分享 幾乎所有中老年人都覺得又貴又丑，所有年輕人覺得又帥又超值，這不是壞事，阿維塔11作為運動轎跑SUV，它所對應的目標群體似乎精準命中了...
在阿維塔11今晚（8月8日）上正式公布售價之前不久，阿維塔剛剛拿下了一筆近50億元A輪融資，新入局的資本幾乎清一色的國家隊：國家綠色發(fā)展基金領(lǐng)投，招商金臺、國投聚力、韋豪創(chuàng)芯、中信新未來、長安汽車、南方資產(chǎn)等跟投。
這其中，排在首次的國家綠色發(fā)展基金一直被稱為國家隊在新能源賽道的投資主力，是由財政部、生態(tài)環(huán)境部、上海市人民政府三方共同發(fā)起設(shè)立，中央財政、長江經(jīng)濟帶沿線11個省市地方財政出資、社會資本參與的“超級股權(quán)投資基金”。
阿維塔的估值從去年11月的7.8億元一躍進入百億元，暴增10倍。
同時其Ｂ輪融資也已經(jīng)確定在明年開啟。
在資本市場呼風喚雨的寧德時代和華為概念，在阿維塔身上產(chǎn)生了意響不到的化學反應。
在這一利好加持之后，阿維塔似乎又成了新造車運動中，遠比東風集團為嵐圖打造的新造車國家隊標簽更像國家隊（詳見《
三巨頭坐鎮(zhèn)，長安完成新拼圖
》）。
而在今晚的阿維塔11，對于它的配置、性能已有多輪介紹，外界所關(guān)心的是它的定價，將沖擊哪個價位，以誰為對手。
今晚，阿維塔共推出了兩款車型，阿維塔11和011限量版，11售價分為兩種續(xù)航版本34.99-40.99萬元，續(xù)航分別為555km和685km，011為高續(xù)航版本，售價60萬，限量500臺。
這售價第一感覺是不是很貴？
恭喜你和我司的中老年編輯一個感受。
我們先說這兩款車的區(qū)別王再說它到底是不是太貴。
區(qū)別是，011主要是在11的基礎(chǔ)上有一些定制化和限量的配置，其余則保持了高度一致。
阿維塔011聯(lián)名限量版由1017 ALYX 9SM聯(lián)合創(chuàng)始人、紀梵希創(chuàng)意總監(jiān)Matthew M. Williams與阿維塔科技首席設(shè)計官Nader Faghihzadeh聯(lián)合打造，全球限量發(fā)售500臺。
與此同時，阿維塔011聯(lián)名限量版還采用了光影黑專屬車身配色，其配備22英寸輪圈并在車身多處帶有“AVATRMMW”標識，彰顯其限量版車型身份。
阿維塔11基于“全新一代智能電動汽車技術(shù)平臺CHN”打造，具備“新架構(gòu)、強計算、高壓充電”三大特征，是國內(nèi)首個全系搭載華為HI (Huawei Inside) 全棧智能汽車解決方案的車型，且全系標配寧德時代高能量密度三元鋰電池。
其中華為代表了中國智能汽車的全套供應商，寧德時代代表了最好的電池供應商，長安則正在煥發(fā)制造業(yè)的新生機。（詳見《
中國第一個巨頭分工造車的答卷：阿維塔11
》）
這一平臺，我們已經(jīng)介紹過多次，這種與中國英文縮寫CHN的一致之處，讓長安汽車董事長朱華榮非常自豪的一件事。
這里有必要多說一句阿維塔與華為其它兩個合作伙伴打造的車型問界品牌和極狐子阿爾法華為版的區(qū)別，目前阿維塔11是唯一采用了華為全家桶的品牌，不僅限于智能座艙的鴻蒙系統(tǒng)，包括智駕MDC平臺和電驅(qū)系統(tǒng)。
相比問界Ｍ5、M7，它的含“華為量”更高。
01.
