正視自己的不完美，是一個人真正走向成熟的開始。同樣，能夠正視自己的不足，也是一個企業(yè)恢復強盛的關鍵。

歷經5年，東風雪鐵龍?zhí)煲萁K于迎來了大改款車型，新車不僅在諸多領域進行了升級，更以天逸BEYOND的新名字與消費者見面，該車也成為繼凡爾賽之后，又一個在車型命名上下功夫，以期望引起消費者關注的車型之一。

而這對于東風雪鐵龍而言，無疑是最經濟且有效的主要方式。

首先，天逸BEYOND能夠引發(fā)諸多BEYOND粉絲的關注，在新車型亮相當晚，東風雪鐵龍請來了天空樂隊及樂隊主唱富九一展歌喉，全場高唱《海闊天空》猶如演唱會現場，人們在回味經典的同時，也見證了天逸BEYOND的魅力。

不可否認，凡爾賽大火背后名字加持的成分，而天逸BEYOND如法炮制，采用了相同的打法，其影響效果雖不能與凡爾賽相提并論，但要比此前天逸二字的命名影響更廣，這正是東風雪鐵龍的“小心思”所在。

其次，借BEYOND之名彰顯新車的超越之處，也是東風雪鐵龍所希望達成的效果之一，作為一名天逸的老車主，在這一層面有一定的話語權。

在我看來，天逸BEYOND是東風雪鐵龍向“用戶企業(yè)”轉型的關鍵節(jié)點之一，這不單單體現在新車一改此前飽受爭議的天使之眼的前臉設計，更多的體現在智能化升級和價格與選配的設計上。

天逸BEYOND沒有采用以往不同配置不同價格的傳統(tǒng)定價方式，而是設計了配備1.6T、1.8T以及PHEV三種動力的基礎車型，在基礎車型上加裝選裝包的方式滿足不同消費者的差異化需求。這在很大程度上避免了老天逸車主對諸多功能缺失的吐槽，需要什么功能，就選擇相應的選裝包，最大程度上滿足不同消費者的多樣化需求。

最為值得一提的是，在解決車型配置問題的基礎上，天逸BEYOND的價格也進行了壓縮，以1.6T車型為例，此前，1.6T頂配天逸百年款的官方指導價為18.17萬元，而天逸BEYOND 1.6T車型基礎版售價僅為15.77萬元，再加上所有的選配也不過17.47萬元，降幅7000元左右。

雖說價格下調，但配置卻毫不縮水，還增加了座椅按摩、透明底盤等諸多功能。

除了價格與配置實現了對老款車型的超越之外，在智能化層面天逸BEYOND也取得了長足的進步。

就在天逸BEYOND的亮相之時，天逸車主群里，被透明底盤所吸引的老車主不在少數，雖說這一功能在自主品牌面前并不新奇，但對于習慣了“落后于人”的老車主而言，卻足夠顛覆。

天逸BEYOND搭載了與華為、聯(lián)通共同研發(fā)的C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能網聯(lián)系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅配備了支持上千種語言的AI虛擬人智能語音交互，能秒懂你所需，還支持豐富多彩的沉浸式車載娛樂中心、AR實景導航、OTA云端升級、360°全景泊車影像+透明底盤等一系列功能。猶如劉姥姥進了大觀園，老天逸車主對天逸BEYOND探討主要集中在這更先進的車機系統(tǒng)層面。

坦白而言，在造車新勢力橫行，自主品牌持續(xù)內卷的行業(yè)背景下，天逸BEYOND的車機系統(tǒng)并沒有什么顛覆性可言，但放在合資品牌以及法系用戶的層面而言，也將引發(fā)一定的轟動效應。

這背后的邏輯是“不能以新勢力的標準去評判一個正在轉變的傳統(tǒng)車企?！?/p>

更何況在同級別合資品牌車型當中，天逸BEYOND的車機系統(tǒng)拿不到冠軍，但排到前三是沒啥問題的。最為重要的是對諸多法系車主而言，天逸BEYOND在智能化層面追上諸多自主品牌的腳步，起到了一個錦上添花的作用。

倘若你問一個法系車主，為什么會選擇小眾的法系車，駕駛樂趣、舒適安全一定是回復頻率最高的詞，與“蔚小理”車主喜歡嘗鮮、喜歡科技化的東西一樣，法系車主普遍更為在意駕駛與安全。

對新勢力的消費者而言，智能化是促成其做出購買決策關鍵點，而對于法系的潛在消費者而言，駕駛與安全的硬實力更能觸動他們的神經，而天逸BEYOND在保證自身硬實力的基礎上，將智能化進行了大幅度地升級，這無疑超越了不少法粉的期待。

論產品實力，天逸BEYOND有著同諸多緊湊級SUV一決高下的底氣；論智能化水平，天逸BEYOND也站在了同自主品牌相近的層面上，實現了對諸多合資品牌車型的超越。在以往獨特的駕駛特性和超高安全性的基礎上，逐步延伸出對智能化等層面的布局，是天逸BEYOND的超越自我的最好體現。

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