傳統(tǒng)的金九，汽車市場(chǎng)確實(shí)也出現(xiàn)了銷售的回調(diào)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的9月汽車行業(yè)銷售數(shù)據(jù)顯示，該月乘用批發(fā)銷量為232.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.3%，呈現(xiàn)同比和環(huán)比均連續(xù)上揚(yáng)的態(tài)勢(shì)。

而作為自主品牌中的龍頭企業(yè)，吉利汽車從今年6月份開(kāi)始，在新產(chǎn)品和新能源的雙重推動(dòng)下，持續(xù)迎來(lái)銷售的高光時(shí)刻，單月銷量超過(guò)了過(guò)去同期水平。

特別是9月，吉利汽車單月銷量達(dá)到130,528輛，同比增長(zhǎng)25.58%，持續(xù)突破當(dāng)月銷量紀(jì)錄。這一市場(chǎng)表現(xiàn)，從近幾年吉利汽車月度銷量走勢(shì)圖就可以非常明顯地看到。

取得這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，主要有兩大原因，一方面是新能源上市場(chǎng)和消費(fèi)的持續(xù)爆發(fā)，推動(dòng)吉利汽車新能源銷量不斷走高，9月吉利新能源汽車的滲透率已經(jīng)達(dá)到30%，超過(guò)了新能源市場(chǎng)的整體滲透率水平。另一方面則是吉利旗下各大品牌的新車效應(yīng)，帶來(lái)了不錯(cuò)的銷量增長(zhǎng)，推動(dòng)吉利汽車在9月份迎來(lái)了四季度的沖刺時(shí)刻。

從新能源板塊來(lái)看，9月39277輛的新能源銷量，也達(dá)到新能源行業(yè)的主流水平，在車企銷量榜中排名第四，特別是雷神電混系列的加持，以單月繼續(xù)破萬(wàn)的實(shí)力，成為支撐吉利新能源全面轉(zhuǎn)型的重要一極，特別是插混車型占集團(tuán)新能源銷量比重達(dá)16.7%，成為新能源市場(chǎng)的新的增長(zhǎng)極。而1-9月吉利的新能源累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了218,465輛，在傳統(tǒng)車企的新能源轉(zhuǎn)型中，也是動(dòng)作較快的一家。

另一個(gè)新能源重要板塊是幾何汽車，9月銷量達(dá)到18649輛，同比增長(zhǎng)160%，連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比上漲，成為吉利新能源銷量的絕對(duì)支柱。特別是1-9月，幾何汽車實(shí)現(xiàn)了10萬(wàn)輛的銷量突破，達(dá)成了幾何汽車和吉利新能源戰(zhàn)略的又一里程碑。

隨著幾何E交付量的持續(xù)攀升，以及新車型幾何G6\M6的預(yù)售，特別是這兩款產(chǎn)品搭載了Harmony OS智能座艙，強(qiáng)化幾何汽車真智能、真續(xù)航產(chǎn)品力的形象，第四季度幾何汽車的銷量還將進(jìn)一步提高，并有望達(dá)到月銷量2萬(wàn)+的銷量水準(zhǔn)。

新能源領(lǐng)域另一個(gè)亮點(diǎn)是極氪汽車，9月銷量達(dá)到8276輛，連續(xù)三個(gè)月創(chuàng)下單月交付新高，累計(jì)交付量達(dá)到45481輛。值得一提的是，10月11日，極氪汽車僅用了不到一年的時(shí)間，第5萬(wàn)輛新車就正式下線，這意味著極氪以均價(jià)30萬(wàn)+的實(shí)力，創(chuàng)下了該級(jí)別目前中國(guó)品牌智能純電汽車的紀(jì)錄。

最近極氪旗下第二款車型極氪009發(fā)布了內(nèi)飾圖片，定位于原生純電豪華MPV的極氪009將成為極氪品牌的旗艦產(chǎn)品，將在競(jìng)爭(zhēng)激烈和市場(chǎng)前景不錯(cuò)的MPV市場(chǎng)中取得一席之地，持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)高端電動(dòng)品牌向上突破。

當(dāng)然吉利旗下的另一個(gè)換電新能源品牌睿藍(lán)汽車也為吉利的新能源發(fā)展提供了不錯(cuò)的助力，9月銷量達(dá)到4542輛，1-9月累計(jì)銷量突破了3萬(wàn)輛。9月底睿藍(lán)旗下的楓葉80V PRO，楓葉60S PRO兩款產(chǎn)品正式上市，進(jìn)一步拓展MPV和純電轎車市場(chǎng)的出行新時(shí)代，擴(kuò)展了吉利新能源多元化的產(chǎn)品矩陣。

新能源雖然重要，但是對(duì)吉利來(lái)說(shuō)，仍然有70%的銷量來(lái)自吉利、領(lǐng)克的燃油車產(chǎn)品，這也是目前汽車消費(fèi)市場(chǎng)的占比大頭，更是吉利汽車需要守住的陣地。

9月，吉利品牌旗下“中國(guó)星”高端系列銷量達(dá)到22769輛，累計(jì)銷量已突破46萬(wàn)，主銷價(jià)格為13-18萬(wàn)元，成為吉利4.0時(shí)代品牌向上主力軍，不斷提升吉利品牌的形象和價(jià)值。

另一款吉利品牌全新戰(zhàn)略級(jí)旗艦車型——“智能SUV革新者”博越L已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格12.98-17.58萬(wàn)元。截至10月9日，共產(chǎn)生訂單9233單，即將邁入萬(wàn)輛水平。作為基于CMA架構(gòu)打造的一款全新A級(jí)SUV，博越L有望延續(xù)中國(guó)星家族的熱度，并成為吉利品牌重要的銷量支撐，朝著月銷2-3萬(wàn)輛的水平前行，并壯大博越這款車型的品牌形象。

已經(jīng)完成了產(chǎn)品中期大改款的繽越COOL和繽瑞COOL，9月銷量達(dá)到24889輛，其中繽越銷量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)5個(gè)月環(huán)比增長(zhǎng)，在小型SUV中以鋼炮形象，頗受年輕消費(fèi)者歡迎。帝豪家族9月銷量為22924輛，主要銷量擔(dān)當(dāng)為第4代帝豪和帝豪S、帝豪L，特別是帝豪L，目前已經(jīng)將重心放在了帝豪L Hi·P上，進(jìn)一步提升了帝豪品牌的價(jià)值，持續(xù)引領(lǐng)帝豪家族向上。

全球新高端品牌領(lǐng)克，9月銷量為16177輛，市場(chǎng)表現(xiàn)較為穩(wěn)定。不過(guò)隨著領(lǐng)克01家族智能電混產(chǎn)品的全面到位，以及全新一代領(lǐng)克03的換代和新增EM系列，還有領(lǐng)克09 EM-P產(chǎn)品的預(yù)售，四季度領(lǐng)克品牌將迎來(lái)新的增長(zhǎng)時(shí)期。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)突破紀(jì)錄，吉利的海外拓展同樣也充滿亮點(diǎn)，9月吉利汽車出口銷量21472輛，同比大漲約168%。亞太、拉美、中東市場(chǎng)均有大幅增長(zhǎng)，卡塔爾和科威特月度銷量創(chuàng)新高。

此外，領(lǐng)克品牌海外出運(yùn)量領(lǐng)跑中國(guó)高端品牌，成為吉利國(guó)際戰(zhàn)略的重要亮點(diǎn)。2022年1-9月，領(lǐng)克已向海外市場(chǎng)出運(yùn)整車23984輛，截至2022年9月，兩年累計(jì)出運(yùn)量居中國(guó)品牌25萬(wàn)以上車型出口第一。

或許有人感嘆，當(dāng)下中國(guó)品牌的冠軍不再是吉利，或者說(shuō)比亞迪、奇瑞的鋒芒已經(jīng)有些掩蓋了過(guò)去5年連續(xù)拿下自主品牌冠軍的吉利。但市場(chǎng)就是這樣，各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)百年，這是競(jìng)爭(zhēng)的常態(tài)。

不用羨慕比亞迪的一騎絕塵，更不用看輕吉利當(dāng)下的排名和表現(xiàn)，他們共同的努力才鑄就了如今自主品牌首次突破50%的市場(chǎng)份額，比亞迪也好，吉利也罷，他們需要的就是做好自己，做好產(chǎn)品，做好服務(wù)，為中國(guó)消費(fèi)者提供更卓越的產(chǎn)品體驗(yàn)，共同推動(dòng)中國(guó)品牌迎來(lái)最好的、全新的時(shí)代。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >