來源：極氪官方

作者 | 吳曉宇

“猜猜哪一個(gè)是埃爾法？”極氪009上市發(fā)布會開場不久，極氪CEO安聰慧對著屏幕上5款前臉相似的MPV靈魂發(fā)問道。

自2010年進(jìn)入中國市場后，豐田埃爾法曾一度被稱作“MPV之王”。雖然常被詬病瘋狂加價(jià)，但在明星、老板們的帶貨下，埃爾法仍是MPV的熱銷車型，也引來之后的MPV在設(shè)計(jì)上的“致敬”。

圖片來源：未來汽車日報(bào)

“不是設(shè)計(jì)師的無能，是設(shè)計(jì)師的無奈”，安聰慧感慨，在燃油車時(shí)代，由于要考慮發(fā)動機(jī)和變速箱，“傳統(tǒng)豪華MPV的前臉只能是千篇一律的進(jìn)氣格柵”。不僅如此，MPV消費(fèi)群體也并不排斥“埃爾法造型”。

當(dāng)電動化時(shí)代到來，“國產(chǎn)老炮兒們”向豐田埃爾法發(fā)起攻勢。沉寂多年的豪華MPV市場，開始變得熱鬧。

11月1日，ZEEKR 009正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為49.90萬-58.80萬元，共推出兩款車型，預(yù)計(jì)將于2023年1月開始交付。而在不久前，騰勢D9、嵐圖夢想家、紅旗HQ9也涌入豪華MPV江湖。

作為極氪品牌的第二款產(chǎn)品，極氪009的發(fā)布，標(biāo)志著其進(jìn)一步?jīng)_高至50萬元豪華車市場。但面對內(nèi)卷的MPV江湖，除了拼造型，極氪想變革的還有更多。

向埃爾法開槍

推出MPV，極氪并非一時(shí)興起。早在10年前，極氪便進(jìn)行了初次試水。

2010年，吉利曾歷時(shí)3年、斥資10億元打造了項(xiàng)目代號為“HL—1”的MPV項(xiàng)目。樣車已經(jīng)出來，也參加了北京車展，但卻被安聰慧親自叫停，“無論如何過不了自己這一關(guān)”。

據(jù)他介紹，叫停的原因是，“MPV車型的很多痛點(diǎn)無法根本解決”。以當(dāng)時(shí)的技術(shù)、平臺等限制下，吉利無法造出一臺從性能、安全、操控，到舒適、空間等各方面都滿足基本需求的MPV，或者說按照吉利當(dāng)時(shí)對各方面的標(biāo)準(zhǔn)，他們當(dāng)時(shí)無法充分實(shí)現(xiàn)。

“智能電動時(shí)代，技術(shù)、研發(fā)、供應(yīng)鏈等層面都發(fā)生了變化”，安聰慧在接受未來汽車日報(bào)等媒體專訪時(shí)坦言，“而極氪要抓住這一次變化的機(jī)會，從最難的做起、從最高端的做起?！?/p>

由于車身大，剛度低，安全性成為傳統(tǒng)MPV飽受詬病的“天生命門”。據(jù)中汽數(shù)據(jù)有限公司數(shù)據(jù)顯示，MPV車型致死率達(dá)到7.75%，遠(yuǎn)超SUV的3.72%和轎車的3.56%。而在電動化時(shí)代，一體式壓鑄技術(shù)的誕生，解決了上述煩惱。在傳統(tǒng)MPV最為薄弱的車尾，通過7200噸巨型壓鑄機(jī)，極氪009擁有了一體式壓鑄后端鋁車身。

據(jù)極氪數(shù)據(jù)顯示，該車焊接點(diǎn)減少近800個(gè)，在遇到?jīng)_擊時(shí)變形量可減少16%，彎曲剛度提升11%。極氪009的車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到36450N·m/deg，作為對比，埃爾法為11750N·m/deg，不足極氪009的三分之一。

傳統(tǒng)MPV還有更多短板，需要新入局者克服。

為了搶奪空間，傳統(tǒng)MPV會壓縮發(fā)動機(jī)尺寸，減少缸數(shù)，導(dǎo)致汽車“動力弱”；傳動系統(tǒng)布置抬高整車重心，導(dǎo)致“高速飄”；燃油發(fā)動機(jī)熄火就缺電，導(dǎo)致“智能化低”。

相較燃油車，電動車不需要發(fā)動機(jī)、變速箱，傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)不再是桎梏。極氪的解題思路是，在高性能永磁同步電驅(qū)動系統(tǒng)和SiC碳化硅技術(shù)的加持下，極氪009百公里加速時(shí)間達(dá)到4.5秒。作為對比，騰勢D9 EV四驅(qū)版破百成績是6.9秒，嵐圖夢想家為5.8秒。

而在智能化上，極氪009搭載了Mobileye Q5H芯片+11顆高像素?cái)z像頭+1顆駕駛員疲勞監(jiān)測攝像頭+毫米波雷達(dá)的布局。

值得注意的是，極氪009并未搭載近期大熱的激光雷達(dá)。但安聰慧表示，極氪009有能力實(shí)現(xiàn)高速及城市領(lǐng)航輔助駕駛。智能座艙方面，極氪009的座艙芯片同樣采用了高通8155芯片。

“電動或許才是MPV的最優(yōu)解”，有汽車業(yè)內(nèi)人士評論，MPV車型的使用時(shí)間偏長，純電動力可以帶來更好的使用成本和更高級的乘坐體驗(yàn)。

當(dāng)MPV“觸電”，也有需要解決的基本問題。

一位汽車工程師向未來汽車日報(bào)表示，當(dāng)?shù)妆P鋪上電池，車內(nèi)垂直空間和上下車的便利會受到影響。此外，MPV體積大且重，在滿載的情況下，續(xù)航也是需要考慮的問題。

空間也是其他車企老板們關(guān)注的話題。在極氪009上市前，關(guān)于極氪009第三排空間有沒有“蹲后備箱”的唇槍舌戰(zhàn)，已經(jīng)讓這款新車在社交圈未發(fā)先火。

身為原生純電架構(gòu)，浩瀚架構(gòu)具備一定平臺帶寬。極氪009從臺階到地面最低為36cm。

極氪009套內(nèi)面積達(dá)到7.4㎡，相比埃爾法的6.7㎡提高10%。實(shí)測來看，將二排座椅調(diào)到最后，乘客仰躺狀態(tài)時(shí)，仍可以伸直雙腿；二排座椅為常規(guī)狀態(tài)時(shí)，三排可以容納一個(gè)中等身高成年男性。

來源：極氪官方

為了解決續(xù)航問題，極氪009是首個(gè)搭載寧德時(shí)代麒麟電池的品牌。在麒麟電池高達(dá)140度電的加持下，極氪009高配ME版的續(xù)航達(dá)到了822公里。作為對比，市面上主流家用車搭載的電池在70-80度，搭載100度電池也比例較少。

“不只是針對MPV市場”

與蔚來、理想等新造車將第二款產(chǎn)品定位為SUV不同，在推出首款產(chǎn)品后，極氪上交的第二份答卷是MPV。

在外界看來，這似乎仍是一個(gè)小眾的市場。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年，國內(nèi)MPV市場銷量為105.5萬輛，而SUV銷量達(dá)到1010.1萬輛。

“沒有小眾，只有用戶的喜歡和認(rèn)可”，安聰慧直言。他回顧稱，在極氪推出首款車前，他希望做一款車兼具SUV和轎車的優(yōu)點(diǎn)，因此極氪001定位為獵裝轎跑，也備受人們質(zhì)疑。但交付量證明了極氪的產(chǎn)品規(guī)劃能力。今年10月，極氪001交付量達(dá)到10119輛。

由于具備MPV的空間、SUV的越野力和跑車的操控性，“極氪009不只是簡單地針對MPV市場，實(shí)際上還針對六座豪華大空間的市場需求”。

言下之意，在大空間家用車領(lǐng)域，一場不區(qū)分SUV和MPV的混戰(zhàn)正在打響。

在新出行社區(qū)，最終買理想L9的車主里，原本的購車計(jì)劃卻是定位MPV的騰勢D9。而據(jù)騰勢汽車官方數(shù)據(jù)顯示，在3萬大定用戶之中，60%為家庭用戶，而“為家庭造車”是理想喊出的初心。

