新能源、智能化已經(jīng)成為當(dāng)前汽車時(shí)代繞不開(kāi)的話題，革新則是這個(gè)時(shí)代共同跳動(dòng)的脈搏。

8月5日傍晚，寧波北侖萬(wàn)人沙灘，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱（阿甘）用革新者為核心關(guān)鍵詞，宣布吉利全新SUV車型FX11正式命名為博越L，拉開(kāi)了智能SUV革新的新時(shí)代。

這幾年來(lái)，智能化競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入深水區(qū)，誰(shuí)踩準(zhǔn)了智能化的脈搏，誰(shuí)就能贏得發(fā)展的先機(jī)。

6年前SUV風(fēng)頭正盛，吉利率先革新，推出了“好看、好開(kāi)、好智能”的三好SUV博越，占領(lǐng)智能SUV的先機(jī)，成為SUV市場(chǎng)的頭部產(chǎn)品，并帶領(lǐng)吉利連續(xù)五年霸占自主品牌銷冠。

6年后，混動(dòng)成為新能源市場(chǎng)增長(zhǎng)的一股重要力量，吉利保持戰(zhàn)略定力，再次革新，用雷神智能混動(dòng)，賦予博越L更強(qiáng)大的智能SUV實(shí)力。顯然，吉利已經(jīng)準(zhǔn)備好了，將這份最好的禮物，呈現(xiàn)給它1200萬(wàn)用戶。

如果說(shuō)順勢(shì)而為，能保證企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中不掉隊(duì)，那么要成為真正的強(qiáng)者，必須要用革新者來(lái)推動(dòng)革新，并以革新的思維和姿態(tài)，成為市場(chǎng)和行業(yè)的引領(lǐng)者。是為，順勢(shì)者昌，革新者強(qiáng)。

從博越L開(kāi)始，你或?qū)⒖吹揭粋€(gè)更加強(qiáng)大的吉利。

傳承+革新，才是戰(zhàn)略定力

上到國(guó)家，下到企業(yè)，戰(zhàn)略定力這個(gè)詞被提及得越來(lái)越多。何為戰(zhàn)略定力，即指在錯(cuò)綜復(fù)雜形勢(shì)下為實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略意圖和戰(zhàn)略目標(biāo)所具有的戰(zhàn)略自信、意志和毅力。

早在幾年前，在吉利最輝煌的時(shí)候，抑或是吉利從快速發(fā)展到高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的時(shí)候，戰(zhàn)略定力這個(gè)詞，一直伴隨著吉利的上上下下，說(shuō)得最多的就是那句“打基礎(chǔ)，練內(nèi)功，保持戰(zhàn)略定力”。

其實(shí)FX11命名的糾結(jié)和討論應(yīng)該是吉利前段時(shí)間的困擾，但最終突破性地起名博越L，放入到博越家族，則可以看做是吉利保持戰(zhàn)略定力的最直接體現(xiàn)。對(duì)吉利來(lái)說(shuō)，即便是中國(guó)星的勢(shì)頭再輝煌，吉利依然的戰(zhàn)略定力，是傳承。

嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，這應(yīng)該是吉利第一次將傳承這個(gè)詞，運(yùn)用到極致的決定。畢竟現(xiàn)在依然有很多中國(guó)頭部品牌，沉浸在新名字的新鮮感中，選擇遺忘產(chǎn)品品牌的傳承（他們覺(jué)得過(guò)去的產(chǎn)品給消費(fèi)留下了不好印象，這也從側(cè)面印證吉利對(duì)過(guò)去產(chǎn)品的自信）。

當(dāng)然筆者并不是說(shuō)2.0時(shí)代的帝豪到3.0時(shí)代的帝豪GS/GL就沒(méi)有傳承，因?yàn)橄噍^于2.0時(shí)代到3.0時(shí)代的升級(jí)，3.0到4.0背后承載的科技、智能化，甚至用戶群體和用戶滿足層面，乃至行業(yè)環(huán)境和趨勢(shì)，都已經(jīng)發(fā)生了顛覆性、和革命性的變化。但，外界因素并沒(méi)有動(dòng)搖吉利繼續(xù)堅(jiān)持自己的戰(zhàn)略初心和戰(zhàn)略定力。

