頭圖來源：大疆車載官方

作者 | 崔秋陽(yáng)

編輯 | 王妍

官宣一年多后，大疆車載與上汽通用五菱合作的第一款量產(chǎn)車型寶駿KiWi EV2023大疆款終于卸下了偽裝。

寶駿KiWi EV2023 大疆款搭載由大疆車載提供的軟硬件一體化智能輔助駕駛解決方案“靈犀智駕系統(tǒng)”，強(qiáng)調(diào)行泊一體并聚焦城市出行高頻場(chǎng)景和痛點(diǎn)。

硬件方面，靈犀智駕系統(tǒng)從大疆最擅長(zhǎng)的視覺感知出發(fā)，采用雙目立體視覺傳感器，搭配大疆智能駕駛域控制器和大疆駕駛行為識(shí)別預(yù)警系統(tǒng)（DMS），能夠在0-80km/h的城市路況下，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、車道保持、智能避障、撥桿變道、360°自動(dòng)泊車及出庫(kù)等功能。

來源：大疆車載官方

據(jù)大疆車載介紹，靈犀智駕系統(tǒng)擁有的雙目3D物體檢測(cè)技術(shù)和可通行區(qū)域/障礙物檢測(cè)技術(shù)，可以深度學(xué)習(xí)和幾何結(jié)合的稠密深度估計(jì)并進(jìn)行在線重建，在不依賴高精地圖和激光雷達(dá)的前提下，只依靠在線感知實(shí)現(xiàn)ADAS核心能力。

這也使寶駿KiWi EV2023大疆款可以在主要使用雙目立體視覺傳感器的前提下完成對(duì)前方靜動(dòng)態(tài)障礙物的識(shí)別，并進(jìn)行減速甚至剎停。

除此之外，車主在行駛過車中開啟靈犀智駕系統(tǒng)時(shí)，無需退出系統(tǒng)便可操縱方向盤進(jìn)行人機(jī)共駕，系統(tǒng)并不會(huì)與人對(duì)抗，出現(xiàn)“人機(jī)打架”的情況。

來源：大疆車載官方

上汽通用五菱及大疆車載官方介紹稱，寶駿KiWi EV2023 大疆款將于9月上市，而價(jià)格方面“十分值得期待”，且靈犀智駕系統(tǒng)不會(huì)采用訂閱制的收費(fèi)手段。

對(duì)于一款搭載L2+級(jí)別智能輔助駕駛系統(tǒng)的A00級(jí)車型而言，成本控制是否得當(dāng)會(huì)直接影響自家產(chǎn)品毛利率及市場(chǎng)銷量。

對(duì)此，大疆方面強(qiáng)調(diào)“用低門檻的硬件配置，在成本有限的前提下進(jìn)行功能開發(fā)”這一邏輯貫穿始終，而大疆在無人機(jī)領(lǐng)域多年的智能系統(tǒng)設(shè)計(jì)、研發(fā)、量產(chǎn)能力和軟硬件的供應(yīng)鏈高度垂直整合能力，則是大疆身為Tier 1供應(yīng)商最大的優(yōu)勢(shì)。

在2021年大疆車載官方展示的大疆車載智能駕駛傳感器配置圖中，也不乏激光雷達(dá)、駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)這種高級(jí)別輔助駕駛硬件配置，這也意味著大疆并不排斥激光雷達(dá)，而是選擇針對(duì)不同的車型，采用不同成本和功能配置的解決方案。

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