如果說前兩年，隨著隨著中產(chǎn)階層和新生代消費者的崛起，帶火了一大批如馬拉松、游泳、滑雪等傳統(tǒng)運動。那么從去年開始，像露營、飛盤、潛水、沖浪、騎行這樣的新興運動也走進大家的視野中。

而透過這樣一股全民運動熱潮中可以發(fā)現(xiàn)，無論是傳統(tǒng)的還是新潮的，本質上是人們心智上的打開、以及天性的一種釋放，是更注重精神消費這一行為特征的變化。這樣的表現(xiàn)在汽車領域中也比較突出，就是新消費群體和需求的出現(xiàn)，讓“個性化”正在成為消費趨勢。

比如說在露營中，就自然少不了自駕游、戶外越野等休閑方式。窺斑見豹，也就是說汽車消費也從傳統(tǒng)的“出行剛需”走向新興的“個性消費”。那么拋開越野車、高端皮卡、房車等這樣相對專業(yè)的個性化產(chǎn)品，在普通消費端有個性化的車型選擇嗎？

答案當然是肯定的，以15萬元級別的SUV為例，以前可能我們最先想到的是本田XR-V、日產(chǎn)逍客這樣中規(guī)中矩的產(chǎn)品。但現(xiàn)在這樣的產(chǎn)品已經(jīng)無法滿足新一代消費者的需求，他們需求的是更新的消費體驗，比如領克02已經(jīng)成為越來越多年輕消費者的選擇。

其實，無論是用傳統(tǒng)的眼光、還是用新時代的視角來對比領克02和本田XR-V這兩款車型，領克02都能滿足不同消費者的需求。首先領克02的車身尺寸和配置、動力都超過了本田XR-V，其次領克02還有更年輕、更個性的一面。

全面提升、不斷進化

眾所周知，本田XR-V一直是15萬級SUV的佼佼者，眾多該細分市場車型也將本田XR-V作為最大的競品來進行比較。所以這一次，拿領克02與本田XR-V來對比，正是自主品牌SUV后起之秀與合資品牌老派勢力的強強對決。

汽車作為工業(yè)品的集大成者，不是一兩句話就能分出高低。一定要從設計、空間、配置、動力、操控、品質、價格等方面都考慮進去，才能進行一個綜合且客觀的比較。

本田XR-V曾經(jīng)也是年輕消費者的心頭好，采用了算不上本田式的家族前臉設計、加上轎跑式車身造型，很耐看。亮點是采用了后排隱藏式門把手，以及貫穿式后尾燈，整體設計還是抗打的。

領克02在整車造型上的運動感比本田XR-V更加激進，采用了更加純粹的溜背設計，展現(xiàn)了更加寬體的姿態(tài)。2022款車型新增灰、黃車身撞色，產(chǎn)生了強烈的視覺沖擊，并營造出專屬潮流色號。

不得不說，本田XR-V之所以能夠長盛不衰，設計占了很大分值。但合資品牌的劣勢也很明顯，就是本田XR-V自2014年上市至今，其內飾依然沒有發(fā)生較大的改變。這也造成了隨著領克汽車這樣新興品牌的崛起，讓本田XR-V的簡約式內飾設計再無優(yōu)勢可言。

2022款領克02內飾統(tǒng)一為白黑經(jīng)典撞色，簡約大氣；同時10.25寸的液晶儀表和10.2寸的中控屏組合，讓整車氛圍更顯科技感。在細節(jié)之處，領克02還采用了鉆面絲絨質感裝飾面料，以及法式雙縫線顏色與車身撞色飾條相呼應，這些也是消費者中意的精致感。

如果說設計還只是偏主觀的評判，那么拿配置、車身尺寸來對比的話，這些硬性的數(shù)據(jù)指標說服力則更強。領克02的三圍是4448*1890*1528mm，軸距2702mm；本田XR-V為4328*1772*1610mm，軸距為2610mm。也就是說領克02不僅提供了更大的車內空間，姿態(tài)還更低趴。

顯而易見的是，自主品牌在配置方面對合資品牌更是全面的超越。以本田XR-V最頂配的旗艦版為例，能夠拿得出手的配置有自適應巡航、帶導航的多媒體系統(tǒng)，僅此而已，并且這款車型的售價達到了17.59萬元。

