法雷奧是一家全球化的汽車零部件供應商和各大汽車制造商的合作伙伴。作為一家高科技公司，法雷奧向客戶提供智能出行創(chuàng)新解決方案，聚焦直覺駕駛和二氧化碳減排技術。盡管在過去的一年中，受到芯片荒、疫情等多重因素的影響，但法雷奧依舊實現(xiàn)了業(yè)績增長——全球銷售額達173億元，同比增長5%。

后疫情時代，企業(yè)供應鏈安全面臨哪些挑戰(zhàn)？又該如何應對？作為一家面向全球的企業(yè)，法雷奧給出了自己的觀點。

黑天鵝來襲，供應鏈面臨挑戰(zhàn)

在過去的全球化歷程中，法雷奧從中受益甚多。

對于法雷奧而言，法雷奧中國是非常重要的一部分，目前已為集團貢獻16%的銷售額。每年法雷奧向中國供應商的出口產(chǎn)品金額多達50億元左右人民幣，體量龐大的出口業(yè)務也法雷奧的海外工廠帶來強大的競爭力。其中的影響是相輔相成的，不僅是法雷奧在中國市場中收效甚多，法雷奧也對中國帶來了許多投入和就業(yè)機會。

圖片來源：法雷奧

然而近年來，供應鏈體系充滿著各種各樣的不確定性。從最開始和美國的貿(mào)易戰(zhàn)，到持續(xù)至今的疫情，再到俄烏戰(zhàn)爭，在過去三年中，供應鏈受到重大影響。

貿(mào)易戰(zhàn)帶來的高關稅導致成本上升，傳導到終端的結果是需要由消費者買單。另外，從華為的例子中就可以看出，在供應鏈體系中物品的自由流動也層層受阻。在此情形下，如何保證產(chǎn)品具有足夠的競爭力無疑是非常大的挑戰(zhàn)。

圖片來源：法雷奧

其次就是疫情對供應鏈的重創(chuàng)。疫情之下，鋁、銅、鐵等原材料的價格上漲至前所未有的水平，而以法雷奧為代表的諸多企業(yè)也難以將過多成本轉嫁到下游，因此多是企業(yè)承壓。此外，疫情也無疑為企業(yè)運營帶來巨大不便。疫情期間供應鏈體系中雖仍有許多主體仍在閉環(huán)管理中進行生產(chǎn)，但其中的各種不便也不可忽視。

在生產(chǎn)逐漸恢復的今天，許多人開始思考，全球化的企業(yè)運營是否還能繼續(xù)？這個問題雖然看似很大，但龐大的問題遲早會影響到每個個體身上。因此，在疫情之下如何應對供應鏈面臨的挑戰(zhàn)，是現(xiàn)在更加需要考慮的問題。

供應鏈安全挑戰(zhàn)何解？

對于前文所述的問題，法雷奧表示會繼續(xù)堅持全球化。

在“去全球化”還是“繼續(xù)全球化”的討論中，法雷奧看到了更多方面的需求。2021年，中國的貨物貿(mào)易進出口總值同比增長超過20%，今年一季度該數(shù)據(jù)同比增長10.7%。法雷奧認為，數(shù)據(jù)說明全球化目前仍是主流方向，法雷奧也并不會離開中國。

圖片來源：法雷奧

各種現(xiàn)象最終產(chǎn)生的后果都會反饋到利潤和成本上，無論是疫情、貿(mào)易戰(zhàn)還是俄烏戰(zhàn)爭，無疑都會讓各個公司承壓。對于疫情等因素的挑戰(zhàn)，法雷奧認為所有挑戰(zhàn)最終都是競爭力的問題上。那么該如何提高自身競爭力？

解決成本最有效的方式就是創(chuàng)新，只有用開源的方式才能突破成本的限制。法雷奧發(fā)現(xiàn)，一些為電動化服務的公司對于自身業(yè)務和未來投資都具有非常大的信心，這些公司的業(yè)務即便在今年前幾個月有所下降，但仍相信今年會實現(xiàn)增長。由此看來，只有對產(chǎn)品創(chuàng)新才能更好地滿足成本和競爭的需要。

圖片來源：法雷奧

以芯片為例，當前汽車行業(yè)正處于芯片短缺的嚴峻時期，沒人知道“芯片荒”到底會持續(xù)到什么時候。在此背景下，就需要增強芯片產(chǎn)品的多元化，確保產(chǎn)品的自主可控。

同時，供應鏈體系也需要創(chuàng)新，以應對更快、更廣的變化。如今，比起傳統(tǒng)企業(yè)，許多為新能源服務的公司在經(jīng)營模式和思維方式上已經(jīng)有了很大的不同。無論是對技術的應用能力，還是對于各種風險的評估、解決能力，這些公司都有著非常大的優(yōu)勢。

今天的供應鏈體系還處在傳統(tǒng)車的經(jīng)營模式下，相信隨著不少新公司入局，產(chǎn)品的創(chuàng)新也將推動供應鏈體系創(chuàng)新，未來的供應鏈將有更加強大的能力來應對挑戰(zhàn)。

守望相助，方能化解風險

在今天的供應鏈體系中，供應商同客戶的合作方式也發(fā)生了變化。過去，供應商往往把客戶奉為“上帝”，然而當疫情發(fā)生之后，客戶也開始更多地傾聽供應商的聲音。

疫情期間涌現(xiàn)出了一批堅持為客戶保供的優(yōu)秀供應商。法雷奧長期以來的口號都是“絕對不會成為第一個讓客戶斷線的供應商”，疫情期間法雷奧的供應商也做出了很大努力。許多員工都留在工廠中參與閉環(huán)生產(chǎn)，運輸司機為了把貨物從上海送到各個工廠也付出了難以想象的巨大努力。也正因如此，從過去的一兩年到現(xiàn)在法雷奧收獲了許多客戶的理解和感謝，疫情期間客戶也對法雷奧表示關心和支持。

作為一家汽車零部件供應商和各大汽車制造商的合作伙伴，法雷奧呼吁，我們需要關心供應商體系，只有大家一起合作，在困難時期才會產(chǎn)生更加牢固的長久合作關系。

圖片來源：法雷奧

對于專注可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)而言，創(chuàng)新突破不僅體現(xiàn)在前沿技術的應用上，也體現(xiàn)在踐行環(huán)保的理念上。作為一家全球化的高科技企業(yè)，法雷奧致力于研發(fā)二氧化碳減排技術，提升能源效率，從而在“雙碳”目標中做出貢獻。法雷奧也期望能夠幫助中國實現(xiàn)2030年碳達峰的目標，并承諾至2050年，法雷奧將在歐洲實現(xiàn)從供應鏈到產(chǎn)品用途的100%碳中和。

圖片來源：法雷奧

回顧過往，能快速走出疫情陰霾的，都是有信心、敢創(chuàng)新、有責任感的公司。后疫情時代，汽車行業(yè)正逢加速轉型時期，企業(yè)供應鏈安全面臨挑戰(zhàn)，行業(yè)中需要有可靠的角色去承擔起帶動整個行業(yè)發(fā)展的責任。相信以法雷奧為代表的企業(yè)，能夠通過創(chuàng)新、合作應對波動，在風險中獲得新的成長。在困境中各方的相互理解、守望相助，也將推動汽車行業(yè)走得更遠。

以上內(nèi)容來自法雷奧中國區(qū)采購總監(jiān)鄢巍在2022年6月23日由蓋世汽車主辦的2022第四屆汽車新供應鏈云論壇發(fā)表的《后疫情時代，企業(yè)供應鏈安全面臨的挑戰(zhàn)及應對》主題演講。

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