對于新能源來講，2022年是個(gè)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。當(dāng)光伏、純電兩個(gè)主要角色在實(shí)現(xiàn)自我造血并進(jìn)入市場化階段后，無論是政策還是市場，都把目光聚焦在了下一個(gè)能源點(diǎn)：氫能。

在雙碳背景下，交通領(lǐng)域成為氫能及燃料電池應(yīng)用的重要突破口，而在氫燃料商用化領(lǐng)域，其產(chǎn)品主要集中在物流貨車和客車，對于適用長距離奔襲的氫燃料電池重卡車型，商用車市場依然有很大的潛力。

11月8日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下現(xiàn)代商用汽車（中國）有限公司與中金資本運(yùn)營有限公司簽署合作框架協(xié)議，雙方將針對中國商用車市場電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型需求，充分發(fā)揮優(yōu)勢資源，助力中國新能源商用車市場發(fā)展。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）總裁李赫埈表示：“雙方簽署合作框架協(xié)議，將積極響應(yīng)電動(dòng)化、智能化市場變革及多樣化的客戶需求，推進(jìn)中國各級政府、國有企業(yè)、大型物流等多方合作，開拓新能源車銷售渠道及加強(qiáng)無人駕駛技術(shù)合作。未來，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將攜手更多中方伙伴，展開深度合作，持續(xù)提升現(xiàn)代商用車在新能源商用車領(lǐng)域的市場份額，進(jìn)一步推進(jìn)現(xiàn)代汽車集團(tuán)中國商用車事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展?！?/p>

在業(yè)內(nèi)看來，這場有國字頭資本參與的合作，讓氫燃料電池重卡、現(xiàn)代商用車重新回歸到主流的視野中。有評論稱，現(xiàn)代商用車將通過氫燃料電池技術(shù)在中國市場發(fā)力了。

據(jù)了解，現(xiàn)代汽車集團(tuán)從1998年就設(shè)立現(xiàn)代汽車燃料電池開發(fā)部門。經(jīng)過24年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)已實(shí)現(xiàn)對乘用車、商用車等領(lǐng)域的氫能布局，在氫能領(lǐng)域已經(jīng)形成了集研發(fā)、生產(chǎn)、使用全鏈路式生態(tài)閉環(huán)，以及在乘用車、商用車領(lǐng)域達(dá)成多樣化布局。作為全球第一家量產(chǎn)氫燃料電池車的企業(yè)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)幾乎代表了當(dāng)今全球氫燃料電池車的最高水平。

不僅如此，在氫能重卡領(lǐng)域，2020年現(xiàn)代汽車集團(tuán)推出全球首款量產(chǎn)氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell，并于2021年5月發(fā)布了全新升級款車型。

伴隨著全新設(shè)計(jì)與性能改善，現(xiàn)代汽車此款零排放重卡的產(chǎn)品競爭力得到了進(jìn)一步提升，2021款XCIENT Fuel Cell配備由兩個(gè)90kW氫燃料電池堆組成的180kW的氫燃料電池系統(tǒng)，電機(jī)最大功率達(dá)350kW，可輸出2,237Nm的最大扭矩，帶來了更加卓越的駕駛性能。

值得一提的是，XCIENT Fuel Cell的7個(gè)大型儲(chǔ)氫罐可儲(chǔ)存約31kg氫燃料，此外還有3個(gè)高壓電池組成總?cè)萘?2kWh的電池系統(tǒng)為XCIENT Fuel Cell提供額外的動(dòng)力來源，最大續(xù)航里程達(dá)到400公里，最快僅需8分鐘就能加滿氫氣。

在瑞士，現(xiàn)代汽車氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell同樣得到了用戶的充分認(rèn)可。自2020年推出以來，現(xiàn)代汽車陸續(xù)向瑞士交付了47輛氫燃料電池重卡。氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell在進(jìn)入瑞士市場的兩年后，累計(jì)行駛里程超過500萬公里，成為全球首款達(dá)成此壯舉的氫燃料電池重卡車型。根據(jù)規(guī)劃，在2025年底前，現(xiàn)代汽車將陸續(xù)向瑞士市場交付1600輛氫燃料電池重卡。除瑞士市場以外，現(xiàn)代汽車還向美國、德國等市場供應(yīng)了氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell，車輛在環(huán)保性以及產(chǎn)品力方面的表現(xiàn)均得到了高度認(rèn)可。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)在去年9月公布的“氫能愿景2040”中提到“現(xiàn)代汽車集團(tuán)將在2028年率先成為全球首個(gè)旗下所有商用車型均搭載氫燃料電池系統(tǒng)的汽車制造商”，這意味著，商用車是整個(gè)愿景中的前置性目標(biāo)，現(xiàn)代商用車則成為了氫能布局的先鋒。

商用車的發(fā)展與整個(gè)未來市場趨勢密切相關(guān)，隨著全球乘用車市場競爭進(jìn)入白熱化狀態(tài)，商用車成為未來市場利潤的新藍(lán)海。有數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2030年全球商用車將達(dá)到700萬輛，相較于傳統(tǒng)商用車制造商，現(xiàn)代汽車集團(tuán)要想在競爭中破局，實(shí)現(xiàn)商用車氫能布局成為現(xiàn)實(shí)選擇路徑。

2021年初，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在廣州建立了集團(tuán)海外首個(gè)氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售基地“HTWO廣州”，這也是中國首家大型氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)專用工廠。在現(xiàn)代汽車集團(tuán)和廣州市政府的高度重視和支持下，“HTWO廣州”即將竣工投產(chǎn)。

以“HTWO廣州”為依托，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在今年10月底和中國合作伙伴分別簽署合作意向書，將聯(lián)合建立氫能合資公司，并打造全球首個(gè)無人駕駛氫能汽車示范區(qū)，持續(xù)構(gòu)建氫能生態(tài)。

如今，現(xiàn)代商用車在國內(nèi)已經(jīng)具備氫燃料電池商用車的生產(chǎn)資質(zhì)，目前正在積極探討本地生產(chǎn)計(jì)劃。未來，現(xiàn)代商用車將和“HTWO廣州”形成合力，在氫能領(lǐng)域共同助力中國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

種種跡象表明，現(xiàn)代汽車集團(tuán)正在朝著氫能愿景努力。中國是全球最大、最具發(fā)展?jié)撃艿钠囀袌?，同樣也是現(xiàn)代汽車集團(tuán)的核心戰(zhàn)略市場?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)正在向中國的消費(fèi)者普及其氫燃料電池車，并率先將全球領(lǐng)先的氫燃料電池技術(shù)引入中國?？梢哉f，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在中國氫能生態(tài)的布局甚至已經(jīng)超過了本身具備地緣優(yōu)勢與政策優(yōu)勢的自主品牌。

此次簽約后，現(xiàn)代商用車憑借氫能技術(shù)積淀與中金資本背書，勢必重新回歸主流視野，同時(shí)在氫能重卡領(lǐng)域扛起大旗。

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