2015年博瑞拉開(kāi)了吉利3.0精品車時(shí)代的大幕，但其實(shí)2016年上市的博越，才是將吉利推向150萬(wàn)輛和自主第一高峰的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。進(jìn)入科技吉利4.0時(shí)代，中國(guó)星系列雖然占比接近30%，但高端化序列定位，就已經(jīng)注定絕對(duì)走量的產(chǎn)品需要其他選手來(lái)接應(yīng)，去開(kāi)啟吉利4.0時(shí)代的又一轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

它就是博越L。

從3.0時(shí)代的轉(zhuǎn)折點(diǎn)博越，到4.0時(shí)代的又一轉(zhuǎn)折點(diǎn)博越L，同樣的博越，完全不一樣的革新產(chǎn)品，這是整整跨越一個(gè)代際產(chǎn)品傳承之花，落在了吉利SUV領(lǐng)域的沃土上，這對(duì)依然正在走向成熟的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，太難得了！

縱觀全球汽車市場(chǎng)卡羅拉、思域等這些全球經(jīng)典的汽車產(chǎn)品，也是經(jīng)歷了十余代，行不更名，坐不改姓。歷史已經(jīng)驗(yàn)證，一代代產(chǎn)品積累下來(lái)的技術(shù)和產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)、沉淀下來(lái)的用戶就是最珍貴的資產(chǎn)，無(wú)疑會(huì)為最新一代的產(chǎn)品持續(xù)賦能，這也是為什么堅(jiān)守傳承的產(chǎn)品能夠幾十年長(zhǎng)盛不衰的根本原因。

吉利作為中國(guó)品牌頭部車企，和較早一批投身中國(guó)汽車工業(yè)事業(yè)大計(jì)的企業(yè)，更需要把這種傳承延續(xù)下去，一代代積累，打造出屬于中國(guó)人自己具備歷史傳承的系列產(chǎn)品。

目前在吉利體系內(nèi)，轎車帝豪350萬(wàn)輛級(jí)的傳承已經(jīng)成氣候，同時(shí)也用上了吉利最新的雷神Hi·X混動(dòng)技術(shù)。在市場(chǎng)依然火爆的SUV領(lǐng)域，這個(gè)重任勢(shì)必落在博越肩上。

所以當(dāng)阿甘在博越L全球首秀的發(fā)布會(huì)上喊出“你好，革新者”時(shí)，看似稍顯平凡的名詞，背后夾雜著并不平凡且高大上的價(jià)值和意義。

6年前，博越就是一位革新者，彼時(shí)喊出的好看、好開(kāi)、好智能的三好SUV，這幾年來(lái)它用智能革新（“你好 博越”智能語(yǔ)音拉開(kāi)車機(jī)喚醒大幕）、品質(zhì)革新（橫貫中國(guó)南北100°溫差挑戰(zhàn)、亞歐大陸100°挑戰(zhàn)驗(yàn)證品質(zhì)）、用戶共創(chuàng)革新（全民命名、全民定價(jià)、開(kāi)門造車），拉開(kāi)了智能SUV的競(jìng)爭(zhēng)序幕，成為SUV市場(chǎng)的引領(lǐng)者，一車難求的盛況歷歷在目，目前已斬獲了近150萬(wàn)用戶的青睞。

如今博越L發(fā)展成為好安全、好智能、好節(jié)能的新三好智能SUV革新者。產(chǎn)品集智能架構(gòu)（CMA超級(jí)母體+GEEA2.0可進(jìn)化智能電子電氣架構(gòu)）、智能混動(dòng)（雷神智擎Hi·X混動(dòng)平臺(tái)）、智能駕駛（首發(fā)NOA車道級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)）、智能空間（高通8155數(shù)字座艙、獨(dú)創(chuàng)的環(huán)繞式情感光幕）、智能安全（七層智能安全識(shí)別圈）五大智能科技于一身，實(shí)現(xiàn)10大TOP級(jí)智能科技（首發(fā)銀河OS Air、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、13.2英寸中控豎屏、航天及鋁合金防撞梁、10.25英寸數(shù)字液晶儀表、178LX數(shù)字律動(dòng)LED大燈、L2級(jí)智能駕駛輔助、賽車級(jí)剎車系統(tǒng)、540°透明底盤、一體式硼鋼熱成型門環(huán)）都是標(biāo)配，可以稱得上是中國(guó)智能SUV里程碑式作品。

