近兩年擾亂供應(yīng)鏈的“芯片荒”繼續(xù)沖擊著許多高科技行業(yè)。作為受影響最嚴(yán)重的行業(yè)之一，汽車行業(yè)的制造企業(yè)因?yàn)榈却酒七t了生產(chǎn)，他們經(jīng)歷了大規(guī)模停產(chǎn)，遭受了巨大的損失。加上全球疫情造成的其他不穩(wěn)定因素，這些供應(yīng)鏈波動(dòng)帶來了新的挑戰(zhàn)，使敏捷的供應(yīng)鏈計(jì)劃變得至關(guān)重要。

為何供應(yīng)鏈需求和運(yùn)營(yíng)技術(shù)一直在變化？

在這個(gè)越來越以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)的世界里，面對(duì)典型的供應(yīng)鏈問題，以及新冠疫情和經(jīng)濟(jì)沖擊所帶來的挑戰(zhàn)，所有企業(yè)都必須更專注更主動(dòng)地改善其供應(yīng)鏈的管理。企業(yè)需要一款能夠助力其形成強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的供應(yīng)鏈工具，這款工具能夠深度接入擴(kuò)展的資源，提供更好的可視性和控制性并通過更廣闊的分布式網(wǎng)絡(luò)與更多供應(yīng)商合作。

這就要求企業(yè)將業(yè)務(wù)的各個(gè)部分與貿(mào)易合作伙伴連接起來，以改進(jìn)需求和供應(yīng)計(jì)劃中的運(yùn)營(yíng)與認(rèn)知，從而支持更加靈活和動(dòng)態(tài)的生產(chǎn)計(jì)劃。為了支持這些工作，先進(jìn)的供應(yīng)鏈工具可以基于企業(yè)的整體技術(shù)進(jìn)行部署，以便對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提高其韌性與創(chuàng)新性。

通過云端提供的自動(dòng)化與高級(jí)分析，企業(yè)可以將生產(chǎn)和銷售工作進(jìn)行同步，以便其業(yè)務(wù)能與供應(yīng)生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的需求共同增長(zhǎng)。對(duì)于汽車企業(yè)而言，當(dāng)前的問題是如何應(yīng)對(duì)產(chǎn)量下降。

最新評(píng)估數(shù)據(jù)表明，這一短缺在 2021 年導(dǎo)致 770 萬輛車的產(chǎn)量損失，造成了 2100 億美元的收入損失。全球波動(dòng)是汽車行業(yè)的另一個(gè)日益嚴(yán)重的問題。繼 2018 年的全球關(guān)稅大戰(zhàn)之后，商品價(jià)格迅速上升。隨后新冠疫情席卷而來，而現(xiàn)在則是半導(dǎo)體行業(yè)和更廣泛的供應(yīng)鏈問題所帶來的影響。

數(shù)字化供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)

任何汽車行業(yè)內(nèi)尚未將其供應(yīng)鏈數(shù)字化的企業(yè)，都會(huì)發(fā)現(xiàn)自己處于商品、部件和其他關(guān)鍵高科技組件的漫長(zhǎng)且不斷增長(zhǎng)的隊(duì)列之后。而那些在出現(xiàn)這些問題之前就進(jìn)行了數(shù)字化的企業(yè)（也許是為了應(yīng)對(duì)之前的跌宕和市場(chǎng)沖擊），現(xiàn)在都能夠更好地適應(yīng)和應(yīng)對(duì)當(dāng)前和未來的挑戰(zhàn)。通過云、數(shù)據(jù)洞察、物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器人和遠(yuǎn)程連接的技術(shù)加持，數(shù)字化供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)響應(yīng)時(shí)間將得到改善。

由于供應(yīng)鏈系統(tǒng)可能為應(yīng)對(duì)未來危機(jī)而被迫進(jìn)行再次調(diào)整或改變，這些技術(shù)的應(yīng)用為供應(yīng)鏈系統(tǒng)增加了靈活性。隨著包括 BMW 和 Mercedes Benz 在內(nèi)的許多公司都在尋求建立碳中和價(jià)值鏈，供應(yīng)鏈內(nèi)的參與者也需要做出改變，以確保他們滿足汽車制造商的凈中和與零碳排放目標(biāo)。

