來(lái)源：雷達(dá)汽車

作者 | 于躍

編輯 | 李歡歡

不知從何時(shí)起，人們的生活場(chǎng)景不再簡(jiǎn)單的只有工作、家庭兩點(diǎn)一線，而是多了旅行、露營(yíng)、運(yùn)動(dòng)等元素，逐漸變得豐富起來(lái)。尤其是露營(yíng)，已經(jīng)成為時(shí)下年輕人休閑娛樂(lè)的高頻選擇，這讓吉利嗅到了新機(jī)遇。7月12日，吉利正式發(fā)布了雷達(dá)汽車品牌，該品牌旗下首款基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的皮卡RD6也首次亮相。

在電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，作為自主車企一哥的吉利，其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型路線自然受到業(yè)內(nèi)關(guān)注。剛成立不久的雷達(dá)汽車，專注于新能源皮卡等小眾品類的車型，能否在復(fù)雜、激烈的戰(zhàn)局中殺出重圍？

新品牌發(fā)布當(dāng)天，雷達(dá)汽車CEO凌世權(quán)博士、雷達(dá)汽車CGO（首席業(yè)務(wù)增長(zhǎng)官）易寒接受了未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)等媒體采訪，就雷達(dá)汽車創(chuàng)建的心路歷程、第一款純電皮卡RD6，以及皮卡行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)等問(wèn)題一一進(jìn)行了回應(yīng)。

來(lái)源：雷達(dá)汽車

“國(guó)家信息中心、歐洲IHS對(duì)中國(guó)皮卡市場(chǎng)2030年的規(guī)模預(yù)測(cè)均超過(guò)300萬(wàn)輛?！边@是雷達(dá)汽車的信心所在，即便2021年國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)僅有50萬(wàn)輛的規(guī)模。

事實(shí)上，眼下皮卡的裝載屬性超越了其出行屬性，并沒(méi)有將全部功能解鎖，還有許多發(fā)展空間待挖掘。與此同時(shí)，在電動(dòng)化與智能化的浪潮下，皮卡的發(fā)展也有了更多可能性，雷達(dá)汽車將其定義為“新能源+多元”。

新能源就是純電+超級(jí)混動(dòng)，多元?jiǎng)t是滿足用戶戶外出行、越野等多種需求，皮卡將不再局限于生產(chǎn)工具的定位。

“這一年多以來(lái)，對(duì)市場(chǎng)、產(chǎn)品、用戶需求的深刻洞察，對(duì)我來(lái)講是成長(zhǎng)的過(guò)程，也是走向成熟的過(guò)程?！绷枋罊?quán)在采訪中說(shuō)道。很顯然，滿足用戶更加多元的出行需求，用電動(dòng)和智能科技打造產(chǎn)品，就是雷達(dá)汽車的核心。

以下是凌世權(quán)、易寒與未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)等媒體的對(duì)話： 

Q：雷達(dá)汽車提出的 “新能源+多元化”新賽道是什么？請(qǐng)談一談創(chuàng)辦雷達(dá)汽車以來(lái)的心路歷程。

凌世權(quán)：“新能源+多元”新賽道，是我們基于對(duì)經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)、用戶需求、產(chǎn)品和技術(shù)多個(gè)層面的深刻洞察而來(lái)。

第一，從宏觀角度看，目前我們國(guó)家整體的經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)，從2010年開(kāi)始，就成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體。這之后的十多年里，我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、產(chǎn)業(yè)政策，對(duì)企業(yè)發(fā)展的大環(huán)境都定義了新的賽道，這是百年未有的大變局。

第二，從人們的生活需求來(lái)看，在之前經(jīng)濟(jì)還未發(fā)展到一定程度的時(shí)期，基本是以工作和家庭兩點(diǎn)一線為主?，F(xiàn)在，人們的時(shí)間、場(chǎng)景，從工作、家的兩點(diǎn)為主，發(fā)展為工作、家、戶外的三極。戶外出游，承載著人們對(duì)健康生活方式和知識(shí)、興趣的拓展。

第三，從汽車行業(yè)來(lái)講，新能源車在智能技術(shù)、駕駛體驗(yàn)等方面，已經(jīng)做得非常好了，但是在皮卡領(lǐng)域，仍依托于傳統(tǒng)的燃油技術(shù)，在功能方面非常單一，要么聚焦工具類，要么聚焦在某一個(gè)單一功能。所以，我們認(rèn)為皮卡的技術(shù)和產(chǎn)品需要變革，通過(guò)戶外定位，給用戶更好的產(chǎn)品體驗(yàn)。

Q：初創(chuàng)品牌都講究與用戶共創(chuàng)和資源共享，雷達(dá)汽車在這方面有什么想法和規(guī)劃？

易寒：在過(guò)去幾年，我參與了很多的品牌共創(chuàng)、業(yè)務(wù)共創(chuàng)。過(guò)程中，我也深深地感覺(jué)到，“戶外”這一趨勢(shì)逐漸顯現(xiàn)，我們的終端用戶對(duì)戶外的需求也愈發(fā)突出。

