圖源：未來汽車日報

作者｜于躍

編輯｜李歡歡

在電動化快速轉(zhuǎn)型的時代，傳統(tǒng)豪華品牌的電動化布局也在加緊腳步。

近日，沃爾沃純電C40在國內(nèi)正式上市，其緊湊型的車身和最高408馬力的動力，讓這款車成為純電市場極具個性的一款車。

圖源：未來汽車日報

7月10日，未來汽車日報在北京搶先體驗了這款新車，經(jīng)過了山路、城市、高速路等多個使用場景，對純電C40進行了深度體驗。

從外觀上看，純電C40繼承了此前已經(jīng)上市的純電XC40的前臉和車身，車身尾部呈現(xiàn)出溜背式的造型，外加一個小尾翼，運動范兒十足。

進入車內(nèi)，內(nèi)飾就是沃爾沃家族式的設(shè)計，擁有12.3英寸液晶儀表和9英寸的觸控屏幕。車內(nèi)常用的空調(diào)、媒體控制實體按鍵得到了保留。

圖源：未來汽車日報

沃爾沃純電C40內(nèi)置了華為應(yīng)用商店、華為智慧助手等服務(wù)組件，用戶可以在車內(nèi)下載嗶哩嗶哩、酷狗音樂、新浪新聞等多款常用App。

圖源：未來汽車日報

同時，連上iPhone手機之后，C40也能使用CarPlay，滿足不同用戶的使用需求。

到了后排，可以發(fā)現(xiàn)C40的橫向空間略窄，縱向空間表現(xiàn)還比較優(yōu)秀，如果只乘坐4人，空間已經(jīng)足夠。C40本質(zhì)上是一款基于燃油平臺打造的電動車，后排中央的地臺有明顯的凸起，如果5個成年人一起出行，就稍有些擁擠。

圖源：未來汽車日報

沃爾沃純電C40的后備廂以掀背方式開啟，后排座椅放倒后能夠形成純平的空間。除了后備廂之外，C40還有一個前備廂，這個空間可以裝入日常使用的背包等物品。

將C40開起來之后，能夠發(fā)現(xiàn)這款車的動力非常強大，加上小巧的車身，其在山路、城市中駕駛非常靈活。

同時，高速行駛時風噪、路噪的控制也比較出色，日常以90km/h行駛在城市高速路上，風噪路噪非常低，即便車速提升到了120km/h左右，噪聲控制仍然不錯。

C40還配備了一套L2級自動駕駛系統(tǒng)，在高速路、城市快速路上行駛時，車輛能夠根據(jù)前車自動加、減速，并保持車道居中行駛。不過，如今更高階的打燈變道、導(dǎo)航輔助駕駛功能并沒有配備。

圖源：未來汽車日報

在駕駛過程中，如果開啟了L2自動駕駛，系統(tǒng)并不允許用戶長時間脫手（方向盤），在脫手10秒之后，液晶儀表會亮起黃色警示燈，要求用戶握住方向盤；如果用戶此時沒有理會車輛提示，大概再過7秒，儀表盤上的提示燈會變成紅燈，車內(nèi)也會響起提示音。駕駛員需要在方向盤上施加一定的力量，才能讓車輛繼續(xù)保持L2自動駕駛。

當遇到高速公路的擁堵路段，如果前車停止，C40也會剎停，但前車起步時，車輛不會自動起步，駕駛員需要輕點油門，車輛才會重新回到L2級自動駕駛狀態(tài)。

可以說，雖然C40的這套L2自動駕駛系統(tǒng)能夠滿足日常使用，但并非業(yè)內(nèi)頭部水平。

未來汽車日報

返回第一電動網(wǎng)首頁 >