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智駕開箱 | 奔騰B70S,一下讓品牌年輕十歲的產(chǎn)品

AutoR智駕 王碩奇
分享 轎跑SUV,轎車的舒適、跑車的動力、SUV的通過性,這個10年前很火的車型,在如今似乎迎來了市場上的空白期,這也給一汽奔騰留下了不錯的發(fā)揮空間,而先進的平臺,成熟的動力也讓國產(chǎn)的轎跑SUV,有了從超越時代的感受。

在市場當中做不一樣的事情,一汽奔騰B70S似乎做到了。


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相較于B70,B70S的出現(xiàn)對于奔騰來說本身就是一種突破,這次的S后綴并不是運動,而是Self expression,通過“自我表達”彰顯積極的人生態(tài)度和個性的生活格調(diào)。


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這種理念似乎在車身的設(shè)計上也運用的淋漓盡致,轎跑SUV,轎車的舒適、跑車的動力、SUV的通過性,這是一個對于多維度對于需求的滿足。


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官方所宣稱的神獸元素前臉、戰(zhàn)戈大燈、長城箭垛后尾燈等設(shè)計一下子提升了辨識度。


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整個前臉依舊采用奔騰家族的傳統(tǒng)設(shè)計,LED日間行車燈與前大燈有機結(jié)合,相較于轎車來說,轎跑SUV的前臉更加運動。


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低矮的轎跑造型有別于如今市面上采用大溜背的轎跑SUV,采用了大量的黑色裝飾件。


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另外這個長城箭垛尾燈點亮后頗有點心電圖的感覺,在晚上點亮的效果非常吸睛。


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從車身細節(jié)來看,通過黑色車頂及懸浮式行李架、19英寸五幅輪轂、剎車卡鉗、大傾斜度C柱、雙邊雙出矩形排氣也渲染了很強烈的運動感。


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另外奔騰B70S車頂裝配了行李架,沿著車頂向后,還裝配了擾流板,再次提升了整車的運動感。


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有人說B70S像極了曾經(jīng)的馬自達CX-4,但這僅僅限于車身大體條,如果仔細揣摩,你會發(fā)現(xiàn)整體的感受并不相同,整個腰線并不是完全的壓低重心,而是前后腰線在車身中部下沉,給人低重心的感覺。


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另外無數(shù)個車身細節(jié)再輪廓中用不同的角度看,也會發(fā)現(xiàn)很多突出鋒利的線條。


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這些元素共同組成了一個運動風跨界車的感覺,有辨識度,并且設(shè)計突破且飽滿,將跑車的個性時尚與SUV的肌肉恰到好處的結(jié)合在一起。


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而內(nèi)飾的設(shè)計,也有很多用心之處。


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7英寸全液晶儀表盤+12.3英寸中控液晶顯示屏的雙聯(lián)屏設(shè)計,加上空調(diào)控制面板構(gòu)成三屏聯(lián)動的視覺感受。


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觸屏加旋鈕的空調(diào)面板用起來很方便,但指紋是避免不了了。


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電子檔桿的造型,也讓下方多出一塊儲物空間。

 

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車機方面,奔騰B70S搭載了奔騰D-Life 5.2 AI智能生態(tài)系統(tǒng)+智能家居服務(wù),涵蓋包括電話、導航、影音娛樂、售后服務(wù)、語音助手、智能家居等28類智能功能,但因為我們試駕的車型沒有聯(lián)網(wǎng),因此大部分功能還體驗不到。


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不過從已經(jīng)有的界面來看,語音控制、音樂導航一應(yīng)俱全,并且擁有應(yīng)用商店可以支持更多的APP,至于運行速度,放在2022年的水準來看,稍微顯得有些慢。


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不過高清的倒車攝像頭可以給一個好評,無論是白天還是夜晚,顯示效果都非常不錯。


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L2級別智能駕駛輔助功能集合了車道保持、ACC自適應(yīng)巡航、前車碰撞預警、智能限速提醒、自動緊急制動、全自動泊車系統(tǒng)(APA)等實用性功能,駕駛過程中新手用戶更快上路,老司機則更加輕松便捷。


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這里自動駕駛輔助的操作相較于目前的新勢力似乎有些煩瑣,需要先開啟功能,再設(shè)定速度,再打開車道保持,并且這一切都需要盲操,正常行駛中是看不到這個開啟撥桿的。

 

不過好在所有的功能還算好用,在正常的高速公路上,表現(xiàn)穩(wěn)重,雖然功能上不多,但對于10-15萬級別來說依然是高配置。



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得益于4555/1850/1515mm的長寬高尺寸,再加上2750mm的軸距,奔騰B70S的車內(nèi)空間相對令人滿意,后排充電口和出風口也沒有省略。


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溜背的造型對于后備箱的空間是一個不小的挑戰(zhàn),不過好在后備箱相對于后杠高度較低,巧妙的設(shè)計多出來一部分高度放置更高的行李。

 

當然除了高配置和高顏值之外,這款車開起來的運動屬性也不會讓你失望。


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2.0T車型全系配備的是愛信6擋手自一體變速箱,2.0T版本搭載一汽自主研發(fā)的CA4GC第三代機型,最大功率165kW,最大扭矩340N·m。渦輪在1250rpm即可輸出最大扭矩的80%,保證了起步和地區(qū)間的動力響應(yīng),在1500-4500rpm轉(zhuǎn)速之間可以持續(xù)輸出340N·m的最大扭矩,這樣的動力對于一塊運動型緊湊車型來說是過剩的。

 

另外這套6AT的變速箱也是純粹的運動型調(diào)教,非常愿意保持高轉(zhuǎn)速,給與充沛的加速感。


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值得一提的是這臺車即使是稍微暴力的駕駛,在城市中依然能保持10L/100km的油耗,這離不開流線的車身和較低的風阻。


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而SUV的一面主要體現(xiàn)在底盤的高通過性和走濫路的濾震性能上,當然這也不可避免的犧牲了一部分在彎道的支撐,但作為轎跑SUV的定位,這樣的調(diào)教,無可厚非。

 

總體來講,奔騰B70S在緊湊級市場競爭嚴重的情況下,給人了全新的感覺和獨特的定位,這對于奔騰品牌來說或許是一次大膽突破的開始。


來源:AutoR智駕

作者:王碩奇

本文地址:http://ewshbmdt.cn/news/qiye/186839

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