數(shù)字化供應(yīng)鏈對(duì)滿足此類目標(biāo)所需要的報(bào)告程度而言至關(guān)重要。

數(shù)字化供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)和實(shí)際優(yōu)勢(shì)

正如上面 Infor 的全球客群所顯示，基于云的數(shù)字化供應(yīng)鏈已經(jīng)被證實(shí)能帶來切實(shí)的商業(yè)效益。這些效益和運(yùn)營(yíng)的改進(jìn)使企業(yè)能夠應(yīng)對(duì)各種規(guī)模的汽車品牌和供應(yīng)商所持續(xù)面臨的問題。

近期關(guān)于汽車企業(yè)如何在新冠疫情危機(jī)中努力緩解和管理其供應(yīng)鏈的實(shí)際例子包括：

?  一家英國(guó)公司最近聲稱取得一項(xiàng)世界第一，即使用區(qū)塊鏈技術(shù)來為皮革部件試行數(shù)字化供應(yīng)鏈。

?  使用數(shù)字孿生系統(tǒng)，用 GPS、生物識(shí)別和二維碼，追蹤從源頭到汽車的整個(gè)皮革生產(chǎn)過程。通用和福特采用了務(wù)實(shí)的方法來應(yīng)對(duì)芯片危機(jī)，與半導(dǎo)體供應(yīng)商一同開展研究工作，以將其使用的微控制器數(shù)量減少 95%。他們?cè)诠餐_發(fā)、尋找和制造新的產(chǎn)品，以恢復(fù)其供應(yīng)鏈的可預(yù)測(cè)性。

可以衡量的優(yōu)勢(shì)

無論您是在規(guī)劃全公司范圍的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型，或想要特別專注于供應(yīng)鏈，現(xiàn)在就采用先進(jìn)的供應(yīng)鏈規(guī)劃解決方案就能帶來諸多好處：

應(yīng)用數(shù)據(jù)洞察 - 制造商可以通過技術(shù)來利用數(shù)據(jù)和理解經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。分析技術(shù)將是這場(chǎng)戰(zhàn)斗中的重要武器，但必須戰(zhàn)略性地使用預(yù)測(cè)可能的結(jié)果，并了解歷史影響。

擴(kuò)大供應(yīng)鏈可視性 - 供應(yīng)鏈可視性能帶來巨大的優(yōu)勢(shì)，但必須將其擴(kuò)展至一級(jí)供應(yīng)商之外，深入供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的各個(gè)層級(jí)。深入了解這個(gè)細(xì)節(jié)是真正了解潛在瓶頸和風(fēng)險(xiǎn)的唯一方式。

降低風(fēng)險(xiǎn) - 觀察潛在的薄弱點(diǎn)還不夠，公司必須迅速行動(dòng)，根據(jù)需要重新分配訂單或重新規(guī)劃運(yùn)輸路線，以保持庫存流動(dòng)，將其運(yùn)往最優(yōu)位置。Infor Nexus 通過常見流程和共享數(shù)據(jù)將貿(mào)易合作伙伴鏈接起來，這樣的平臺(tái)可以增強(qiáng)感知和回應(yīng)能力，大大降低風(fēng)險(xiǎn)。

合作創(chuàng)新 - 更改產(chǎn)品設(shè)計(jì)規(guī)格可能會(huì)幫助緩解一些庫存缺口。獲取具有更大容量（和更高成本）的消費(fèi)級(jí)芯片可以將優(yōu)先級(jí)較低的汽車客戶變成半導(dǎo)體制造商更加關(guān)注的客戶。

未雨綢繆 - 業(yè)務(wù)波動(dòng)并非什么新鮮事，但如今高度連通的全球電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)似乎使經(jīng)濟(jì)峰值和低谷變得更加極端。變化發(fā)生的速度也更快，而且有時(shí)候毫無預(yù)警。這種變化速度短期內(nèi)不大可能會(huì)放緩。認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，并對(duì)其技術(shù)進(jìn)行更新的企業(yè)將能夠更好地適應(yīng)。

實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈現(xiàn)代化是汽車行業(yè)內(nèi)企業(yè)能夠采取的最重要措施之一。具備內(nèi)置 AI 和數(shù)據(jù)科學(xué)的先進(jìn)解決方案將幫助有遠(yuǎn)見的企業(yè)保持其敏銳性。

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