來(lái)源：雷達(dá)汽車

我們走訪了很多用戶，才最終確立了雷達(dá)汽車未來(lái)的產(chǎn)品以及業(yè)務(wù)方向。我們希望能夠加強(qiáng)粉絲群的打造，把粉絲群的概念投射于車主，以及我們合作的多元好友品牌，讓更多朋友參與其中，目的就是為了讓大家在多元戶外生活的主題下，給我們更多的激發(fā)，讓彼此有更多的參與，讓更多志同道合的粉絲感受到戶外生活帶來(lái)的快樂(lè)。

未來(lái)，我們會(huì)定期舉辦活動(dòng)，包括用車體驗(yàn)，滿足大家?guī)щ姵鲂械男枨?，也?huì)基于更多場(chǎng)景，研究戶外出行工具。當(dāng)然，戶外是我們切入的方向之一，我們會(huì)針對(duì)家、工作、戶外的三極去拓展更多應(yīng)用業(yè)務(wù)。

例如，現(xiàn)在在自媒體平臺(tái)，釣魚(yú)很火，這種活動(dòng)對(duì)車有非常明確的需求，很多釣魚(yú)愛(ài)好者也開(kāi)始把目光從SUV轉(zhuǎn)向皮卡。當(dāng)然，除了釣魚(yú)、戶外露營(yíng)、攀巖、越野等場(chǎng)景，大家還有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是希望分享，很多參與活動(dòng)的朋友希望通過(guò)群體活動(dòng)分享快樂(lè)。雷達(dá)汽車也希望參與其中，包括定期為大家舉辦多樣式的活動(dòng)等。

Q：雷達(dá)的第一款產(chǎn)品RD6具備哪些技術(shù)層面優(yōu)勢(shì)，在使用場(chǎng)景上又有哪些亮點(diǎn)？

易寒：作為我們的第一款車，純電皮卡RD6目前還在工程階段，距離正式推向市場(chǎng)還有幾個(gè)月的時(shí)間。這臺(tái)車擁有吉利集團(tuán)旗下技術(shù)資源的加持，基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，是目前國(guó)內(nèi)首款基于純電平臺(tái)正向研發(fā)的皮卡產(chǎn)品，與市場(chǎng)上一部分油改電皮卡有很大不同。

從正向研發(fā)角度來(lái)看，RD6具有純電架構(gòu)所帶來(lái)的先天優(yōu)勢(shì)，比如空間感，RD6的前備箱容積超過(guò)70L，適用于城市、戶外的多元裝載，你可以把日常用品和戶外裝備都放進(jìn)車?yán)?，甚至包括一些特殊工作器材，例如無(wú)人機(jī)、儀器設(shè)備、電子元器件等。

相對(duì)于燃油類的皮卡偏工具類的屬性，RD6駕乘舒適，在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面也表現(xiàn)不錯(cuò)。

RD6除了擁有常規(guī)電動(dòng)車的加速優(yōu)勢(shì)和使用成本優(yōu)勢(shì)，它還具備外放電功能，其外放電功率可以達(dá)到6kW。在戶外場(chǎng)景中，用戶對(duì)電器載荷有著很大的需求，不僅能滿足用戶使用投影儀、電磁爐的需求，也能滿足用戶使用電焊等大功率、高載荷的電氣工具。所以，RD6可以成為一個(gè)超大的移動(dòng)電源。 

Q：請(qǐng)問(wèn)雷達(dá)汽車和吉利汽車集團(tuán)有怎樣的內(nèi)在聯(lián)系？

凌世權(quán)：雷達(dá)汽車是吉利新能源戰(zhàn)略規(guī)劃的重要組成部分，豐富了吉利汽車的產(chǎn)業(yè)布局。從品牌上來(lái)講，跟吉利汽車其他品牌是并列發(fā)展的。同時(shí)，雷達(dá)汽車主要針對(duì)于多元、戶外去打造產(chǎn)品屬性和服務(wù)特性。從技術(shù)方面來(lái)講，雷達(dá)RD6利用吉利原有的技術(shù)基礎(chǔ)，開(kāi)發(fā)出自己的產(chǎn)品特性。

Q：電動(dòng)皮卡屬于比較小的細(xì)分市場(chǎng)，傳統(tǒng)皮卡擁有非承載式車身還有大梁，具備牽引功能，如果打造電動(dòng)皮卡，還有這些功能嗎？另外在補(bǔ)能方面，雷達(dá)汽車是如何布局的？

凌世權(quán)：對(duì)于純電動(dòng)車而言，大扭矩就是電機(jī)的特性，具有極強(qiáng)的拖拽能力。新能源皮卡相對(duì)來(lái)說(shuō)也就具備了大扭矩、環(huán)保、加速性能強(qiáng)等各方面的特性。

