9月16日，德國《商報》援引消息人士的話報道稱，因地緣政治局勢緊張，德國汽車制造商歐寶已暫停在中國擴張的計劃。

圖片來源：歐寶官網(wǎng)

歐寶公司一位發(fā)言人向德國《商報》證實了這一決定，稱當前汽車行業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)。除地緣緊張局勢之外，中國嚴格的疫情防控政策使外企進入本已競爭激烈的市場變得更加困難。

據(jù)悉，歐寶還缺乏具有吸引力的車型，因此與中國本土汽車制造商相比沒有差異化競爭優(yōu)勢，不過，這是所有努力打入中國汽車市場（尤其是中國電動汽車市場）的外國汽車制造商面臨的共同挑戰(zhàn)。

最近，中國的汽車需求還受到了電力限制和一些主要城市因疫情封鎖的打擊，導(dǎo)致沃爾沃汽車、豐田和大眾等外企要么暫時停產(chǎn)，要么采用閉環(huán)生產(chǎn)系統(tǒng)，對汽車產(chǎn)量產(chǎn)生了一定的影響。

研究機構(gòu)Rhodium Group最近的一份報告顯示，歐洲在中國的投資正變得越來越集中，少數(shù)幾家大公司加大了投資力度，而新參與者則趨于回避日益增加的風(fēng)險。

“在這種情況下，考慮到要產(chǎn)生真正影響所需的銷量規(guī)模，歐寶將擱置進入中國市場的計劃?！睔W寶說道。

歐寶曾在中國銷售Astra緊湊型汽車和Zafira小型廂式車等車型，但后來其前東家通用汽車將該品牌撤出了中國市場，原因是銷售緩慢，并且擔心其車型會與通用汽車旗下雪佛蘭和別克品牌的同類車型（部分采用了歐寶的工藝）形成競爭。

在新東家Stellantis的領(lǐng)導(dǎo)下，歐寶開始考慮在歐洲核心市場之外擴張，利用Stellantis的全球銷售和融資基礎(chǔ)設(shè)施推廣其德國“血統(tǒng)”。不過，Stellantis在中國汽車市場的份額還不到1%，在首席執(zhí)行官唐唯實（Carlos Tavares）的領(lǐng)導(dǎo)下，該公司正在簡化其全球結(jié)構(gòu)，因此對中國市場的關(guān)注也在減少。

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