毫無(wú)疑問(wèn)，這是吉利汽車截止目前能夠在這個(gè)級(jí)別上能夠和盤托出的最新技術(shù)了。正如阿甘說(shuō)的那樣，把當(dāng)下最新的，最流行的，最好用的智能新科技，都給到用戶，讓用戶擁有“喜新厭舊”的權(quán)利，共享科技進(jìn)步的紅利。這也意味著，從博越L開(kāi)始，技術(shù)的雨露將逐步均沾到吉利每個(gè)系列的產(chǎn)品上，讓每個(gè)序列的產(chǎn)品都能實(shí)現(xiàn)技術(shù)和產(chǎn)品的傳承。

技術(shù)平權(quán)，吉利向新

說(shuō)實(shí)話，革新也好，顛覆也罷，這是業(yè)界對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展共同的認(rèn)知。但是阿甘明白，革新者必須要知行合一，篤行致遠(yuǎn)，能擲地有聲地喊出自己內(nèi)心的最強(qiáng)音，底氣的支撐，是無(wú)數(shù)吉利工程師推動(dòng)科技吉利4.0時(shí)代技術(shù)壯大的現(xiàn)實(shí)成績(jī)。

和曾經(jīng)市場(chǎng)換技術(shù)不一樣的是，如今以吉利為代表的的一批中國(guó)傳統(tǒng)品牌，和興起的新造車勢(shì)力，正在實(shí)現(xiàn)技術(shù)平權(quán)，在全球汽車工業(yè)的舞臺(tái)上，逐步奪回話語(yǔ)權(quán)。

汽車一直是一個(gè)以技術(shù)驅(qū)動(dòng)的行業(yè)，可能有人會(huì)說(shuō)，營(yíng)銷好了產(chǎn)品才賣得好，但這忽略了一個(gè)最根本的因素，那就是吉利體系中常說(shuō)的“產(chǎn)品是船、營(yíng)銷是帆、口碑是風(fēng)”，能不能在浩瀚大海中跑得更遠(yuǎn)，能不能經(jīng)歷市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的驚濤駭浪，最關(guān)鍵的還得是產(chǎn)品，而產(chǎn)品背后的核心就是技術(shù)。

CMA超級(jí)母體就是4.0時(shí)代的核心之一。別看每家汽車公司都在說(shuō)自己有正向研發(fā)的平臺(tái)和架構(gòu)，但從技術(shù)沉淀層面，CMA架構(gòu)的實(shí)力是目前所有自主中都不可比擬的。集合豪華品牌沃爾沃90年的造車經(jīng)驗(yàn)、數(shù)據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，這不是某家車企花三五年時(shí)間能追得上的。就像豐田TNGA架構(gòu)為什么厲害，為什么TNGA的產(chǎn)品賣得更好，其中不乏這個(gè)道理。

目前包括沃爾沃在內(nèi)誕生于CMA架構(gòu)的產(chǎn)品已經(jīng)在全球銷售超過(guò)100萬(wàn)輛，其中領(lǐng)克一個(gè)全新的品牌5年銷售了70萬(wàn)輛，用戶口碑和忠誠(chéng)度非常好，很多車主認(rèn)為開(kāi)了領(lǐng)克就回不到其他品牌了，別忘了領(lǐng)克的價(jià)格已經(jīng)站在大眾豐田同一水平線上。

用在吉利上的中國(guó)星，就算價(jià)格賣得貴一點(diǎn)，終端價(jià)格與主流合資齊平，目前累計(jì)銷量也已經(jīng)突破41萬(wàn)輛，這說(shuō)明用戶覺(jué)得花買大眾豐田的錢買具有大眾豐田給不了的高品質(zhì)和技術(shù)享受的體驗(yàn)，這樣的吉利汽車，是值得的。

毫無(wú)疑問(wèn)，當(dāng)博越L乘上CMA超級(jí)母體的快車，就算預(yù)售價(jià)格可能會(huì)在14萬(wàn)-18萬(wàn)元區(qū)間，博越L也能順利進(jìn)入爆款陣營(yíng)。

當(dāng)然吉利的技術(shù)遠(yuǎn)不止CMA，包括此次博越L將搭載的“新一代智能混動(dòng)”雷神混動(dòng)，也會(huì)讓吉利從技術(shù)到市場(chǎng)，坐上后發(fā)先至的快車。油電混動(dòng)車型43.32%最高熱效率和超40%整車節(jié)油率，插混車型多版本的純電里程選擇，以及超低的饋電油耗，這些都是技術(shù)實(shí)力最真實(shí)的寫(xiě)照。

