隨著各國政府呼吁減排降碳和綠色發(fā)展，全球汽車行業(yè)的電氣化正如火如荼地進行著。作為全球最主要的汽車市場之一，歐洲在汽車電氣化中扮演的角色至關重要。

7月份，歐洲主要車市（德國、法國、英國和意大利等）和電氣化轉型“標桿”車市（挪威和瑞典）的整體狀況不盡如人意。一方面，得益于政策的加持，歐洲六國純電動汽車的銷量同比逆勢增長。但另一方面，在新車供不應求、通貨膨脹、能源供應不足等諸多挑戰(zhàn)的影響下，各國整體車市的銷量維持同比跌勢，插電式混合動力汽車的銷量難以維持增長，電動汽車（包括插電式混合動力汽車和純電動汽車）的市場份額也普遍低于平均值。

德國

德國是歐洲最大的汽車市場，7月份該國電動汽車占據了25.5%的份額，高于去年同期的22.6%，但低于今年的最高值（26.1%）和平均值（24.8%）。

7月份，德國純電動汽車銷量為28,815輛，同比增長13%，市場份額增至14%（去年同期為10.8%）；而插電式混合動力汽車銷量為23,712輛，同比下降21%，市場份額降至11.5%（去年同期為12.8%）?；诖?，德國電動汽車總銷量同比下降約5.5%，但仍優(yōu)于德國整體車市13%的降幅。

盡管德國提供了電動汽車購置補貼，但除了零部件短缺導致新車供不應求外，德國還面臨能源危機。7月底，奔馳和寶馬在內的德國企業(yè)正試圖減少天然氣的用量，以響應政府的呼吁。然而行業(yè)協會表示，如果企業(yè)不減產，節(jié)能的效果可能并不會很明顯。

法國

法國是歐洲第二大汽車市場，7月份電動汽車注冊量同比增長15.9%，市場份額也從去年同期的15.9%增至18.6%，但低于今年的最高值（21.4%）和平均值（19.9%）。

在法國整體汽車市場銷量同比下降約8%的情況下，純電動汽車的銷量卻同比增長約70%，達到12,812輛，市場份額幾乎較去年同期翻了一番至11.9%；插電式混合動力汽車的銷量同比下降逾30%至7,226輛，市場份額從9.3%下降至6.7%。

今年1月至7月份，法國電動汽車市場份額從去年同期的15.7%增至20.0%，其中純電動汽車市場份額從7.7%同比增長至12.1%，這證明過去一年，法國純電動汽車銷量強勁增長。

不過，新車供不應求、消費者購買力下降以及對未來的不確定性給交付和訂單構成了較大的壓力。

英國

英國是歐洲第三大汽車市場。7月份，英國整體乘用車市場注冊量同比下降9%，電動汽車市場也受到了影響。當月英國電動汽車銷量同比減少近11%，至18,776輛，市場份額為16.7%，較去年同期有所降低，也遠低于今年的最高值（22.7%）和平均值（20.2%）。

其中，純電動汽車的銷量實現了增長，漲幅為9.9%，至12,243輛，市場份額為10.9%。插電式混合動力汽車的銷量下降尤其明顯，同比降幅達到了34%，市場份額為5.8%。

今年前7月，英國電動汽車累計銷量為185,288輛，市場份額為20.3%。其中，純電動汽車累計銷量為127,492輛，同比提升50%，市場份額13.9%。插電式混合動力汽車銷量為57,796 輛，同比下滑15%，市場份額為6.3%。

英國汽車制造商和貿易商協會（SMMT）表示，產量不足制約了英國新車市場的供應量。持續(xù)的全球供應鏈問題（主要是半導體的缺乏）再加上俄烏局勢升級的干擾，影響了英國的產銷。此外，英國政府宣布了于7月底正式取消針對電動汽車的補貼，立即生效。

意大利

意大利是歐洲第四大汽車市場。7月份，意大利電動汽車市場份額為7.9%，低于去年同期的10.2%，也低于今年的最高值（10.3%）和平均值（8.8%）

其中，純電動汽車銷量同比增長29.2%至3,617輛，但市場份額僅為3.3%，較去年同期的4.6%有所下滑；插電式混合動力汽車銷量同比下跌19.2%至5,133輛，市場份額也從去年同期的5.6%下滑至4.6%。

意大利計劃從2022年到2024年每年撥出6.5億歐元（約7.0889億美元），用于獎勵購買零排放和低排放汽車的消費者。據悉，意大利為購買新電動汽車的消費者提供最高達5,000歐元（約5,500美元）的補貼。

挪威

在全球向電動汽車轉型的浪潮中，挪威是數一數二的國家，但7月份該國電動汽車市場份額卻罕見同比下降，從84.7%下降到83.0%。純電動汽車的市場份額從64.1%小幅增長至70.7%，但插電式混合動力汽車的份額從20.6%下降至12.3%。此外，挪威當月電動汽車市場份額低于今年的最高值（91.9%）和平均值（87.2%）。

挪威前7月電動汽車市場份額高達87.9%，其中純電動汽車市場份額從去年同期的58%大幅增長至78.3%，插電式混合動力汽車市場份額則從25%降至9.6%。在挪威，純電動汽車仍以健康的速度增長，但整體電動汽車的增長正受到插電式混合動力汽車銷量下降的沖擊，而且在經濟型市場終端持續(xù)缺乏純電動汽車，仍有消費者在購買內燃機車輛。

瑞典

7月份，瑞典電動汽車占據了50.1%的市場份額，較去年同期的37.6%大幅提高，但低于今年以來的最高值（55.5%）和平均值（51.5%）。

其中，瑞典純電動汽車市場份額從去年同期的15.1%增至26.3%，插電式混合動力汽車市場份額從22.5%小幅上漲至23.8%。

今年前7月，瑞典電動汽車市場份額達51%，其中純電動汽車從去年同期13.2%增至27%，插電式混合動力汽車從26.5%降至24%。此外，挪威免除了向純電動汽車征收的稅收導致稅收減少，但今年對汽油車、柴油車和混合動力車征收的稅額正在增加，此舉導致純電動汽車扭轉了插電式混合動力汽車的主導地位。

在挪威整個汽車市場銷量同比下降15%的背景下，電動汽車銷量同比增長約11%，促使市場份額也實現了強勁的增長。

結語：

法國汽車行業(yè)數據提供商AAA Data表示，經濟衰退、通貨膨脹和對未來的不確定性正在重塑歐洲各個市場的經濟。在能源供應緊缺的情況下，作為歐洲最大的汽車市場，德國的經濟前景更加暗淡，而歐洲第二大車市法國至少比德國擁有更大的能源自主權。

這表明，歐洲各國的汽車行業(yè)在未來幾個月內預計將繼續(xù)萎縮，但由于能源價格居高不下，能源供應未得到解決，對于消費者來說，電動汽車仍比內燃機汽車具有吸引力。因此，即使歐洲各車市的整體汽車銷量可能會普遍下降，但電動汽車市場份額可能會繼續(xù)增長。

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