西門子攜手挪威造船廠Fjellstrand開發(fā)出了全球首艘電動(dòng)汽車輪渡。該船長80 米，可承載120 輛汽車和360 位乘客。從2015 年起，該輪渡將被用于跨挪威松恩峽灣的 Lavik 和Oppedal 兩個(gè)城鎮(zhèn)之間的航線上。

該渡船所采用的電池能在輪渡往返間隙進(jìn)行充電，充電過程僅需10分鐘。目前用于這條航線的汽車輪渡平均每年耗用近 100 萬升柴油，排放 2,680 噸的二氧化碳，37 噸的氮氧化物。為了參加由挪威交通部組織的招標(biāo)，Norled 公司特別打造了此款電動(dòng)汽車輪渡。最后，Norled 公司贏得了從 2015 年至 2025 年此航線的經(jīng)營許可權(quán)。

該汽車輪渡的船體根據(jù)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的要求進(jìn)行了特殊設(shè)計(jì)。作為雙體船身即把2個(gè)瘦長的船體橫向連在一起組成的船，其在水中受到的阻力相較傳統(tǒng)輪渡更小。此外，兩個(gè)船身均采用鋁材制造，而非傳統(tǒng)的鋼材。該渡船沒有裝備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而是采用電機(jī)來驅(qū)動(dòng)兩個(gè)螺旋槳。電機(jī)由一個(gè)重達(dá)10 噸的電池組供電。比起傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，新的設(shè)計(jì)使得該船的重量減半。目前該航線使用的傳統(tǒng)汽車輪渡，其發(fā)動(dòng)機(jī)的功率高達(dá) 1,500千瓦，而新型渡船的電池功率僅需 800 千瓦。在正常情況下，如果渡船以時(shí)速10 海里的航速航行，400 千瓦的電池功率就能夠滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。

( 編輯/李艷嬌 )

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