11月21日消息，據(jù)外媒報道，因為新軟件無法及時問世，大眾集團首席執(zhí)行官奧博穆(Oliver Blume)計劃將Trinity旗艦電動汽車項目從2026年推遲至2030年底，并可能放棄在德國建立新工廠的計劃。

這些延誤使大眾追趕競爭對手的努力變得更加復雜,也暴露出徹底改造這家歐洲最大汽車制造商所面臨的挑戰(zhàn),包括重組工廠和修復被吐槽的軟件問題。大眾汽車表示,“目前正在利用這個機會審視所有項目和投資,并檢查可行性?！?/p>

據(jù)了解，Trinity電動汽車將使用該集團新的SSP軟件主導平臺。大眾表示,該平臺將實現(xiàn)L4級自動駕駛,這意味著汽車將能夠自動駕駛。

機電一體化設計的SSP平臺是MEB平臺的“進化版”，具備軟件驅動、高等級自動駕駛以及長續(xù)航里程等特性，更被認為是大眾電動化轉型的里程碑式產(chǎn)品。基于SSP平臺的Trinity是比大眾現(xiàn)有ID.家族電動汽車先進一代的旗艦車型，尺寸與帕薩特接近，定位面向大眾化市場。

大眾集團前首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)此前公布了一系列針對電動汽車、軟件和新移動出行產(chǎn)品的激進戰(zhàn)略，增加新工廠的決定正是其推動電動汽車向更快、更高效轉型的一部分。

根據(jù)規(guī)劃,大眾建造新工廠，是希望通過使用大型壓鑄和減少汽車零部件數(shù)量等技術，將生產(chǎn)時間縮短至與特斯拉歐洲新工廠相當?shù)乃健Ｄ壳?，特斯拉柏林工廠已經(jīng)具備10小時內(nèi)生產(chǎn)一輛Model Y的能力；反觀大眾生產(chǎn)ID.3純電動車所需時間是其三倍。

不過,一位大眾消息人士稱,奧博穆不得不收回迪斯制定的部分目標,因為它們并不現(xiàn)實?！熬唧w改變的細節(jié)仍在制定中。”該人士補充說。

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