沒見過的原創(chuàng)設(shè)計
阿維塔11新車采用了極簡的設(shè)計，前臉部分配備了狹長的分體式燈組，伴隨封閉式進氣格柵與梯形熏黑下包圍的設(shè)計結(jié)合，極具視覺張力與未來科幻感。
車輛的前臉大燈造型極其另類，點陣式排列組合，像似“外星人”的眼睛一般，同時車身兩側(cè)和牌照下方，配備有激光雷達，科技感更為充足；大燈被設(shè)計在前包圍處，其前風擋下方還配備有顯示屏可展示光語。
內(nèi)飾部分，車內(nèi)采用了環(huán)擁式感應座艙設(shè)計理念，位于中控臺中央的“Vortex情感渦流”設(shè)計，可以根據(jù)燈光演繹不同的主題模式，在搭配鴻蒙座艙強大的生態(tài)，情感渦流也會做出不同的燈光交互。
中控屏為15.6英寸，呈現(xiàn)懸浮式效果，內(nèi)置了華為的鴻蒙系統(tǒng)，不過UI設(shè)計則進行了專屬定制，支持手勢操作、分屏顯示和帶聲源定位的交互，此外，該車還配備了10.25英寸的全液晶儀表盤和10.25英寸的副駕駛娛樂屏。
T型臺下方十分簡潔，也就設(shè)置了兩個50W無線快充面板、隱藏式杯架，而下方還進行了掏空處理，可放置一些隨身攜帶的小物品。
車內(nèi)座椅為Nappa真皮與麂皮材質(zhì)拼接而成，前排座椅采用桶形設(shè)計，運動感顯著，值得一提的是，除了常規(guī)的三座，后排座椅還可提供雙座供選擇，支持電動調(diào)節(jié)、加熱以及按摩功能，同時后排中央扶手也將提供無線充電、觸控面板以及車載冰箱等。
阿維塔11采用了分段式全景天窗，后排視野會非常出色，同時全系標配14揚聲器+1個12通道的外置功放，其可模擬發(fā)動機、飛機起飛以及賽車等生效。
02.
核心技術(shù)全系標配
作為一個高端品牌的首部車型，阿維塔并刻意追求降低售價，核心的硬件全系標配，已經(jīng)有的軟件全部免費。
比如三電系統(tǒng)全部為寧德時代電池和華為電驅(qū)，并且全系采用750V高壓平臺，這臺車保持了高效續(xù)航的同時，最高功率可達425千瓦，最大扭矩650牛·米，長續(xù)航版本零百加速時間僅為3.98秒，超長續(xù)航版零百加速僅為4.5秒，并且最大充電功率可達240千瓦，長續(xù)航版充電10分鐘，續(xù)航增加200公里。
而在競品需要選配或者付費的自動駕駛軟硬件上，全系標配AVATRUST 超感系統(tǒng)及AVATRUTH超算系統(tǒng)，搭載34顆智駕傳感器，包括3顆半固態(tài)激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆高清攝像頭；采用高性能計算平臺、融合感知算法、VRU交互與博弈算法，擁有360°全覆蓋的融合感知能力。
軟件系統(tǒng)上全系搭載AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)。高速ICA智能巡航輔助、高速NCA智駕導航輔助1作為購車權(quán)益免費開通，未來可訂閱城區(qū)NCA智駕導航輔助及城區(qū)ICA智能巡航輔助。
這些硬件的加持下，全系搭載智能泊車輔助系統(tǒng)，包含了免費的APA自動泊車輔助、RPA遙控泊車，未來可訂閱AVP代客泊車。
在阿維塔發(fā)布的通過一條實拍視頻中展示了這一系統(tǒng)的能力，它具備面向城區(qū)、高速、泊車的全場景智能駕駛能力。
此外標配多屏智慧互聯(lián)功能，標配智能語音交互、情緒識別、手勢控制、疲勞監(jiān)測、離車座艙感知、手機無線充電、紫外線除菌等多項智能座艙感應功能；標配5G通信，Wi-Fi熱點分享、藍牙連接通訊功能；標配透明底盤3、360°高清全景影像、行車記錄儀、哨兵模式3等環(huán)境感知和記錄功能；標配手機藍牙鑰匙、NFC卡片鑰匙（支持華為手機NFC功能）、智能迎賓燈語等智能感應功能。
甚至那個很酷的尾翼也是標配。
阿維塔11長續(xù)航版及阿維塔011將于今年12月開始交付用戶，阿維塔11超長續(xù)航雙電機奢享版預計將于明年一季度開始交付用戶。
02.
