11月16日，在深圳的一家BMW授權經銷商開業(yè)典禮上，寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁許智俊、華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁戴雷博士在接受作者采訪時均表示，新能源汽車的最終解決方案是氫動力汽車，而電動車則難以有所突破。

　　這兩位寶馬高管都認為，電動汽車目前在續(xù)航里程上存在瓶頸，難以實現(xiàn)突破，只能采取其他機制來彌補。而氫氣動力汽車則已成熟地解決了這個問題。目前氫氣汽車面對的困難主要來自氫氣的產量不足。但戴雷博士認為，這個問題比電動車碰到的瓶頸要容易解決。因此，他認為氫氣汽車將是零排放汽車最終的解決方案，而不是電動車。寶馬已經在7系推出了氫氣動力的汽車。

　　關于寶馬在未來新能源汽車領域的目標規(guī)劃。許智俊表示，在汽車高科技領域，新能源汽車是熱點話題。早在2002年，寶馬就已敏銳預見到這一點，開始了新能源汽車的開發(fā)，分別開發(fā)出了混合動力汽車、純電動車和氫氣汽車。

　　據介紹，寶馬的環(huán)保汽車戰(zhàn)略主要分為近期、中期和遠期三步走。近期是實現(xiàn)現(xiàn)有所有車型升級為高效動力系統(tǒng)。該系統(tǒng)由寶馬自主開發(fā)，可大大提高燃油效率，提高動力，降低油耗，原本只在部分高端車型安裝使用。目前，寶馬在中國銷售的所有新車都已配備該系統(tǒng)，節(jié)能降耗，實現(xiàn)環(huán)保第一步。

　　中期目標則普及混合動力汽車。油電混合動力汽車將逐漸加大市場比例，實現(xiàn)進一步降低油耗，減少排放。目前，寶馬計劃將在中國市場推出多款混合動力汽車。7系的混合動力汽車已經上市。

　　遠期目標是普及零排放的純電動車和氫氣汽車。寶馬今年將在北京和深圳兩個中國城市投放一定數量Mini Copper的純電動車進行實際測試，希望通過這個活動，探索純電動車在中國城市的應用模式和前景。寶馬還聯(lián)合中國汽車技術研究所，參與中國電動車的技術標準制定和研發(fā)。華晨寶馬也有一支獨立團隊在進行電動車的研發(fā)。寶馬德國將在3年后推出純電動寶馬汽車，目前命名為MCV。

     （編輯/李紅）

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