日前，上汽集團(tuán)公布2022年半年報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，公司上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 3050.18 億元，同比下降 14.47%；歸母凈利潤 69.1 億元，同比下降 48.1%。

上汽集團(tuán)2022半年報(bào)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)（圖片來源：上汽集團(tuán)公告）

對于營收和凈利潤雙雙出現(xiàn)下滑，上汽集團(tuán)表示，上半年疫情反彈對汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈造成嚴(yán)重沖擊，導(dǎo)致公司銷售收入減少；同時(shí)，芯片供應(yīng)緊張、動(dòng)力電池等原材料價(jià)格大幅上漲對產(chǎn)品毛利率造成不利影響。

合資受損較重，自主逆勢走強(qiáng)

上半年國內(nèi)疫情突然反撲讓汽車產(chǎn)業(yè)深受打擊，上汽集團(tuán)大本營身處“重災(zāi)區(qū)”，更是備受影響。自3月中旬到5月底，上海地區(qū)因疫情管控導(dǎo)致上汽旗下諸企業(yè)在生產(chǎn)、運(yùn)輸及銷售等方面均受到制約。

數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)3月銷售44.3萬輛，同比下跌10.11%；4月銷量為16.66萬輛，同比下降60.3%；5月銷售36.36萬輛，同比下降10.61%。盡管4月下旬開始，旗下各公司陸續(xù)開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，銷量有所回升，但帶來的損失很難在短期消逝，這也就直接影響到集團(tuán)上半年的財(cái)務(wù)表現(xiàn)。

從分品牌看，合資三強(qiáng)中只有上汽大眾實(shí)現(xiàn)了正增長，上半年銷量達(dá)54.47萬輛，同比增長7.94%。上汽通用和上汽通用五菱品牌銷量則出現(xiàn)下滑，上半年累計(jì)銷量分別為 50.67 萬輛和 62.21 萬輛，分別下滑 12.91% 和 5.94%。凈利潤方面，三大合資品牌均出現(xiàn)下降。據(jù)財(cái)報(bào)顯示，上半年上汽大眾營業(yè)收入635.82億元，同比下滑3.55%，凈利潤28.04億元，同比下滑2.81%。上汽通用營業(yè)收入同比下滑14.84%至675.2億元，凈利潤同比下滑2.90%至22.80億元。上汽通用五菱營業(yè)收入同比增長2.18%至329.67億元，凈利潤同比下滑15.01%至3.50億元。作為集團(tuán)三大重要支柱，合資品牌的營收或利潤下滑對于上汽而言打擊不小。

上汽合資公司2022上半年財(cái)務(wù)表現(xiàn)（圖片來源：上汽集團(tuán)公告）

與合資品牌相比，自主品牌表現(xiàn)較為亮眼。數(shù)據(jù)顯示，上半年上汽自主品牌銷量為 113.9 萬輛，占公司總銷量的比重 50%。作為自主品牌主力，上汽乘用車上半年累計(jì)銷量約為36.6萬輛，同比增長22.2%。

此前，上汽集團(tuán)曾訂下2022年完成600萬輛的年銷量目標(biāo)，上半年僅完成了 223.43 萬輛，距離相差不少。不過，上汽集團(tuán)并不打算下調(diào)目標(biāo)。上汽集團(tuán)在財(cái)報(bào)中表示，“盡最大努力把疫情造成的損失補(bǔ)回來，全力以赴完成年度各項(xiàng)經(jīng)營目標(biāo)任務(wù)”。

快速調(diào)整，發(fā)力行業(yè)新賽道

盡管上半年業(yè)績遭遇下滑境況，但值得肯定的是，在疫情沖擊、芯片短缺等不利條件下，上汽集團(tuán)及時(shí)采取了閉環(huán)生產(chǎn)、研發(fā)，測試以及在線營銷等舉措，千方百計(jì)調(diào)配資源，確保新能源熱銷車型和重點(diǎn)新品上市銷售。

其中，上汽通用五菱宏光 Mini EV 繼續(xù)排名純電動(dòng)車市場單車型銷量榜首，上汽大眾推出 2022 款 ID.系列電動(dòng)車，新能源車月銷量首破萬輛；智己 L7、上汽奧迪 Q5 e-tron 正式開啟交付，飛凡 R7、凱迪拉克 LYRIQ 銳歌蓄勢待發(fā)，加快開拓高端電動(dòng)車市場；第三代榮威超混 eRX5、iMAX8 EV 分別啟動(dòng)盲訂和預(yù)售，MG 全球電動(dòng)車 MULAN、上汽大通新能源跨界車 MIFA 系列集中亮相。

智己L7（圖片來源：智己汽車）

此外，為了提升競爭力，2022年，上汽集團(tuán)成立創(chuàng)新研究開發(fā)總院，公司基于自主掌控的新一代“三電”、燃料電池、智能駕駛等核心技術(shù)，打造了“星云”純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)、“珠峰”機(jī)電一體化整車架構(gòu)、“星河”電氫一體化整車架構(gòu)，以及“藍(lán)芯”動(dòng)力總成系統(tǒng)、“魔方”平臺(tái)化電池系統(tǒng)、“綠芯”電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、“銀河”全棧智能車解決方案等七大技術(shù)底座，為公司電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品持續(xù)賦能。同時(shí)，上汽集團(tuán)還不斷優(yōu)化滑板平臺(tái) CTC、一體化鑄造、固態(tài)電池、芯片國產(chǎn)化等前瞻技術(shù)方案，解決“卡脖子”難題，致力在新賽道競爭中不斷跑出“加速度”。

整體來看，上汽集團(tuán)正在加速向電氣化方向轉(zhuǎn)型。而從上半年表現(xiàn)來看，也取得不錯(cuò)的成果。數(shù)據(jù)顯示，新能源車銷量為 39.3 萬輛，同比增長 32.9%。后期隨著新品的不斷推出，將會(huì)對整體也即起到重要拉動(dòng)作用。

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