短短幾日，隨著高合音響維權(quán)事件的發(fā)酵，有人會堅持認(rèn)為，作為事件主要責(zé)任方的高合汽車，需要給予涉事車主一個妥善的解決方案。

但另一方面，當(dāng)越來越多的業(yè)內(nèi)人士走出來對汽車音響行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行講述，又對中國相關(guān)產(chǎn)業(yè)的制造體系給予肯定時，即便再多人無法看穿此次事情的始末，我想，都有必要站在旁觀者的角度，好好看待下這次引得多方關(guān)注的事件。

截至目前，高合汽車從始至終都未收到網(wǎng)傳的那份律師函。按照固有的邏輯，在與英國之寶間的合作真實的背景下，且愈發(fā)臨近新車HiPhi Z正式上市的關(guān)鍵時刻，出于對自身形象的維護(hù)，高合完全可以在法律范圍內(nèi)，用更為強(qiáng)硬的態(tài)度進(jìn)行回應(yīng)。

奈何，站在合作雙方的立場給出解釋也好，或在整個行業(yè)大背景下表明自己的態(tài)度，高合之所以如此謹(jǐn)慎地回應(yīng)此事，相信有且僅有的理由為，高合是希望在這件事關(guān)用戶體驗的突發(fā)事件上，用最恰當(dāng)、不傷彼此的方式，給所有關(guān)注高合品牌的消費者一個解釋。盡量保持溫和，不帶攻擊性。

不念對錯，態(tài)度決定一切

本次事件的緣起，其實無需多言。

高合所宣稱搭載英國之寶系統(tǒng)的實證，是否需要在喇叭、功放等硬件上有所體現(xiàn)，涉事車主的確可以有自己的考量標(biāo)準(zhǔn)。而借這一認(rèn)知上的差異、或是對營銷手法的不認(rèn)可，向高合汽車提起訴訟，同樣是他們的權(quán)力所在。

在這一點上，外界無需過分猜忌和解讀。相較于此，我們只需要在乎的是，高合汽車的回應(yīng)速度和就真實情況給出的反饋，是否真正切中人心，直抵消費者在乎的東西。

7月6日深夜，高合汽車曾發(fā)布聲明稱，已與相關(guān)用戶進(jìn)行多渠道誠懇溝通。并同時發(fā)布了自己與英國之寶戰(zhàn)略合作關(guān)系的確認(rèn)聲明，表示HiPhi車輛上的音響系統(tǒng)是高合與合作伙伴 Meridian密切合作開發(fā)的。

并在細(xì)節(jié)上，表示了HiPhi車輛上的音響系統(tǒng)（包括揚(yáng)聲器）的硬件規(guī)格是基于Meridian設(shè)定的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)計、制造和測試的。高合也僅向能夠滿足這些標(biāo)準(zhǔn)的硬件供應(yīng)商采購。

鑒于消費者維權(quán)意識的增強(qiáng)和汽車行業(yè)近年來出現(xiàn)過的亂象，依舊有著大量吃瓜群眾對此番聲明與回應(yīng)不買賬，我是可以理解的。但總的來說，論速度和態(tài)度，相比此前以“傲慢”見長的海外豪華品牌，作為同樣主打高端車市場的高合汽車，已是有的放矢了。

更何況，因為是面對車主，高合一直將此事定性為用戶的事情。相比強(qiáng)勢表明自己的立場，擺事實，講道理。謹(jǐn)慎回應(yīng)，在溝通的同時也盡量兼顧對車主的保護(hù)，不希望把車主推到對立面，或許才是一家將用戶視為家人的中國車企該做的。

換句話說，一如當(dāng)下我們所看到的，此時的高合在追根溯源之前，便用最快的速度與所有持有疑問的車主建立有效的溝通，并與諸多關(guān)心此事的業(yè)內(nèi)人士保持彼此間的對話暢通。其目標(biāo)，就在于此。

再一個，在聲明中，高合也認(rèn)識到所涉相關(guān)配置描述給部分用戶造成了對產(chǎn)品理解的偏差，實則也在表明，高合已試著去了解自己的用戶究竟在糾結(jié)什么。

未來，在宣布車載高規(guī)格硬件與軟件的層面上，如何避免歧義的出現(xiàn)，想必高合會拿出一個個令所有潛在消費者都能欣然接受的宣傳筆法。

中國新能源市場發(fā)展至今，質(zhì)疑和回應(yīng)，從來都是相對的。

面對一些自己在乎的用車癥結(jié)，消費者要求主機(jī)廠給出解釋，無可厚非?？蛇@一次，僅以目前的發(fā)酵態(tài)勢去看，作為新勢力一員的高合，在面對用戶給出質(zhì)疑時，其初衷仍是在的。畢竟“態(tài)度決定一切”并不是一句空話。

蘋果的喬布斯早在97年內(nèi)部演講中提到，“每一個品牌背后講的都是價值觀。”而自品牌誕生至今，無論中國新能源車企發(fā)展中遇到過多少溝溝坎坎，高合汽車的創(chuàng)始人丁磊也數(shù)次向外界表達(dá)過，“‘與用戶交朋友’就是品牌始終在堅持的核心理念?！?/p>

可見，用戶型企業(yè)總是有著自己的堅持。那么，高合汽車也不會例外。

為用戶表達(dá)，且用事實說話

說罷，再回到事件的本體，高合HiPhi X所配以的英國之寶音響系統(tǒng)，究竟是Meridian在相應(yīng)硬件基礎(chǔ)上施加軟件實現(xiàn)？還是其應(yīng)該像汽車零部件供應(yīng)商一樣，提供軟硬件全套解決方案而達(dá)成呢？

對于大多數(shù)人來說，要想理清個中聯(lián)系并不是一件輕松的事。但是，透過這兩日許多業(yè)內(nèi)大V在網(wǎng)上所傳達(dá)的信息，實際上可以了解到一點，作為擁有汽車音響行業(yè)全套生產(chǎn)制造體系的中國廠商，其在主機(jī)、揚(yáng)聲器、功放、DSP以及低音單元等硬件設(shè)備上的研發(fā)和制造上，幾乎是世界級的。

當(dāng)然，熟知汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)運(yùn)作的人更是不言自明。

至于，高合與英國之寶間的合作真實存在嗎？答案還是顯而易見的。

一方面，高合給出的官方資料中說過，HiPhi X 兼顧車輛耐用性及一體化的標(biāo)準(zhǔn)與 Meridian英國之寶的聲學(xué)標(biāo)準(zhǔn)， 度身定制了專屬智能音響系統(tǒng)，從音響系統(tǒng)的整體框架設(shè)計到每一個揚(yáng)聲器的布置，以苛刻的頂級技術(shù)規(guī)范和藝術(shù)水準(zhǔn)為設(shè)計準(zhǔn)則，把每個車艙都當(dāng)作音樂廳來打磨車內(nèi)每個角落的音效和質(zhì)感，打造出擁有完美音域和強(qiáng)勁低音的殿堂級聲音體驗。

到了英國之寶的官網(wǎng)上，高合汽車的名字同樣和捷豹、路虎、起亞等汽車品牌共處一列。

所以，無論外界怎么質(zhì)疑，問題的本質(zhì)并不該被歸于兩者之間是否存在合作關(guān)系。而據(jù)了解，這件事情并沒有在高合的車友群和高合APP社區(qū)中引起波瀾，也能在一定程度上說明，大多數(shù)車主或準(zhǔn)車主，對于高合和英國之寶雙方所構(gòu)建的合作，是給到認(rèn)可的。

而自HiPhi X從去年5月份交付到現(xiàn)在，高合用戶對產(chǎn)品本身的反饋一向都是積極的。至于那些內(nèi)心存疑的車主，究其原因，其心結(jié)也就是在于像英國之寶這樣的車用高階音響系統(tǒng)，為何不包括喇叭、功放等硬件的制造之上。

也許，高合在聲明中所提及的“基于汽車產(chǎn)品說明的通用做法”會讓普通人摸不著頭腦?？涩F(xiàn)實就像前文所述，中國幾乎將全球汽車音響系統(tǒng)所涉及的硬件制造“包圓”，并做大到全球領(lǐng)先的程度，中國制造商能在高合和英國之寶間充當(dāng)合作媒介，反倒是一件值得欣慰的事。

強(qiáng)大的軟件架構(gòu)輔以穩(wěn)定的硬件支持，對于高合也好，或是對于其他主推同類高端音響系統(tǒng)的車企，打造此種合作模式何樂而不為呢？

一直以來，鑒于中國在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中所扮演的角色，不管你我承認(rèn)與否，“Made in China”的字眼和高端、豪華間總存在著距離?？裳巯拢殡S全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步以中國為主戰(zhàn)場，特別是高端電動車制造愈發(fā)看中中國企業(yè)從中所起到的作用，那些過時的偏見需要拋棄了。

總之，回顧高合汽車的整個發(fā)展周期，5年間，創(chuàng)始人丁磊帶領(lǐng)這個新興品牌走上了一條完全不同于人的軌道。直面過席卷行業(yè)數(shù)次洗牌潮，有過行業(yè)陣痛、也經(jīng)歷過發(fā)展低谷。而從HiPhi X于去年交付開始，到HiPhi Z即將上市，高合一路走來從不是僥幸為之。

終究，音響事件只是高合汽車發(fā)展中的一個小插曲。它會提醒高合，在自我歷練的過程中，需要沉下心去，繼續(xù)傾聽用戶的聲音。

而此前，“打敗上一秒的自己”一直是高合“想 往更高（aim high）”品牌內(nèi)核的要義。那往后，無論這件事情最后會以何種方式了結(jié)，在新四化造就的新時代里，對于如何在與用戶互動和共創(chuàng)中，升華品牌形象和價值，高合依舊可以做到言必信，行必果。

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