“心靈在天堂，身體在地獄”

318號(hào)公路之上，灑滿了無(wú)數(shù)人的熱血與信仰。有人說(shuō)，只有真正走在路上，看著一座座登上的高山，回望一步步踏出的腳印，才會(huì)清楚自己該要前行的方向。

心懷詩(shī)與遠(yuǎn)方的追夢(mèng)人跋山涉水千里，從繁華到蒼茫，從迷茫到豁達(dá)，與其說(shuō)318是一場(chǎng)與絕景的不期而遇，不如說(shuō)是一次與自我的重新對(duì)話。

絕美與險(xiǎn)峻，征服與救贖，人們就是在這種自我修行的哲思里前赴后繼奔向318，為自己找尋到一個(gè)答案。

魏牌要做別人“做不到”的事兒

想要與自己重新對(duì)話的，又何止是那318上的蕓蕓眾生。時(shí)隔三年，魏牌這個(gè)引領(lǐng)中國(guó)品牌向上突破的先行者也再次站上318，試圖以一場(chǎng)超過(guò)五千公里的征途，為自己證明，向市場(chǎng)宣誓：進(jìn)階向上是鐫刻在魏牌骨血里的氣質(zhì)與追求，哪怕市場(chǎng)滄海桑田，幾度變遷。

不可否認(rèn)，新能源意想不到的沖擊速度、行業(yè)價(jià)值勢(shì)不可擋的重構(gòu)趨勢(shì)、技術(shù)體系日新月異的迭代環(huán)境、服務(wù)生態(tài)大刀闊斧的創(chuàng)新力度……一道道“送命題”赤裸裸地?cái)[在全面轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源的魏牌面前。

魏牌給出的答案是：“一定要有向死而生的勇氣，不給自己留任何的退路”。說(shuō)孤注一擲也好，說(shuō)破釜沉舟也罷，魏牌選擇了一種“ALL IN”的姿態(tài)與這殘酷而現(xiàn)實(shí)的世界再次交鋒。

此時(shí)此刻，從底層架構(gòu)的調(diào)整到思維模式的轉(zhuǎn)變，魏牌的價(jià)值鏈體系正在快速重構(gòu)，而恰恰越是劇烈的變革時(shí)期越是考驗(yàn)著企業(yè)的定力與眼光。

任誰(shuí)都知道，激變的年代里，一旦行將踏錯(cuò)，便會(huì)迷失方向難以自拔。好在，向上突破的品牌基因已經(jīng)在無(wú)形中錨定了前進(jìn)方向，魏牌并不害怕會(huì)在新能源的汪洋上隨波逐流。

轉(zhuǎn)型的浪潮奔涌向前，時(shí)代不僅改變著行業(yè)的生態(tài)體系，也改變著魏牌的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)魏牌全新的智能DHT以及咖啡智能技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)技術(shù)與成本的關(guān)鍵平衡，而這種平衡恰恰又與品牌向上的實(shí)際訴求與市場(chǎng)需求的結(jié)構(gòu)性調(diào)整同頻共振之際，自然而然會(huì)發(fā)生奇妙的“化學(xué)反應(yīng)”，反應(yīng)的結(jié)晶便是摩卡DHT-PHEV。

也正因如此，摩卡DHT-PHEV出現(xiàn)在“中國(guó)人的景觀大道”上時(shí)才會(huì)顯得如此躊躇滿志。當(dāng)然，當(dāng)我們回首望向摩卡DHT-PHEV如此意氣風(fēng)發(fā)的背后，是新能源無(wú)可爭(zhēng)辯的替代速度與產(chǎn)品本身令人信服的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

2019年，中國(guó)新能源市場(chǎng)的滲透率堪堪不到5%，大多數(shù)人都沒(méi)能預(yù)見到接下來(lái)將會(huì)發(fā)生的故事。2022年，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的滲透率已經(jīng)來(lái)到26%，短短3年時(shí)間，很多事早已物是人非。

曾經(jīng)遍地大排量燃油車的318上，如今也不可避免地多了些新能源車的身影。有數(shù)據(jù)顯示，選擇新能源車型自駕游覽318沿線的占比已經(jīng)從2020年的12%迅速上升至去年的20.6%。

只不過(guò)，這部分新能源車型仍然以插混車型為主，勇于開著純電車型走完318的人還只是少數(shù)。或許，隨著基建與補(bǔ)能體系的逐步完善，當(dāng)年拖著補(bǔ)電車“強(qiáng)行”進(jìn)藏的“窘境”已經(jīng)不再存在，可那一層續(xù)航焦慮的陰霾卻遲遲未能散盡。

