特斯拉的自動駕駛再次惹來麻煩，而這一次來自其美國最大銷售市場的監(jiān)管機構(gòu)。

據(jù)路透社當?shù)貢r間8月5日報道，美國加州機動車輛管理局（DMV）在7月28日提交給加州行政聽證會辦公室（OAH）的兩份指控中稱，特斯拉虛假宣傳其自動輔助駕駛（Autopilot）和完全自動駕駛（Full Self-Driving，F(xiàn)SD）功能。

DMV指出，特斯拉在廣告中存在誤導(dǎo)客戶行為，夸大了其高級輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）的實際效果。特斯拉的誤導(dǎo)性話語包括，其網(wǎng)站Autopilot頁面上使用了“你需要做的就是上車，告訴你的車去哪里。如果你什么都不說，你的車會看你的日歷，把你帶到那個地方作為假設(shè)的目的地。你的特斯拉將會找出最佳路線，在城市街道、復(fù)雜的十字路口和高速公路上行駛。”“該系統(tǒng)旨在進行短途和長途旅行，無需駕駛座上的人采取任何行動?！?。

DMV表示，“Autopilot和FSD的標簽說明配備ADAS功能的車輛將作為自動駕駛汽車運行，但實際上在發(fā)布這些廣告用語時，配備了ADAS功能的車輛不能作為自動駕駛汽車運行，即便是現(xiàn)在也不能。”

DMV稱，盡管特斯拉聲明這些程序“需要駕駛員的積極監(jiān)督”，但這些廣告宣傳依然具有誤導(dǎo)性。DMV希望特斯拉向消費者更加準確地宣傳其Autopilot和FSD，以更好地教育特斯拉司機了解其Autopilot和FSD功能的能力，包括關(guān)于功能限制的警告警告，以及其他行動酌情考慮違規(guī)行為。

特斯拉有15天時間應(yīng)對DMV指控。如指控成立，特斯拉或面臨在當?shù)氐纳a(chǎn)和銷售執(zhí)照的吊銷或暫停。加州是特斯拉在美國最大的市場。2021年，該公司在該州銷售了12.1萬輛汽車，而全美范圍內(nèi)的銷量為35.2萬輛，加州市場銷量占據(jù)的份額超過了三分之一。

不過DMV的說法引起了部分特斯拉支持者的不滿。有人指出，特斯拉FSD的實際應(yīng)用，確實做到了這一點，“我對著麥克風說話并告訴車去哪里，汽車就會去哪里。唯一的問題是這項技術(shù)仍處于測試階段，駕駛員需要非常了解他們的周圍環(huán)境?！?/p>

Autopilot來源于航空系統(tǒng)，該系統(tǒng)允許飛機在有限的飛行員操作下在理想條件下自行飛行。自2015年推出以來，Autopilot系統(tǒng)是特斯拉主打的賣點之一，特斯拉FSD可1.2萬美元一次性買斷，如果是訂閱則要每月199美元。根據(jù)特斯拉2021年全年財報來看，包括自動駕駛軟件在內(nèi)的服務(wù)及其他業(yè)務(wù)實現(xiàn)營收38.02億美元，同比增加65%，占總營收的7.06%。

但事實上，特斯拉的自動駕駛功能一直備受爭議。2020年，德國當?shù)匾患曳ㄔ壕歪槍μ厮估瑼utopilot和FSD功能誤導(dǎo)消費者的指控做出裁定，認為特斯拉存在給消費者與實際不符的宣傳行為，要求特斯拉刪除在宣傳材料中刪除“能夠?qū)崿F(xiàn)自動駕駛的全部潛力”等詞語。

今年6月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布的報告顯示，在涉及駕駛輔助技術(shù)的事故中，有70%涉及特斯拉的電動汽車，造成嚴重傷害的事故中占據(jù)60%，而在致人死亡的事故中，則占據(jù)了85%。7月，NHTSA對導(dǎo)致2名摩托車手死亡的特斯拉車禍展開了調(diào)查。該機構(gòu)懷疑，造成車禍的主要原因或因特斯拉的自動駕駛出現(xiàn)故障，在高速上自動駕駛的特斯拉無法識別摩托車。

值得注意的是，自特斯拉CEO馬斯克6月份宣布開啟全球裁員10%計劃以來，目前已有多地自動駕駛相關(guān)部門被裁撤。今年第二季度，特斯拉實現(xiàn)營收169.34億美元，同比增長約42%；凈利潤為22.59億美元，同比增長98%，高于市場預(yù)期的19.84億美元，這是特斯拉連續(xù)第12個季度盈利。

當?shù)貢r間8月7日，馬斯克在推特表示， FSD Beta10.69版將于8月20日推出。

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