日前，據(jù)外媒報(bào)道，馬自達(dá)總裁兼首席執(zhí)行官Akira Marumoto就公司的未來(lái)發(fā)表了長(zhǎng)篇講話，承認(rèn)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)變。這是所有主要汽車制造商都面臨的問(wèn)題，如果不對(duì)新技術(shù)進(jìn)行大量投資，這是不可能的。

　　據(jù)悉，馬自達(dá)計(jì)劃到2030年投入約1.5萬(wàn)億日元（合106億美元）來(lái)應(yīng)對(duì)電氣化轉(zhuǎn)型，以擴(kuò)大電動(dòng)汽車產(chǎn)量。這將包括研究和制造，以及與公司在電池開發(fā)、半導(dǎo)體、電驅(qū)動(dòng)裝置等方面的合作。

　　為了實(shí)現(xiàn)馬自達(dá)雄心勃勃的電氣化目標(biāo)，該公司已經(jīng)制定了三個(gè)階段的電氣化計(jì)劃。首先，該公司將“利用由多種電氣化技術(shù)組成的技術(shù)資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)減少環(huán)境足跡和生產(chǎn)有吸引力的產(chǎn)品”。第二，馬自達(dá)將在中國(guó)推出其下一代混合動(dòng)力系統(tǒng)和第一批新的電動(dòng)汽車，這些汽車后續(xù)將進(jìn)入其它市場(chǎng)。第三，該公司將“促進(jìn)電池電動(dòng)車的全面推出，并考慮對(duì)電池生產(chǎn)進(jìn)行投資”。

　　另外，馬自達(dá)計(jì)劃在廣島總部工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車，并出口到美國(guó)等其他國(guó)家。該公司目前預(yù)計(jì)，到2030年，電動(dòng)汽車將占其總產(chǎn)量的30%至40%，而此前的目標(biāo)是25%。

　　電池在電動(dòng)汽車中非常重要，約占電動(dòng)汽車生產(chǎn)成本的30%。馬自達(dá)試圖通過(guò)外部采購(gòu)降低固定成本，該公司預(yù)計(jì)到2030年將在電池采購(gòu)上花費(fèi)數(shù)千億日元。

　　知情人士透露，馬自達(dá)將與汽車電池制造商遠(yuǎn)景動(dòng)力合作，以確保電池供應(yīng)，并提高馬自達(dá)日本工廠電動(dòng)汽車產(chǎn)量。馬自達(dá)還將從豐田旗下Prime Planet Energy & Solutions公司采購(gòu)電動(dòng)汽車電池。

　　不僅如此，馬自達(dá)將加大電動(dòng)汽車專用車身和e-axle（電機(jī)）的研發(fā)力度，以便在2025至2030年期間正式推出純電動(dòng)汽車。該公司還計(jì)劃與日本半導(dǎo)體制造商羅姆（ROHM）合作，開發(fā)用于電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)設(shè)備的半導(dǎo)體組件。

　　針對(duì)駕駛員輔助和安全系統(tǒng)方面，馬自達(dá)采取了更為雄心勃勃的方法。該公司將致力于開發(fā)基于人類研究的先進(jìn)駕駛員技術(shù)，使其車輛對(duì)附近的乘客和車外行人更安全。Marumoto在演講中表示：“我們的目標(biāo)是，到2040年，任何一輛馬自達(dá)不會(huì)因?yàn)轳{駛技術(shù)問(wèn)題造成致命事故?！保ㄏ?lái)源：motor1、蓋世汽車；編譯/汽車之家 李娜）

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