九月份進(jìn)入秋收時(shí)令，是農(nóng)業(yè)收獲的季節(jié)，按照人的收支消費(fèi)心理，在消費(fèi)、投資等費(fèi)用支出方面由心情帶動(dòng)，特別是秋季的時(shí)候，家庭消費(fèi)明顯增加。而從此開(kāi)始的“金九銀十”也給車(chē)企帶來(lái)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。

因此，很多車(chē)企在“金九銀十”也能有高出平時(shí)很多的銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)為全年的銷(xiāo)量和利潤(rùn)做出貢獻(xiàn)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)發(fā)布的汽車(chē)消費(fèi)指數(shù)：9月汽車(chē)消費(fèi)指數(shù)為92.1，明顯高于上月。

盡管大的消費(fèi)環(huán)境存在改善，但并非每家車(chē)企都會(huì)有著明顯的提升，哪怕是貴為“自主一哥”的上汽集團(tuán)，也沒(méi)能在9月下起一場(chǎng)象征豐收的金色的雨。

根據(jù)上汽集團(tuán)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，9月上汽整車(chē)產(chǎn)量為54.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.7%；整車(chē)銷(xiāo)售51.7萬(wàn)輛，相比去年同期幾乎持平。1-9月，上汽整車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)387.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.9%；累計(jì)銷(xiāo)售377萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.2%。

在同比增長(zhǎng)5.7%的大框架下，上汽“三駕馬車(chē)”和“新三駕馬車(chē)”都有著相對(duì)不錯(cuò)的表現(xiàn)。

尤其是“三駕馬車(chē)”，作為上汽的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，上汽整體銷(xiāo)量表現(xiàn)好壞，往往取決于它們，因此，上汽的銷(xiāo)量走俏也離不開(kāi)它們的支撐。

首先，以上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱組成的“三駕馬車(chē)”，均實(shí)現(xiàn)破10萬(wàn)輛的單月表現(xiàn)。其中，上汽大眾9月銷(xiāo)量13.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.2%；上汽通用9月銷(xiāo)量11.2萬(wàn)輛，同比下降9.7%；上汽通用五菱9月銷(xiāo)量16.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.5%。

前九個(gè)月，上汽大眾累銷(xiāo)96.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.1%；上汽通用累銷(xiāo)85.4萬(wàn)輛，同比降低5.3%；上汽通用五菱累銷(xiāo)107.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.4%，也是集團(tuán)中率先突破百萬(wàn)輛的子公司，領(lǐng)先于上汽大眾和上汽通用。

此前受疫情影響，上汽大眾和上汽通用由于工廠位于上海的原因，產(chǎn)銷(xiāo)遭遇嚴(yán)重下滑。以4月為例，上汽大眾銷(xiāo)量為3萬(wàn)輛，上汽通用為2.4萬(wàn)輛，損失慘重。如今，隨著疫情的影響逐步消散，二者在走在正軌的路上卻邁向了兩條不同的路途。

比起“三駕馬車(chē)”，由自主板塊、新能源板塊和海外板塊組成的“新三駕馬車(chē)”在近期的戲份越來(lái)越多。

自主方面，9月上汽自主板塊整體銷(xiāo)量達(dá)27.2萬(wàn)輛，依舊占集團(tuán)總銷(xiāo)量比重50%以上，這是自主板塊近期的主旋律，可見(jiàn)上汽被詬病的“合資依賴(lài)癥”正在減輕。

其中，上汽乘用車(chē)銷(xiāo)售整車(chē)7.5萬(wàn)輛。榮威方面，全新第三代RX5/超混eRX5，上市兩個(gè)月銷(xiāo)售近3萬(wàn)輛；智己方面，智己L7單月交付破千。值得一提的是，飛凡R7千呼萬(wàn)喚始出來(lái)，終于在9月底迎來(lái)上市，在后續(xù)也能為上汽乘用車(chē)沖擊月銷(xiāo)“10萬(wàn)俱樂(lè)部”助力。

新能源車(chē)方面，今年是新能源車(chē)的大年，也是上汽新能源的持續(xù)增長(zhǎng)年。9月上汽銷(xiāo)售新能源車(chē)9.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.5%。1-9月上汽新能源車(chē)?yán)垆N(xiāo)已達(dá)69.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.9%。

其中，9月上汽乘用車(chē)銷(xiāo)售新能源車(chē)2.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94.6%；上汽大通 “MIFA 氫”上線(xiàn)享道出行，成為國(guó)內(nèi)首款實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化批量運(yùn)營(yíng)的氫能源MPV；上汽通用新能源車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)73.9%；上汽通用五菱旗下的宏光MINIEV繼續(xù)蟬聯(lián)新能源細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。

海外市場(chǎng)方面，9月上汽海外銷(xiāo)售10.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.2%；1-9月份，上汽海外市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)68.8萬(wàn)輛，接近去年全年水平。同時(shí)，MG MULAN 9月在德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)等近20個(gè)歐洲國(guó)家正式上市，有望成為上汽沖擊80萬(wàn)海外年銷(xiāo)目標(biāo)的急先鋒。

整體看來(lái)，上汽實(shí)現(xiàn)了自5月份以來(lái)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比的“五連漲”，同時(shí)9月單月銷(xiāo)量創(chuàng)年內(nèi)新高。但值得注意的是，無(wú)論同比還是環(huán)比，9月單月銷(xiāo)量都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)大的提升，尤其是對(duì)比8月銷(xiāo)售的51.2萬(wàn)輛，9月51.7萬(wàn)輛銷(xiāo)量差強(qiáng)人意，并未達(dá)到“金九”該有的水平。

不過(guò)即便如此，也能看出上汽的進(jìn)步。54.5萬(wàn)輛的產(chǎn)量意味著上汽已經(jīng)走出疫情停工的影響；51.7萬(wàn)輛的銷(xiāo)量也說(shuō)明上汽達(dá)到且穩(wěn)定了月銷(xiāo)量50萬(wàn)級(jí)的水平，而在上海靜態(tài)管理兩個(gè)月的情況下，前9個(gè)月仍以同比增長(zhǎng)4.2%的成績(jī)（388萬(wàn)輛）更顯示出大企業(yè)的韌性。

在疫情沖擊、原材料價(jià)格上漲和芯片短缺的大背景下，很多企業(yè)都是在苦不堪言中度過(guò)，而身處疫情漩渦的上汽集團(tuán)，更是首當(dāng)其沖。自從3月末上海全面停工開(kāi)始，上汽集團(tuán)的產(chǎn)銷(xiāo)驟然停滯，銷(xiāo)量表現(xiàn)跌入谷底。

而自6月1日結(jié)束全域靜態(tài)管理之后，上汽集團(tuán)的銷(xiāo)量逐步回暖，特別是新能源汽車(chē)及對(duì)外出口板塊，為上汽集團(tuán)的銷(xiāo)量重振打開(kāi)了新的增長(zhǎng)空間。

年中，在遭遇疫情沖擊后的上汽依舊雄心勃勃地表示“堅(jiān)持600萬(wàn)輛年銷(xiāo)目標(biāo)不動(dòng)搖”。如今依然進(jìn)度第四季度，從前9個(gè)月的情況來(lái)看，累銷(xiāo)377萬(wàn)輛的表現(xiàn)想要在四季度實(shí)現(xiàn)翻盤(pán)難度很大，但同比增長(zhǎng)4.2%的表現(xiàn)已經(jīng)超過(guò)了去年的自己。

上汽可能沒(méi)有金色九月，但上汽贏了自己。

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