10月25日，里斯戰(zhàn)略定位咨詢與長城汽車前總裁王鳳英共同宣布，里斯咨詢中國聯(lián)合其全球合伙人，與王鳳英汽車專家團(tuán)，組建全球汽車戰(zhàn)略定位及品類創(chuàng)新服務(wù)團(tuán)隊(duì)，致力于打造全球汽車行業(yè)最強(qiáng)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，共同研究全球汽車市場(chǎng)發(fā)展，推動(dòng)更多汽車新品類的誕生，從戰(zhàn)略設(shè)計(jì)到戰(zhàn)略落地，打造未來新能源汽車品類之王。 

同時(shí)，全球汽車戰(zhàn)略定位及品類創(chuàng)新服務(wù)團(tuán)隊(duì)發(fā)布《全球新能源汽車品類趨勢(shì)研究報(bào)告》。本次報(bào)告深入分析純電動(dòng)車品類、混動(dòng)車品類和新能源銷售模式，識(shí)別新能源市場(chǎng)主流汽車品牌的戰(zhàn)略隱患。經(jīng)歷五年的發(fā)展和沉淀，中國新能源汽車市場(chǎng)正處于百年不遇的變革前沿，新生品牌產(chǎn)品不斷入場(chǎng)，新型銷售模式輪番崛起。報(bào)告指出，新能源汽車市場(chǎng)增長背后的關(guān)鍵力量仍是品類創(chuàng)新。行業(yè)混戰(zhàn)之下車企更需理性加持，從真正解決消費(fèi)者痛點(diǎn)角度出發(fā)，進(jìn)行品類創(chuàng)新，形成差異化認(rèn)知，以達(dá)到破局關(guān)鍵。

2022年前三季度中國汽車出口量超越德國成為全球第二大出口國。里斯戰(zhàn)略定位咨詢?nèi)蛑飨瘎诶だ锼贡硎?，中國車企出海?zhàn)略存在巨大誤區(qū)，從銷售分布來看，目前避開歐美汽車高勢(shì)能市場(chǎng)，以收割弱勢(shì)市場(chǎng)為核心目標(biāo)的貿(mào)易模式，貿(mào)易領(lǐng)先難以打造全球品牌。中國新能源市場(chǎng)一馬當(dāng)先，疊加認(rèn)知優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)的雙加持，中國汽車品牌將迎來唯一一次實(shí)現(xiàn)全球第一的歷史機(jī)遇。 

根據(jù)報(bào)告研究顯示，中國汽車市場(chǎng)尚未真正進(jìn)入純電時(shí)代，受到電池成本影響，以價(jià)格段劃分的“啞鈴型”市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不會(huì)長久，“紡錘形”才是行業(yè)終態(tài)。長期來看，8萬-25萬才是未來主流市場(chǎng)。在經(jīng)濟(jì)型價(jià)位段，各大車企都在圍繞智能化開展“軍備競(jìng)賽”，然而堆砌智能絕非良藥，消費(fèi)者購買純電動(dòng)汽車關(guān)注因素聚焦在續(xù)航、駕駛操控感、安全性、空間舒適度等等所謂“基礎(chǔ)特性”。對(duì)車企而言，動(dòng)力電池正是純電動(dòng)汽車時(shí)代的“發(fā)動(dòng)機(jī)”，哪家車企能夠啃下“動(dòng)力電池”硬骨頭，才有機(jī)會(huì)成為品類之王。

當(dāng)下，一批自主品牌集體發(fā)力推廣超混，清晰地樹立了超混 “燃油顛覆者”身份。因此，PHEV既顛覆現(xiàn)有燃油車品類，也是未來的“新燃油車”。全球最具影響力的女CEO之一、汽車女王、長城汽車前總裁王鳳英女士分析道，雖然長期發(fā)展來看，PHEV的發(fā)展會(huì)遭遇BEV，但PHEV至少還具有十年以上的發(fā)展窗口期。過去的混動(dòng)屬于日本品牌，未來的混動(dòng)屬于中國品牌。

參照美國本土燃油汽車品牌發(fā)展的歷史，里斯戰(zhàn)略定位咨詢?nèi)駽EO、中國區(qū)主席張?jiān)凭托履茉雌嚻放迫绾纹凭痔岢鼋ㄗh：未來的二三十年能夠建立起全球影響力的中國新能源汽車品牌將不超過十個(gè)，而品牌成功的關(guān)鍵仍依托品類創(chuàng)新。

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