北京時間10月8日00:00，NIO Berlin蔚來歐洲發(fā)布會正式在德國柏林舉行，發(fā)布會中，蔚來宣布產(chǎn)品、全體系服務和創(chuàng)新商業(yè)模式在德國、荷蘭、瑞典和丹麥市場落地。當然，用戶運營是蔚來很關(guān)鍵的一環(huán)，在歐洲市場，蔚來也強調(diào)了打造全球化用戶社區(qū)的重要性。

　　發(fā)布會現(xiàn)場，除了EP9、Formula E以外，蔚來也帶來了準備登陸歐洲的三款量產(chǎn)車ET7、ET5、EL7（國內(nèi)為ES7，歐洲市場命名為EL7）。

●重要信息前置

　　在發(fā)布會的最后，蔚來公布了ET7、EL7、ET5三款車型在海外市場的月費價格及交付周期，在本篇文章中，我們將這些關(guān)鍵信息前置，稍后我們再回顧發(fā)布會內(nèi)容。

　　此次發(fā)布會，蔚來推出NIO Subscription，用戶可在歐洲以訂閱制長租車輛，最短1個月起租；也就是在歐洲這些市場，用戶無法直接買斷車輛（挪威除外）。價格方面，比如ET7在德國的月費為1199歐元（約合人民幣8332元）起，EL7的月費為1299歐元（約合人民幣9027元）起。2022年12月31日前訂閱服務的用戶還可享受免費的上門取送車服務和還車保障。

　　交付周期部分，即刻起，蔚來開始接受ET7的訂單以及EL7、ET5的預訂單；并且ET7將于10月16日在德國和荷蘭開啟交付、將于11月15日在瑞典和丹麥開啟交付，蔚來EL7將于2023年1月底開啟交付，蔚來ET5(參數(shù)|詢價)將于2023年3月底開啟交付。

●NIO Berlin蔚來歐洲發(fā)布會回顧

　　發(fā)布會中，李斌首先講述了蔚來的品牌歷史，以及EP9、EVE概念車的推出，包括后續(xù)ES6、ES8等產(chǎn)品。李斌也公布了一些蔚來的數(shù)據(jù)，比如目前蔚來已擁有來自全球40多個國家和地區(qū)的同事、蔚來在中國和挪威擁有超過25萬用戶、蔚來已部署1158座換電站、接入了近百萬根第三方充電樁、建成了83座蔚來中心。

　　蔚來設(shè)計中心高級總監(jiān)Andreas Nilsson講述了很多蔚來車型設(shè)計理念，比如“純粹、有溫度、科技感、精致”是蔚來的設(shè)計DNA，“真誠、關(guān)愛、遠見、行動”是蔚來的價值觀。AD感知系統(tǒng)作為全新架構(gòu)，傳感器與設(shè)計的融合也非常重要，Andreas也介紹了?t望塔式激光雷達與攝像頭布局的設(shè)計。車內(nèi)部分，將技術(shù)與生活空間的有機融合是一大難題，Andreas稱蔚來的設(shè)計旨在讓車成為一個有情感的伙伴。

　　接下來，蔚來助理副總裁、產(chǎn)品體驗負責人李天舒也介紹了蔚來智能系統(tǒng)、輔助駕駛的一些內(nèi)容。李天舒表示，讓車成為安全自由的移動生活空間是蔚來的愿景，Aquila超感系統(tǒng)擁有120度超廣視角超遠距激光雷達，其擁有等效300線高分辨率，蔚來的動態(tài)聚焦功能還可對重要對象實現(xiàn)更精準的3D凝視。此外，Aquila還擁有4顆300萬像素環(huán)視攝像頭、兩個高精度定位單元以及HOD感知和增強主駕感知，共計33個高性能感知硬件。

　　當然，龐大的感知數(shù)據(jù)需要一個強大的計算平臺來處理，蔚來超算平臺ADAM搭載4顆英偉達Orin X芯片，總算力高達1016TOPS，這在每一臺搭載Banyan系統(tǒng)的蔚來車型上是全系標配。此外，蔚來還在柏林設(shè)立了自動駕駛測試與開發(fā)中心，蔚來已于2021年4月就開始了在歐洲的自動駕駛測試，針對換電、泊車、高速、城市的更多輔助駕駛功能也將通過OTA陸續(xù)推送。