反觀領克02，售價15.18萬元的1.5T耀Pro版本就配備了全速自適應巡航，并且多了并線輔助、疲勞提醒、360°全景影像和自動泊車配置，全系更是標配可隨時隨地OTA升級的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

不僅如此，領克02還支持多項語音指令、配備了同級領先的遠程App控制系統(tǒng)、180°透明底盤等配置，2022款領克02還新增車家互聯(lián)、方向盤一鍵自定義按鍵等功能。這些便利的功能性配置，充分滿足了當下消費者的出行需求和使用習慣。

實際上，合資品牌尤其自身的一定優(yōu)勢所在。但是以領克汽車為首的自主品牌，其車型更新更快、對中國需求響應更快，更能夠適應需求快速變化的中國汽車市場。有人說本田操控好，這也不能一概而論，領克02也有“賽道”基因。

唯駕控與安全不可辜負

汽車作為出行工具，另一個最關鍵的指標就是動力系統(tǒng)。本田有i-VTEC，領克有Drive-E。

本田XR-V搭載1.5L和1.5T發(fā)動機，其中1.5L發(fā)動機的最大功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，匹配6速手動以及CVT變速箱；1.5T發(fā)動機的最大功率177馬力，峰值扭矩220牛·米，傳動系統(tǒng)為CVT變速箱。

作為對比，領克02搭載的1.5T發(fā)動機最大功率有156馬力、峰值扭矩245?！っ缀?80馬力、峰值扭矩265?！っ變煞N調校；以及低功率版2.0T發(fā)動機最大功率190馬力、峰值扭矩300?！っ?。而領克02 Hatchback還有高功率2.0T發(fā)動機可選，最大功率254馬力，峰值扭矩350牛·米。

除了高功版的領克02 Hatchback匹配的是8速手自一體變速箱外，其余車型匹配的都是7速濕式雙離合變速箱。無論是換擋速度還是承受的瞬間扭矩，都要強于CVT變速箱。這兩款車的動力水平，從數(shù)據(jù)上就很直觀的分出了高低。

此外，領克02還提供經(jīng)濟/運動/舒適/個性化四種駕駛模式選擇。如果想要兼顧燃油經(jīng)濟性和高效動力性，可以選擇2.0T低功率車型，百公里加速最快7.8s。如果要追求極致的駕駛樂趣，零百成績6.2s的領克02 Hatchback絕對不亞于高爾夫GTI。

將視角拉向更宏大之處，本田XR-V只是本田品牌的中低端產(chǎn)品，而且作為一款家庭屬性略重的SUV車型，其駕控體驗僅限于日常代步。而領克02采用歐洲超跑團隊測試調校，擁有純正歐系底盤。

領克02在瑞典、意大利、中國等多個國家進行過多輪底盤測試與調校，整車路感清晰，過彎支撐性強，轉向精準。并且擁有前后獨立懸架，完全領先于本田XR-V的后扭力梁非獨立懸架，減震過濾干脆，能夠充分應對復雜路況，呈現(xiàn)非凡駕控體驗與更豐富的駕駛樂趣。

當今的智能化環(huán)境下，只談性能就像超速駕駛一樣是不理智的，領克02的安全輔助配置同樣出色。秉承嚴苛安全基因，領克汽車基于CMA基礎模塊架構打造，涵蓋了被動安全、主動安全、行人安全、環(huán)境安全和財產(chǎn)安全。

包括但不限于全車15個高精度雷達、5個高清攝像頭，擁有17項駕駛輔助系統(tǒng)。其中新增直接式智能胎壓監(jiān)測、轉向聯(lián)動和近距離觸發(fā)功能，更能直觀的注意到突發(fā)情況。此外，領克02是現(xiàn)行中國汽車安全碰撞標準體系2018版規(guī)則實施以來首批獲得五星+成績的車型。

“我們的直接競品就是本田XR-V、豐田C-HR、奕澤以及大眾探歌。”4年前，領克汽車曾這樣告訴消費者。而領克02的實力也有目共睹，自上市以來，這款高能轎跑SUV憑借越級產(chǎn)品力，獲得了消費者高度認可。

社會發(fā)展日新月異，汽車消費群體和結構在發(fā)生巨大的變化。針對消費者對個性化、年輕化、運動化需求的變遷，全面提升、不斷進化的領克02在每一處都把握著非常好的火候，與新生代的年輕人一同改變自我，釋放天性。

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