6月15日，蔚來舉辦了一場在線發(fā)布會，全新的Alder赤楊智能系統(tǒng)正式發(fā)布，全新車型ES7公布了價格為46.8萬元起步，2022款ES8、ES6、EC6也同步上市。

Alder赤楊智能系統(tǒng)擁有更強的算力、感知能力和連接能力，將全面提升整車座艙體驗。

在Alder赤楊智能系統(tǒng)的配置體系內(nèi)，將配備800萬像素的前置行車記錄儀高清攝像頭、4顆300萬像素的高感光環(huán)視攝像頭、一顆250萬像素的艙內(nèi)攝像頭，核心部件則是來自高通的8155數(shù)字座艙計算平臺，擁有256GB的存儲空間。

根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，該座艙計算平臺實現(xiàn)了100%的CPU和GPU算力提升、160%的存儲帶寬提升和30%的平均能效提升。

在其助力下，Alder赤楊智能系統(tǒng)在開機速度上提升了37%，在應用冷啟動速度上提升了55%，在跟手速度上提升了18%。而智能行車伴侶NOMI的冷啟動喚醒速度也提升了38%，指令應答速度提升了12%、語音識別錯誤率下降了28%。而在5G高性能中央網(wǎng)關方面，新系統(tǒng)的信息傳輸速度達到了原來的10倍。

值得一提的是，現(xiàn)有的ES8、ES6、EC6車主也可以通過煥新升級獲得Alder赤楊智能系統(tǒng)。同時，Alder系統(tǒng)本身也會持續(xù)迭代。

這可以說是智能汽車與傳統(tǒng)汽車區(qū)別的一次典型體現(xiàn)，軟硬件同時具備迭代能力，真正賦予了汽車“可持續(xù)生長”的特征。

全新蔚來ES7的上市是今天發(fā)布會的重頭戲，它的推出讓蔚來在中型SUV ES6/EC6與大型SUV ES8之間，又多了一個中大型SUV的細分選項。

蔚來ES7是蔚來NT2.0平臺落地的首款SUV車型，車頂擁有與蔚來ET7、ET5相同的“激光雷達+攝像頭”傳感器布局。

蔚來ES7的長寬高分別為4912mm、1987mm、1720mm，軸距為2960mm。與蔚來ES8相比，蔚來ES7的車長短了110mm，軸距短了50mm，并且全系都采用5座布局，而不像蔚來ES8那樣有6座、7座可選的三排座椅布局。

在智能配置方面，蔚來ES7向蔚來ET7看齊，采用蔚來超感系統(tǒng)Aquila，全車搭載了33個感知硬件，包括：1個探測距離達到500m的高精度激光雷達、7個800萬像素高清攝像頭、4個300萬像素高感光環(huán)視攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波傳感器、1套增強主駕感知系統(tǒng)、2個高精度定位單元和1套車路協(xié)同感知系統(tǒng)。

而蔚來ADAM超算平臺則采用了4顆英偉達Orin芯片，算力達到了1016TOPS。這些數(shù)據(jù)，讓蔚來ES7達到了當前量產(chǎn)車型中的一流水平。

但關于高階智能駕駛輔助功能，今天的發(fā)布會并未過多介紹，據(jù)悉相關功能需在后續(xù)OTA升級之后落地實用。

電驅(qū)動方面，蔚來ES7采用前后雙電機布局。其中，前永磁電機的最大功率為180kW，后感應電機的最大功率為300kW。綜合而言，其整車最大功率為480kW，最大扭矩為850Nm，官方百公里加速時間僅為3.9s。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，蔚來ES7將推出75kWh、100kWh、150kWh三款電池包版本，續(xù)航里程分別為485km、620km、930km。

但是，今天的上市發(fā)布會只公布了搭載75kWh和100kWh電池包的車型價格，分別為46.8萬元和52.6萬元，兩款車型將于今年8月28日正式開啟交付。

至于150kWh電池包的版本，沒有給出價格很可能意味著其落地時間尚未確定。根據(jù)之前李斌公布的信息，150kWh的電池包將會在2022年第四季度量產(chǎn)裝車，蔚來ES7是否能如愿搭載則有待關注。

除了全新的蔚來ES7之外，2022款ES8、ES6、EC6也在今天的發(fā)布會上公布了價格，官方宣布其即將于2022年6月20日正式上線配置器并開放定購，全新特別版車型ES8領航版也同步推出。

其中，2022款蔚來ES8的價格為49.6-65.6萬元；2022款ES6的價格為38.6-55.4萬元；2022款EC6的價格為39.6-55.4萬元。

同時，購買2022款ES8、ES6、EC6的用戶，首任車主的權益也正式公布，包括：終身免費質(zhì)保、終身免費道路救援、終身免費車聯(lián)網(wǎng)、終身免費異地加電、終身免費換電（每月最多6次）、擁有免費專屬充電樁。

2022年上半年即將告一段落，造車新勢力的頭部陣營已經(jīng)徹底站穩(wěn)了腳跟，并在此基礎上開始謀求更大的發(fā)展，蔚來、理想、小鵬、哪吒、零跑已經(jīng)穩(wěn)居市場前列。

不過，蔚來的市場銷量相比其他友商而言不算搶眼，但其在技術領域的優(yōu)勢依舊明顯，此次發(fā)布會也可以看作是一次集中體現(xiàn)。

與此同時，蔚來在服務上也是核心賣點，今天蔚來ES7還公布了可以合法拖車上路的消息，使其成為第一款開始力推拖車出游這一用車場景的新能源SUV。

因此，無論是軟件系統(tǒng)還是硬件配置，無論是新車型還是新場景，蔚來在今天的發(fā)布會都進行了集中展示，無疑將收獲一波關注，這對其開啟下半年的市場營銷會有很大幫助。

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