傳統(tǒng)的皮卡帶大梁、工字梁的結(jié)構(gòu)，沒(méi)辦法做真正的純電驅(qū)動(dòng)。浩瀚架構(gòu)在設(shè)計(jì)平臺(tái)時(shí)，把車架融入到整個(gè)框架里，車身強(qiáng)度會(huì)更強(qiáng)，因?yàn)槲覀儠?huì)更多采用一些鋁合金材料。

關(guān)于補(bǔ)能體系，第一，雷達(dá)汽車將依托吉利汽車原有的補(bǔ)能體系。第二，雷達(dá)汽車跟第三方能源平臺(tái)互聯(lián)互通，可以使用國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大部分主流第三方補(bǔ)能體系。第三，我們還為用戶規(guī)劃了一些應(yīng)急方案。

易寒：雷達(dá)RD6續(xù)航超過(guò)600公里，可以滿足超過(guò)95%的用戶日常的需求。

如果偏重越野的用戶要去無(wú)人區(qū)那樣的地方，純電動(dòng)車還是有一些差距。不過(guò)在未來(lái)，我們規(guī)劃了超級(jí)混動(dòng)產(chǎn)品，在西部的一些富油少電的區(qū)域可作為補(bǔ)充方案。 

Q：中國(guó)的皮卡市場(chǎng)比較小眾，雷達(dá)汽車預(yù)測(cè)國(guó)內(nèi)新能源皮卡的市場(chǎng)有多大？

易寒：在美國(guó)五六十年代中產(chǎn)階級(jí)的生活狀況提升，推動(dòng)了很多戶外產(chǎn)品的快速崛起。在高峰的時(shí)候，美國(guó)皮卡的滲透率可以達(dá)到20%，甚至超過(guò)20%。在我國(guó)，2021年皮卡的滲透率才只有2.1%，相較于全球7%的平均水平，有將近3倍的落差。所以我國(guó)的皮卡是被嚴(yán)重限制住的。

隨著戶外需求的崛起，更多用戶開(kāi)始考慮皮卡這樣的產(chǎn)品。

更積極的是，從國(guó)家層面，不論是發(fā)改委還是交管部門(mén)，對(duì)于皮卡未來(lái)的產(chǎn)品管理和道路管理，都發(fā)出了積極的信號(hào)，特別是近期，國(guó)家為了刺激整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)復(fù)蘇，逐步放寬了輕型貨車、皮卡進(jìn)城的限制。

Q：雷達(dá)汽車如何看待皮卡行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)？對(duì)皮卡行業(yè)未來(lái)的發(fā)展有哪些期望？

易寒：國(guó)家信息中心、歐洲IHS對(duì)中國(guó)皮卡市場(chǎng)2030年的預(yù)測(cè)均超過(guò)300萬(wàn)輛，可以看出皮卡市場(chǎng)未來(lái)有巨大的發(fā)展空間。

凌世權(quán)：皮卡行業(yè)未來(lái)的發(fā)展，主要有兩個(gè)影響因素。

第一是市場(chǎng)，也就是客戶需求。每個(gè)人都希望生活得更好，就像我們提出的多元化，比傳統(tǒng)工具類皮卡，人們希望擁有更加舒適的用車體驗(yàn)；如果是越野皮卡，人們希望更加多元化，除了越野場(chǎng)景，最好在日常生活中也能用得上?？偟膩?lái)說(shuō)，目前皮卡市場(chǎng)的消費(fèi)者都在追求多元拓展、更加美好的用車體驗(yàn)。

第二是政策引導(dǎo)，其中一是產(chǎn)品法規(guī)，去年頒布的法規(guī)中，傳統(tǒng)皮卡開(kāi)始向乘用車進(jìn)行變化，這關(guān)系到產(chǎn)品的定位；二是關(guān)于企業(yè)政策引導(dǎo)，對(duì)皮卡市場(chǎng)非常友好；三是對(duì)消費(fèi)者的利好，皮卡進(jìn)城政策逐步放開(kāi)。我相信皮卡市場(chǎng)將是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的增長(zhǎng)點(diǎn)、存量的變化點(diǎn)。

Q：雷達(dá)汽車的名稱來(lái)源是什么？是不是精準(zhǔn)、硬核的意思。

易寒：其實(shí)“雷達(dá)”除了硬核、精準(zhǔn)的理解，更重要的是智能科技，因?yàn)槔走_(dá)的發(fā)明為人類探索未知空間帶來(lái)了更多可能。雷達(dá)就是為了感知外界，去發(fā)現(xiàn)人類肉眼看不到的東西。我們將品牌命名為“雷達(dá)”也是出于這樣的考慮。

未來(lái)，雷達(dá)汽車還將推出中大型、全尺寸車型，全尺寸皮卡（尺寸近6米），在造型、風(fēng)格、拖拽和越野能力上會(huì)有進(jìn)一步提升。

未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)

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