蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，大眾董事會(huì)采購(gòu)主管Murat Aksel表示，預(yù)計(jì)芯片短缺不會(huì)在2023年結(jié)束，這家德國(guó)汽車(chē)制造商當(dāng)前正在為供應(yīng)鏈中斷的“新常態(tài)”做準(zhǔn)備。

Aksel在接受采訪的時(shí)候表示：“對(duì)新產(chǎn)能的投資現(xiàn)在已經(jīng)步入正軌，但在2023年之前（包括2023年），半導(dǎo)體供應(yīng)仍將可能存在結(jié)構(gòu)性短缺。這是一個(gè)結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，不可能這么快得到解決?！?/p>

自2020年底以來(lái)，制造商對(duì)芯片的需求已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了供應(yīng)量，供應(yīng)短缺迫使汽車(chē)制造商、手機(jī)制造商等企業(yè)不得不降低產(chǎn)量。在過(guò)去幾年中，全球芯片短缺一直在對(duì)汽車(chē)行業(yè)形成嚴(yán)重影響。咨詢(xún)機(jī)構(gòu)AlixPartners的分析顯示，2021年，芯片危機(jī)迫使汽車(chē)制造商削減了770萬(wàn)輛的產(chǎn)量，導(dǎo)致該行業(yè)的收入損失高達(dá)2,100億美元。

圖片來(lái)源：大眾

另一方面，今年2月俄烏局勢(shì)升級(jí)以來(lái)，線束的供應(yīng)也出現(xiàn)了短缺的情況，但是現(xiàn)在這已經(jīng)不再是問(wèn)題了。Aksel說(shuō)道：“線束的生產(chǎn)和供應(yīng)已經(jīng)開(kāi)始穩(wěn)定運(yùn)行起來(lái)了。”

然而，Aksel警告說(shuō)：“在過(guò)去兩年里，我們?cè)诠?yīng)鏈中觀察到的短缺問(wèn)題，如今正在變成一種新常態(tài)。”他還補(bǔ)充說(shuō)，大眾正在對(duì)早期監(jiān)測(cè)進(jìn)行大力投資。他說(shuō)道：“在新的地緣政治問(wèn)題的影響下，供應(yīng)將會(huì)變得更加復(fù)雜，且更有挑戰(zhàn)性。”

今年2月，芯片短缺迫使大眾沃爾夫斯堡（Wolfsburg）工廠減產(chǎn)，這是全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)工廠，其最大日產(chǎn)量可接近4,000輛。當(dāng)時(shí)擔(dān)任大眾集團(tuán)CEO的赫伯特·迪斯（Herbert Diess）引入了早期監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以監(jiān)測(cè)供應(yīng)情況，截至目前該系統(tǒng)已經(jīng)幫助大眾確定了150種半導(dǎo)體芯片的替代品。

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