　　最后，李天舒還強調(diào)了蔚來移動生活空間的設(shè)計理念，多種可自定義可共享的場景模式、車內(nèi)環(huán)保用料、7.1.4環(huán)繞聲系統(tǒng)、AR影院、NOMI以及后續(xù)將通過OTA在海外市場推出的卡拉OK功能等等，均體現(xiàn)出蔚來對“生活空間”的詮釋。為了更好適應海外用戶的需求，NOMI Mate還將提供英語、德語、挪威語三種語言選擇，明年一季度后也將推出丹麥語、瑞典語和荷蘭語。

　　結(jié)束了智能系統(tǒng)的分享，蔚來副總裁、整車工程負責人Danilo Teobaldi向海外用戶介紹了蔚來的動態(tài)性能、安全表現(xiàn)等。首先此次發(fā)布會的ET7、EL7、ET5都具備0-100km/h加速4秒以內(nèi)的動力性能，碳化硅功率控制模塊的應用也使這三款車擁有良好的能耗表現(xiàn)。

　　蔚來的ICC智能底盤控制系統(tǒng)則可以滿足不同地區(qū)、不同習慣用戶的多元化需求。Danilo Teobaldi還透露，蔚來ET7正在進行Euro NCAP官方測試，測試結(jié)果預計于11月中旬公布。續(xù)航部分，目前歐洲市場將提供75kWh、100kWh兩種規(guī)格的電池包，明年年初將提供150kWh的電池包。

　　在三款車的車型介紹部分，除了我們熟悉的設(shè)計語言以外，ET7搭載100kWh電池包的WLTP續(xù)航為580km，EL7的WLTP續(xù)航達到513km，ET5的WLTP續(xù)航為580km。ET7、EL7、ET5都將配備電動拖車鉤，其中EL7的拖鉤最大牽引總質(zhì)量可達兩噸，并支持在行駛過程中為拖掛設(shè)備供電。（文/汽車之家 尤冬青）

發(fā)布會之外的一些事情：

　　其實在NIO Berlin之前，李斌、秦力洪早已經(jīng)到達了歐洲，并從慕尼黑到奧斯陸進行了10天的“自駕游”，李斌還在蔚來App用戶社區(qū)更新了10篇內(nèi)容，感興趣的朋友可以去看一下。李斌表示，此次歐洲行的目的也是為了了解當?shù)赜脩舻恼鎸嵡闆r，以做出對的決策。在一次訪談中，我們得知歐洲市場的銷售將由秦力洪負責，秦力洪也稱，進入歐洲市場，充換電等基礎(chǔ)設(shè)施要先行。

　　實際上蔚來早已開始規(guī)劃海外充換電布局，李斌、秦力洪、沈斐（蔚來能源高級副總裁）在之前接受海外媒體采訪時也表示，蔚來計劃到2025年在中國以外市場建設(shè)1000座換電站，這些換電站大部分位于歐洲。

　　在今年8月，蔚來在挪威的第二座充換電站已在Vestby正式上線；今年9月，蔚來和Sortimo合作的德國第一座換電站也已在A8高速公路上線；除此之外，蔚來在歐洲充電地圖接入了38萬多根充電樁，99%充電樁也都適配了蔚來NFC卡片。

『蔚來在德國的首座換電站』

『李斌使用蔚來NFC卡充電』

　　另外在此前訪談中，也有人談到蔚來是否會在歐洲本土生產(chǎn)汽車，秦力洪坦言，由于目前蔚來在歐洲的整車銷售和運營剛起步，規(guī)模還比較小，考慮生產(chǎn)也為時尚早。往長遠來看，如果歐洲整車業(yè)務非常順利，也不排除本地生產(chǎn)的可能性。一旦到了那一天，匈牙利依然是首選的目的地之一。

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