畢竟，復(fù)雜的高原路況，連續(xù)的高海拔、大坡度的翻越，對(duì)電機(jī)的輸出功率、耗電水平以及駕駛難度都提出了一定要求，續(xù)航與駕乘焦慮在所難免。一旦虧電拋錨甚至不幸出現(xiàn)意外，不僅會(huì)毀了一場(chǎng)精心準(zhǔn)備的旅程，更是會(huì)面臨高昂的救援成本與不可挽回的損失。

摩卡DHT-PHEV上市之初，李瑞峰公開叫板，“我們就是要做新勢(shì)力做不到的事，做傳統(tǒng)品牌不敢做的事”。在318沿途的曠渺里，敏銳的魏牌嗅到了絕佳的自證契機(jī)，解決焦慮就是諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們想做卻“做不到”的事兒。

在智能DHT技術(shù)的加持下，摩卡DHT-PHEV不僅練就出一身堪比性能車的動(dòng)力本領(lǐng)，更是能夠提供行業(yè)唯一的204km WLTC超長(zhǎng)純電續(xù)航里程以及超過(guò)1000km的綜合續(xù)航里程。

更何況，摩卡DHT-PHEV即便是在饋電的情況下，百公里油耗也不過(guò)5.55L，這種不依賴于充電、不受限于續(xù)航，不受制于成本的整體表現(xiàn)使得摩卡DHT-PHEV得以在“續(xù)航0焦慮”的考量里脫穎而出。

此外，從冗余的感知硬件的搭載到高階智能輔助駕駛系統(tǒng)的應(yīng)用，從到四屏互聯(lián)智慧座艙的嘗試到諸多輔助駕駛功能的保駕護(hù)航，摩卡DHT-PHEV在智能化領(lǐng)域的融合創(chuàng)新也是為這一路的艱難險(xiǎn)阻上了一道強(qiáng)有力的安全“保險(xiǎn)”。

再加上電磁懸架、7大NVH靜音技術(shù)、專屬香氛系統(tǒng)、NAPPA真皮座椅聯(lián)動(dòng)座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)/按摩等配置，不難看出，魏牌就是要竭盡所能地實(shí)現(xiàn)各個(gè)場(chǎng)景中的“使用0焦慮”。

從傳統(tǒng)造車轉(zhuǎn)向新能源汽車，從“新一代智能汽車”晉級(jí)到“0焦慮智能電動(dòng)”全新品類，魏牌的向上突破伴隨著“推倒重建”的顛覆性創(chuàng)新，不敢有絲毫懈怠，每一步都是全力以赴。

魏牌長(zhǎng)期積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)正在釋放出一股不容忽視的品牌與產(chǎn)品支撐力。從摩卡DHT-PHEV的身上可以明顯察覺(jué)到，魏牌一改往日傳統(tǒng)品牌“溫吞式”的革新方式，轉(zhuǎn)而以更為激進(jìn)徹底的革命模式去搶奪新時(shí)代的話語(yǔ)權(quán)。

魏牌這次重走318，不僅在很大程度上打破了市場(chǎng)對(duì)于魏牌的傳統(tǒng)刻板認(rèn)知，也對(duì)新能源產(chǎn)品的價(jià)值進(jìn)行了重新標(biāo)定。

318與魏牌，絕配

“318與魏牌真的是一種從產(chǎn)品層面到品牌精神層面的雙維度的契合”，喬心昱回望著魏牌一路走來(lái)的磕磕盼盼，感慨良多。

是的，六年時(shí)間，魏牌算不上一帆風(fēng)順?？蓮腣V系列的安全豪華到咖啡系列的智能0焦慮，魏牌一路走來(lái)，總是能在審時(shí)度勢(shì)里準(zhǔn)確地找到自己的位置，講述自己的故事。盡管這故事不長(zhǎng)，卻已是感慨萬(wàn)千。

對(duì)于路上的人們而言，318或許是自由之旅，又或許是征服之路，但對(duì)于魏牌來(lái)說(shuō)，318更像是一次證明之行，是向上之道。

為何喬心昱說(shuō)，318與魏牌存在雙維度的契合？就是因?yàn)檫@條綿延上萬(wàn)里的“天路”，橫跨中國(guó)三級(jí)階梯，其地理層面的一路進(jìn)階和向上，這與魏牌一直以來(lái)堅(jiān)持不斷的向上、突破、創(chuàng)新精神內(nèi)核不謀而合。

從一開始，魏牌就立志要“終結(jié)合資品牌暴利時(shí)代，引領(lǐng)中國(guó)品牌向上”，那時(shí)的自主品牌們紛紛走到了岔路口，依然我行我素的品牌們逐漸走上了絕路，只有像魏牌這樣的少數(shù)品牌察覺(jué)到自主與合資之爭(zhēng)的局面正在發(fā)生偏折。

