最多時(shí)有一次，晚上八九點(diǎn)的時(shí)候排了40-50輛汽車(chē)，一個(gè)員工需要同時(shí)照顧四五位客戶。

這時(shí)候難免會(huì)有人因?yàn)椴尻?duì)吵起來(lái)，我們本來(lái)就人手緊張，還得安排一位員工去勸架，最后往往還是我們背鍋，顧客會(huì)埋怨加油站引導(dǎo)工作沒(méi)做到位。

某晚王亞龍所工作的加油站排著二三十輛車(chē)卡點(diǎn)加油  來(lái)源：受訪者供圖

不過(guò)，別看漲價(jià)前能有40-50輛車(chē)來(lái)加油，相比去年，今年我們可是閑多了。

去年同期日均能加25噸油，今年日均只能加20噸油，出貨量跌慘了。

新能源汽車(chē)發(fā)展這么好，本來(lái)對(duì)我們的沖擊就很大，現(xiàn)在油價(jià)一漲再漲，銷(xiāo)量下滑也是意料中事。

（應(yīng)受訪者要求，李倩、姜國(guó)忠、趙釉溪、唐強(qiáng)、周度、王亞龍均為化名）

未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)

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