蔚來的直接競品
鑒于阿維塔利11這款產(chǎn)品已露出多次，阿維塔詳細介紹了阿維塔的營銷展廳與服務(wù)，整體看來其服務(wù)模式與蔚來高度一致，24小時顧問，APP預約，可以取車保養(yǎng)等等….
目前，首批十城阿維塔體驗中心和體驗空間同步正式開門營業(yè)。
今年內(nèi)，其渠道將覆蓋110座城市。同時為了實現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航200公里”的超快補能，阿維塔與bp簽署了長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進高壓快充網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。雙方計劃至2023年底在全國范圍內(nèi)19個城市共建超過100個標準化高壓快充站，單場站功率達到480千瓦，單槍最大功率可達240千瓦。最快到今年年底，北上廣等一線城市用戶就將享受到這一高效補能模式帶來的全新體驗。
另一方面，阿維塔計劃接入包括國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來電、星星充電等主流運營商在內(nèi)的近20萬根公共充電樁，廣泛覆蓋城市商圈以及高速沿線的出行全場景。
在服務(wù)的對標上，阿維塔有向蔚來致敬的城份，在產(chǎn)品定位上，其實也與蔚來高度相關(guān)。
阿維塔11，作為動感的轎跑SUV直接對標蔚來EC6，在服務(wù)、智能化配置、自動駕駛軟件、加速、續(xù)航均比EC6標配高的情況下，價格比EC6標配便宜大約5萬元，蔚來下半年的壓力可想而知。
讓人唏噓的是，阿維塔的前身正是蔚來與長安聯(lián)合打造的長安蔚來，李斌一度是董事長。而現(xiàn)今阿維塔也依然保留著一部分蔚來的股份。
而至于傳統(tǒng)車企在這個價格區(qū)間內(nèi)的電動車，可以說一個能打的都沒有，阿維塔的性價比可想而知。
華為讓這個車有了靈魂、寧德給了最好的電池、長安日益精進的設(shè)計和做工，中國最火的三家汽車相關(guān)企業(yè)共同奉獻的一個答卷。
阿維塔的市場上受到的關(guān)注超過了同一天的集度汽車。
它背后因為含華為量受到資本追捧，而同時具備華為概念和巨頭抱團，引來了最讓人羨慕的國有資本，阿維塔于是市場上有了國家隊造車的說法。
智駕網(wǎng)反對這一提法，其合適的邏輯應該是長安集團積級擁抱混改，2018年長安汽車與蔚來汽車在上海共同成立的合資公司長安蔚來，雙方即約定，各自持股45%，平權(quán)管理。
不追求國有股獨大正是現(xiàn)在的阿維塔靈活的部分。
2021年，剛剛成立的阿維塔引入華為、寧德時代、重慶兩江基金、南方資產(chǎn)等。其中，長安汽車持股39.02%、寧德時代聯(lián)合體持股28.99%、重慶兩江基金聯(lián)合體持股20.88%、南方資產(chǎn)聯(lián)合體持股9.97%，蔚來汽車股權(quán)1.14%，公司估值7.8億元。
長安汽車在其中只是具備相對持股優(yōu)勢，這在今天的國有汽車集團中，做到這一點是難能可貴的。
阿維塔董事長兼CEO譚本宏也在多個場合表示：“未來，我們?nèi)詫⒈３秩骈_放，引入更豐富的社會化資本，多方賦能公司創(chuàng)新發(fā)展，實現(xiàn)在SEV領(lǐng)域的先鋒引領(lǐng)和加速突破?！?/span>
正是這種在資本層面的開放性，我們高度看好阿維塔，這是極狐應該學習的。
來源：AutoR智駕
作者：王碩奇
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