合資的日漸下探恰恰逼出自主品牌的盛世年華。長(zhǎng)城不甘心畫地為牢，一昧的退縮與防守，魏牌便賭上魏建軍的姓氏率先主動(dòng)迎戰(zhàn)，正面突破合資甚至是豪華品牌的重重圍困。

也正是在這種一往無(wú)前里，魏牌不斷錘煉著自身的供應(yīng)鏈與制造優(yōu)勢(shì)，逐漸完成了價(jià)值鏈體系的全面進(jìn)化。

多年隱忍，伴隨著核心零部件的降本，過(guò)去一些受限于成本的技術(shù)路線實(shí)現(xiàn)了性能與成本的綜合破局，曾經(jīng)橫亙?cè)谧灾髌放婆c市場(chǎng)之間那道“技術(shù)”的鴻溝被快速填平，傳統(tǒng)巨頭們的品牌信仰也隨之慢慢坍塌。

當(dāng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)中的守舊觀念與發(fā)展慣性，被以魏牌為代表的自主品牌一一擊破，那么魏牌喊出“不以logo論英雄”，便不再僅僅是一句口號(hào)，它更代表著一種勢(shì)不可擋的趨勢(shì)——產(chǎn)品的價(jià)值正回歸到產(chǎn)品力本身與用戶需求之上，重走318便是一次身體力行的佐證。

不僅如此，從魏建軍滿是危機(jī)感的發(fā)言到李瑞峰歸零式的轉(zhuǎn)型態(tài)度，在很大程度上，魏牌堅(jiān)決的品牌向上也體現(xiàn)在轉(zhuǎn)型“用戶型企業(yè)”過(guò)程中的徹底覺(jué)醒。

如何讓自身的產(chǎn)品符合市場(chǎng)快速迭代的需求，如何成功預(yù)判并引導(dǎo)用戶獲得更好的體驗(yàn)，不僅需要精準(zhǔn)的市場(chǎng)判斷，掌握技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，更需要對(duì)用戶心理與需求進(jìn)行無(wú)微不至地洞察。

當(dāng)下，新勢(shì)力構(gòu)建的服務(wù)體系最大的優(yōu)勢(shì)在哪？在于效率。它總能通過(guò)各個(gè)觸點(diǎn)第一時(shí)間了解、吸引、幫助用戶。

如此一來(lái)，新勢(shì)力們能夠迅速打通從線下到線上的服務(wù)價(jià)值鏈路，更是使得用戶與企業(yè)之間形成穩(wěn)定的利益共同體，從而支撐企業(yè)的發(fā)展與躍遷，而這恰恰是傳統(tǒng)車企有所欠缺的。

借由摩卡DHT-PHEV上市為契機(jī)，魏牌大刀闊斧地舍棄掉此前那套to B到to C的運(yùn)營(yíng)體系，轉(zhuǎn)而采用更為直接的to C模式，并開始從組織模式設(shè)置、服務(wù)品牌以及模式打造等方面構(gòu)建與完善以用戶為中心的品牌和服務(wù)價(jià)值體系。

“我們現(xiàn)在有兩個(gè)任務(wù)，第一個(gè)任務(wù)是7×24小時(shí)傾聽用戶反饋，產(chǎn)品出問(wèn)題必須在一小時(shí)內(nèi)快速給用戶進(jìn)行答復(fù)和盡量解決；第二個(gè)任務(wù)是定期去看用戶的吐槽大會(huì)，傾聽用戶的心聲與建議”

在扁平靈活的組織架構(gòu)下，魏牌正在依托于社交平臺(tái)，打造交流陣地，實(shí)現(xiàn)品牌跟用戶的智聯(lián)互通，第一時(shí)間獲取用戶的想法，并快速解決用戶需求。

此外，魏牌也在有意重構(gòu)現(xiàn)有的營(yíng)銷渠道，重新梳理品牌、渠道與消費(fèi)者的關(guān)系?？梢钥吹剑号普谶M(jìn)行“1+N”渠道布局模式和合伙直營(yíng)模式的有益探索。

魏牌要做的就是充分利用現(xiàn)有渠道的覆蓋和服務(wù)能力，統(tǒng)籌新舊網(wǎng)絡(luò)之間的關(guān)系，持續(xù)創(chuàng)新增加用戶觸點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)品牌與用戶的直連，用戶在哪里，渠道就開在哪里，高效直達(dá)用戶。

傳統(tǒng)車企想要擺脫多年的發(fā)展路徑并不容易，可魏牌的轉(zhuǎn)型堅(jiān)決而果斷，這也是為了兌現(xiàn)當(dāng)初“不以情懷打動(dòng),愿用實(shí)力說(shuō)服”的承諾。

都說(shuō)所有的相遇都是久別重逢，這一次，魏牌仍是選擇不改初心……

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