商務(wù)之外，極氪009同樣注入家庭場景。

極氪009第二排頭頂前上方有一塊15.6英寸的屏幕，可以供乘客們看數(shù)字電視、看電影、玩游戲，還內(nèi)置了多學(xué)科人教版教學(xué)視頻。極氪009第二排座椅支持加熱、通風(fēng)、按摩等功能，并配備了后排小桌板。

體驗(yàn)的提升，離不開硬核配置的加持，這也意味著更高的投入。

以占電動車成本最高的零部件之一電池來說，搭載寧德時(shí)代麒麟電池的高配ME版車型比標(biāo)配WE版貴了8.9萬元。

在配置內(nèi)卷的時(shí)代下，為了進(jìn)行成本控制，新造車們的打法一般是開源節(jié)流。而背靠吉利，極氪自誕生起便基于浩瀚架構(gòu)，掌握了平臺化造車的能力，

“架構(gòu)造車能讓我們在更小規(guī)模或者說同等規(guī)模的情況下，成本更有優(yōu)勢。”安聰慧直言。

沖高后，極氪的下一步

繼“蔚小理”成功挺進(jìn)資本市場后，極氪的IPO有了新的進(jìn)展。10月31日午間，吉利汽車發(fā)布公告稱，已向香港聯(lián)交所提交一份議案，內(nèi)容有關(guān)建議分拆極氪并將其獨(dú)立上市。

“這個(gè)公告意味著極氪智能科技作為一個(gè)獨(dú)立的法律實(shí)體可以向我們想去上市的相關(guān)機(jī)構(gòu)提交上市的申請?！睒O氪CFO袁璟表示，但是，相比于上市計(jì)劃和估值，極氪現(xiàn)在更關(guān)注的是做好業(yè)務(wù)，要在今年剩下來的兩個(gè)月中完成全年目標(biāo)。

截至今年9月末，極氪001累計(jì)交付量達(dá)45481輛，若要完成2022年極氪全年交付目標(biāo)的7萬輛，月均需交付超過8200輛。

來源：極氪官方

長遠(yuǎn)來看，分拆上市后的極氪仍需具備賺錢養(yǎng)家的能力。但這并非易事，目前，蔚小理均處于虧損窘境。

“智能電動車一開始不賺錢，但是隨著銷量的增長以及品牌化、規(guī)模化的形成，企業(yè)就能夠逐步盈利?！卑猜敾壑毖浴６鴺O氪最大的優(yōu)勢是平臺造車的體系化能力。

得益于浩瀚架構(gòu)，極氪新品上市速度較快，有利于極氪快速形成規(guī)模效應(yīng)。從極氪品牌發(fā)布后不到兩年，極氪旗下已有兩款車型。

據(jù)安聰慧介紹，2023年年中和下半年，極氪將會有兩款車型投放市場，一款SUV、一款轎車。2024年預(yù)計(jì)也有兩款新車。極氪還將向全球市場邁進(jìn)，極氪001將于2023年進(jìn)入歐洲市場，“極氪在開發(fā)之初就充分考慮了歐標(biāo)和美標(biāo)，當(dāng)然不排除未來更大的規(guī)?！薄?/p>

交付量博弈背后，產(chǎn)能是突圍的關(guān)鍵。安聰慧表示，“極氪現(xiàn)有30萬輛產(chǎn)能，保證生產(chǎn)、交付是沒有問題的，因?yàn)槲覀冞€有其他工廠?！彼硎荆@幾年新工廠也都通盤考慮了電動車的生產(chǎn)需求，可以以最快時(shí)間的改造，實(shí)現(xiàn)浩瀚架構(gòu)產(chǎn)品的制造。

“我覺得極氪大膽直接面對消費(fèi)端，是一個(gè)巨大的變化?！卑猜敾刍仡欉^去的一年稱。在轉(zhuǎn)型用戶企業(yè)的路上，極氪曾因車機(jī)卡頓被用戶質(zhì)疑，又因自掏3億腰包，為ZEEKR 001車主免費(fèi)升級8155芯片贏得口碑。

“到今天為止我也不認(rèn)為極氪用戶型的企業(yè)就做成了。我們還在實(shí)踐，還在探索。”最新的規(guī)劃是，2023年1月起，極氪將在一些保有量大的城市開始建立極氪專屬的服務(wù)站，并在之后持續(xù)擴(kuò)展。

未來汽車日報(bào)

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