雷神混動(dòng)根據(jù)不同消費(fèi)群體多元化的用車場(chǎng)景需求，分別運(yùn)用在吉利和領(lǐng)克品牌上，吉利的雷神智擎Hi·X智能混動(dòng)偏向更節(jié)能更舒適，而領(lǐng)克的Lynk E-Motive領(lǐng)克智能電混，則為用戶創(chuàng)造節(jié)能更性能、智能更出色、風(fēng)格更個(gè)性的價(jià)值。

雷神智能混動(dòng)系列車型自今年3月底上市以來(lái)，銷量持續(xù)攀升，7月銷量破萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)超42%。星越L Hi·F與帝豪L Hi·P在上市之后廣受好評(píng)，不僅訂單持續(xù)破萬(wàn)，終端更是一車難求。

搭載領(lǐng)克智能電混技術(shù)的01 EM-F已經(jīng)上市，油電同價(jià)的定價(jià)策略，一定也會(huì)讓更多消費(fèi)者偏向于選擇智能電混車型，最終推動(dòng)吉利在混動(dòng)領(lǐng)域迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

在“全面向新”的道路上，除了向新技術(shù)進(jìn)攻，吉利還在全面向新能源轉(zhuǎn)型，向新智能化快速發(fā)展，向新?tīng)I(yíng)銷數(shù)字化加快突破，開(kāi)創(chuàng)新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。

特別是在新能源領(lǐng)域，圍繞混動(dòng)、換電、甲醇以及大眾化的幾何純電等多路徑實(shí)現(xiàn)全鏈路的煥新升級(jí)。今年前7個(gè)月，吉利新能源累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)14萬(wàn)輛，單月銷量已經(jīng)排名車企第三，全年順利邁過(guò)20萬(wàn)輛不是問(wèn)題，這也意味著吉利能夠穩(wěn)占主流新能源汽車公司陣營(yíng)。

接下來(lái)，新能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型，領(lǐng)克品牌將重點(diǎn)打造E-motive技術(shù)品牌。2022年，推出4款E-motive產(chǎn)品，到2025年，領(lǐng)克全系實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品電氣化。

吉利則將“雷神混動(dòng)”、“中國(guó)星”和全新的產(chǎn)品，用“明星技術(shù)”打造“明星產(chǎn)品”，實(shí)現(xiàn)吉利向新、向上發(fā)展的突破。據(jù)了解，四季度吉利將推出純電續(xù)航200km的星越L Hi?P超級(jí)電混版本。

對(duì)于純電品牌幾何，將對(duì)其進(jìn)行價(jià)值重塑，以“時(shí)尚智能純電系列品牌”的姿態(tài)，通過(guò)打造更時(shí)尚、更輕快的純電產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)破圈。目前幾何E的革新已經(jīng)初成氣候，累計(jì)訂單已經(jīng)破萬(wàn)，后續(xù)聯(lián)合華為鴻蒙打造“數(shù)智座艙”，更將為幾何的發(fā)展賦能。

另外第四代帝豪醇電混動(dòng)轎車已上市，目前正推進(jìn)其進(jìn)軍C端市場(chǎng)，普及醇電這種清潔能源。睿藍(lán)汽車加碼換電，銷量節(jié)節(jié)攀升，今年前7個(gè)月累計(jì)銷量超過(guò)2.2萬(wàn)輛，成為支撐吉利新能源a陣營(yíng)擴(kuò)大和銷量走高的重要力量，強(qiáng)化吉利在換電賽道的體系力。

永遠(yuǎn)炙熱，永遠(yuǎn)年輕

今年年初，阿甘在新年開(kāi)工第一天，阿甘就發(fā)表了《釋放每個(gè)吉利人的光輝》為題的新春寄語(yǔ)。近4000字的文章，他從中國(guó)汽車的春天到吉利汽車的努力，從技術(shù)價(jià)值、用戶價(jià)值和文化價(jià)值三個(gè)層面，層層遞進(jìn)，錨定了吉利汽車未來(lái)的方向。

