11月22日，據(jù)虎嗅獨家爆料，“在經(jīng)歷過兩次促銷后，特斯拉的訂單增量仍不及預(yù)期，會在年底前，推出新的“降價手段”，促進銷量”。對此，特斯拉向相關(guān)媒體回應(yīng)稱消息不實，特斯拉此前對虎嗅提前一個月爆料“特斯拉即將在10月份降價”消息后的“矢口否認”。 

特斯拉是否會進一步推出新的降價策略，會由時間來證明。虎嗅在其獨家爆料中就表示，“一切的答案，明年元旦前我們必見分曉。”

盡管推出兩波降價政策，特斯拉的訂單量依舊是收效甚微，對比生產(chǎn)量，還是有不小的缺口。從特斯拉中國官網(wǎng)的訂單預(yù)計交付時長就可以看出來，Model 3和Model Y兩款車的全系車型交付周期統(tǒng)一縮短至1-5周。另外，特斯拉10月國內(nèi)上險量僅1.7萬輛。其中，Model Y上險量為14391臺，Model 3上險量僅2809輛。

特斯拉近期的兩波降價促銷政策，不可謂之不大幅度。第一波是10月25日，針對Model 3和Model Y，最高下調(diào)3.7萬元；第二波是11月8日，上線現(xiàn)車限時提車保險補貼方案，11月減尾款8千元，12月減尾款4千元。

訂單量不足，推出促銷政策，多少總能起一些作用。然而呢，11月5日發(fā)生的“潮州特斯拉失控致2死3傷”事件發(fā)生后，盡管特斯拉回應(yīng)并非剎車失靈所致，但近年來，接連剎車失靈事故讓大家對特斯拉剎車能否剎得住車有了更大的擔(dān)憂。這無疑將給加緩了特斯拉的訂單的上增。

特斯拉Model Y和Model 3此番降價，將對同級別競品車型造車巨大壓力。不僅比亞迪漢、比亞迪海豹、小鵬P7、長安深藍SL03、哪吒S、零跑C01等B+級轎車會受到影響，甚至蔚來ES6、比亞迪唐、極氪001等B+級SUV也會受到影響。然而特斯拉推出降價策略一個月快過去了，哪吒汽車、零跑汽車、極氪汽車似乎并沒有跟進降價，極氪001更是在上周六宣布了累計交付量突破6萬臺的好消息。

如果特斯拉再推出新一波降價策略，又能否支撐柱其成本，畢竟電池原材料依舊在不斷上漲，本月，電池級碳酸鋰現(xiàn)貨均價上漲2500元/噸，至59萬元/噸。2020年初，電池級碳酸鋰價格也就5萬元/噸，到2022年初已經(jīng)30萬元/噸，現(xiàn)在已經(jīng)到了至59萬元/噸！

另外特斯拉全球今年交付150萬輛的目標(biāo)能否實現(xiàn)，也是一個值得關(guān)注的事件。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >