日前，美國《汽車新聞》報道，有消息人士稱谷歌準備全面拓展其在線購車服務，計劃將此類業(yè)務從加利福尼亞州推廣到更多地區(qū)。

　　該項服務的內容是，當購車者通過谷歌尋找合適的汽車經(jīng)銷商詢價時，購車者可以瀏覽到該經(jīng)銷商的庫存，并在沒有離開谷歌搜索頁面的情況下，得到車型報價。

　　該消息人士稱，谷歌未來會把更多注意力放到汽車網(wǎng)絡銷售服務上。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，有超過90%的購車者開始嘗試借助網(wǎng)絡購車，同時通過谷歌進入經(jīng)銷商網(wǎng)站的購車者超過三分之二，這是谷歌押寶在線購車的底氣。

　　”上游”掘金

　　業(yè)內人士分析，與傳統(tǒng)網(wǎng)絡購車入口相比，谷歌已經(jīng)不滿足做一個”用完即棄”的渠道，它希望消費者可以停留在谷歌頁面內來獲得汽車經(jīng)銷商信息，同時這種”停留”也意味著谷歌可以從edmunds.com、autotrader.com和cars.com這些專業(yè)購車網(wǎng)站上爭取到更多汽車消費者。

　　不過，谷歌發(fā)言人并沒有承認服務擴張的傳言，他表示，谷歌的目的就是增加購車者與汽車經(jīng)銷商對接的有效性。

　　在加州的試點地區(qū)，當購車者在谷歌引擎中輸入”本田雅閣”時，會在搜索結果的第一頁出現(xiàn)一張本田雅閣的圖片和一個鏈接窗口。點擊該窗口可顯示當?shù)亟?jīng)銷商關于此車型的詳細庫存清單————谷歌允許與其達成服務協(xié)議的汽車經(jīng)銷商免費列出庫存量。經(jīng)銷商則可以獲得通過這個窗口詢價的購車者的”間接”信息————這些信息被谷歌轉換成匿名。

　　經(jīng)銷商每提供一次報價，谷歌就會從中收取信息費，每條信息費的多少根據(jù)詢價而定，最低10美元一條。除此之外，經(jīng)銷商無需再向谷歌支付其他服務費。谷歌為此制定的”標價”系統(tǒng)還可以幫助經(jīng)銷商統(tǒng)計相關銷售數(shù)據(jù)。

　　從去年夏天開始，谷歌就在舊金山地區(qū)展開了此項服務的測試，當?shù)亟?jīng)銷商參與其中。

　　參與試點的汽車經(jīng)銷商對谷歌的在線服務褒貶不一。有的認為消費者可以通過谷歌獲得想要的信息，甚至匿名致電經(jīng)銷商得到庫存、報價等;有的經(jīng)銷商認為，這種匿名詢價對于他們沒有絲毫意義，而且谷歌還會限制他們接觸潛在客戶的次數(shù);有些人還認為，谷歌缺少一些基本功能，如評論等。

　　品牌之利

　　豐田在加州森尼韋爾地區(qū)的總經(jīng)理Mike Shum也參與了谷歌的服務測試并對此表現(xiàn)出了極大的熱情。

　　”我們的經(jīng)銷店平均每月會得到200個消費線索，而且這些線索的數(shù)量和有效性每月都在遞增中，我們每個月銷出的350輛新車里，有10%都來自谷歌的信息。”他說。

　　谷歌的消費線索比其他同類服務都昂貴，普通豐田轎車約為22美元/條，卡車和跨界車26美元/條。”不過谷歌的服務系統(tǒng)真的很有效，能幫助我及時根據(jù)市場變化制定銷售策略?！?/p>

　　Mike Shum認為，谷歌能迅速占領該項服務市場的最重要原因是品牌效應，搜索引擎已有的知名度對在網(wǎng)絡上發(fā)布信息招攬顧客的汽車經(jīng)銷商來說，無異于錦上添花。

　　不過，加州摩根山一家福特經(jīng)銷店的負責人Scott Pettitt并不滿意谷歌的服務。在參與測試后，他們只依靠消費線索賣出了一輛車。

　　Scott Pettitt表示，平均每個月有14%的新車銷量來自他們自己的銷售網(wǎng)頁，雖然自己和員工并沒有花太多精力篩選谷歌提供的信息，但只有一輛顯然說不過去。

　　他認為，谷歌的消費線索平均每條都只花費了他10美元左右————這表示來自谷歌的開價都集中在低價車，而且與其他提供同類服務的網(wǎng)絡運營商相比，谷歌并沒有為他們提供較好的指導性服務。

　　Scott Pettitt還對谷歌壟斷客戶信息的行為表示不滿。當有購車者要詢問價格時，谷歌僅對經(jīng)銷商發(fā)送一封包含了顧客姓氏和轉接電話或郵箱的郵件，經(jīng)銷商只能通過這些電話或郵件間接回復報價，無法直接聯(lián)系該顧客，而且這些間接的信息也只能保持6個月。

　　對此，谷歌表示這是為了保護客戶的隱私，Scott Pettitt則認為這些信息量大但實際意義甚少，不少消費者甚至都沒有想要去他的經(jīng)銷店光顧。有經(jīng)銷商認為，這種服務模式遲早會走向瓶頸。

　　但ScottPettitt說：”我仍然會繼續(xù)在谷歌上投放信息，我這樣做僅僅是因為谷歌擁有巨大的影響力?！?/p>

　　詢價切入

　　業(yè)內人士表示，汽車經(jīng)銷商將網(wǎng)絡作為銷售渠道已經(jīng)成為了一種必然的趨勢，這不僅僅是因為網(wǎng)絡信息發(fā)達，可以降低店鋪展示成本，網(wǎng)絡還能在某種程度上減少”討價還價”的過程，節(jié)約交易時間成本。

　　Cleveland汽車零售集團是一家已經(jīng)經(jīng)營近一個世紀的家族企業(yè)，Alison Spitzer是該集團現(xiàn)任總裁，他表示：”現(xiàn)在的消費者越來越精明，他們可以通過網(wǎng)絡了解汽車的銷售價格，我們也不需要再為已經(jīng)透明化的價格討價還價一兩個小時了?！?/p>

　　事實上，為了縮短交易時間，提高效率，Alison Spitzer的父輩曾設想過如何讓汽車成為”不二價”的買賣?？焖俚玫诫p方都理想的價格，這對經(jīng)銷商和消費者來說是雙贏。

　　此計劃在推行之初顯得過于理想的原因是，信息并不透明，交易雙方都陷入心理戰(zhàn)，經(jīng)銷商想獲得更多的利潤，消費者則擔心被宰一刀。

　　而如今，網(wǎng)絡的出現(xiàn)極大改變了消費者的觀念，包含谷歌的業(yè)務在內，網(wǎng)絡上遍布著經(jīng)銷商的報價，消費者可以輕易的找到最低價進行比較。

　　Alison Spitzer表示，他歡迎網(wǎng)絡和汽車銷售的結合。雖然可能有經(jīng)銷商擔憂他們的底價不再是個秘密，但年輕消費者更在意他們的購買效率和能得到的服務，并希望自己購買的汽車價格符合市場規(guī)律。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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