這位從江陵路1760號(hào)沖出來(lái)的年輕人，正在帶領(lǐng)吉利汽車，在時(shí)代大變局下，以革新者的姿態(tài)，和果敢的精神面貌，帶領(lǐng)吉利汽車集團(tuán)業(yè)務(wù)組織全面向新變革，釋放吉利人的光輝，締造中國(guó)車的實(shí)力，成就中國(guó)人的驕傲。此次博越L的全球首秀，阿甘再次以《你好，革新者》為題，傳遞博越L所具備的革新者使命與實(shí)力，強(qiáng)化吉利流淌血液里革新者的基因。

80后的淦家閱自比阿甘，是因?yàn)檫@個(gè)他最喜歡的電影形象，代表的就是勇氣和長(zhǎng)期主義。在擔(dān)任吉利汽車集團(tuán)CEO的這一年多的時(shí)間里，他推動(dòng)吉利汽車集團(tuán)財(cái)務(wù)管理、物流改善、流程優(yōu)化、組織轉(zhuǎn)型、采購(gòu)體系建設(shè)、人才隊(duì)伍建設(shè)等方面均頗有建樹(shù)。

在組織向新方面，順應(yīng)軟件定義汽車趨勢(shì)，將硬軟件進(jìn)行分離。智能化軟件以前是每款車型配置的一部分，10個(gè)車型項(xiàng)目組就意味著就會(huì)有10個(gè)團(tuán)隊(duì)做智能化軟件部分?，F(xiàn)在在阿甘的主導(dǎo)下，通過(guò)整合資源，賦予軟件部門更加獨(dú)立的組織和授權(quán)體系，成為車型的供應(yīng)商，吉利旗下的品牌和車型都能用，不同品牌和車型做差異化適配。

產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面則聚焦“產(chǎn)品定義、用戶運(yùn)營(yíng)”兩大核心流程，以客戶體驗(yàn)為中心，博越L的產(chǎn)品定義，以及第二天的用戶大會(huì)，就是兩大核心流程最完美的詮釋。銷售公司高層表示，他們現(xiàn)在與研究院聯(lián)系更加緊密了，負(fù)責(zé)主導(dǎo)銷售的高管每天都會(huì)與產(chǎn)品研發(fā)部門聯(lián)系，用戶的反饋都是實(shí)時(shí)更新。

去年和今年車企市場(chǎng)的下行，供應(yīng)鏈端是一個(gè)非常重要的因素，一定程度上說(shuō)供應(yīng)鏈主宰了市場(chǎng)和銷量的走勢(shì)，吉利也深受芯片、線束、空懸等供應(yīng)商制約。作為擁有采購(gòu)經(jīng)驗(yàn)的阿甘，在供應(yīng)鏈向新層面，與芯片原廠建立戰(zhàn)略合作，對(duì)重點(diǎn)供應(yīng)商開(kāi)展全價(jià)值鏈幫扶，逐步構(gòu)建起安全、可靠、可持續(xù)發(fā)展的供應(yīng)鏈新生態(tài)。

這一次博越L的首秀，外界看得見(jiàn)的就是吉利就聯(lián)合了十余家核心供應(yīng)商為其助力打氣和站臺(tái)，但外界看不到的則是吉利打通所有生態(tài)鏈企業(yè)上下游資源，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，讓每個(gè)零部件企業(yè)產(chǎn)品發(fā)展路線與整車開(kāi)發(fā)需求緊密結(jié)合，通過(guò)相互賦能，實(shí)現(xiàn)協(xié)同共贏。

包括在人才向新方面，打破陳規(guī)，以開(kāi)放心態(tài)，大膽引進(jìn)專業(yè)能人，升級(jí)吉利人才結(jié)構(gòu)，一些有能力、有干勁、有想法的年輕人走向舞臺(tái)中央，擔(dān)起更大重?fù)?dān)，吉利的人才森林不斷發(fā)展壯大枝繁葉茂。同時(shí)拿出3.5億股股權(quán)激勵(lì)萬(wàn)名員工，從“打工人”蛻變成為“合伙人”，發(fā)揮創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新精神，發(fā)揮吉利人的力量。

很多企業(yè)會(huì)談目標(biāo)、談夢(mèng)想，但那只是一個(gè)遠(yuǎn)方的一座燈塔，但支撐目標(biāo)和夢(mèng)想背后的，一定是熱愛(ài)。心里有火、眼里有光、肩上有責(zé)、腳下有路，以年輕的步伐，朝著夢(mèng)想的方向。

也正如阿甘說(shuō)的那樣：因?yàn)闊釔?ài)，所以革新；因?yàn)楦镄?，我們永遠(yuǎn)年輕。

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