12月6日，盛新鋰能披露定增結(jié)果，比亞迪以20億元全額認(rèn)購(gòu)非公開(kāi)發(fā)行股票。交易完成后，比亞迪“空降”為盛新鋰能第三大股東，持股比例5.11%。

這次認(rèn)購(gòu)，對(duì)雙方來(lái)說(shuō)是一場(chǎng)雙贏。盛新鋰能可用這筆錢改善經(jīng)營(yíng)基本面，用于補(bǔ)充流動(dòng)資金及償還債務(wù)。比亞迪則進(jìn)一步擴(kuò)張上游產(chǎn)業(yè)鏈版圖，以強(qiáng)化電池供應(yīng)鏈安全。

圖片來(lái)源：盛新鋰能公告

盛新鋰能有什么？

從公告透露的信息來(lái)看，盛新鋰能今年3月就已確定本次非公開(kāi)發(fā)行計(jì)劃。時(shí)隔約8個(gè)月，收到中國(guó)證監(jiān)會(huì)批復(fù)，核準(zhǔn)盛新鋰能非公開(kāi)發(fā)行不超過(guò) 53,703,543股（含53,703,543股）。

不到半個(gè)月，比亞迪就將20億認(rèn)購(gòu)資金打入了中信證券認(rèn)購(gòu)資金專用賬戶，11月29日已確認(rèn)到賬。盛新鋰能表示，發(fā)行完成后，比亞迪持有盛新鋰能股權(quán)超5%，比亞迪董事會(huì)秘書(shū)李黔為公司董事，比亞迪及其控股子公司為公司關(guān)聯(lián)方。其強(qiáng)調(diào)，此次股權(quán)變更不會(huì)導(dǎo)致公司控股股東、實(shí)際控制人發(fā)生變化。

圖片來(lái)源：比亞迪

本次非公開(kāi)發(fā)行股票的募集資金扣除發(fā)行費(fèi)用后，盛新鋰能將全部用于補(bǔ)充流動(dòng)資金及償還債務(wù)。

公開(kāi)資料顯示，盛新鋰能主營(yíng)業(yè)務(wù)為鋰礦采選、基礎(chǔ)鋰鹽和金屬鋰的生產(chǎn)與銷售，為國(guó)內(nèi)鋰鹽龍頭企業(yè)。與鋰相關(guān)的資源，應(yīng)是目前新能源賽道最為“火爆”、最為“賺錢”的領(lǐng)域之一。

多家鋰礦企業(yè)的財(cái)報(bào)顯示，今年來(lái)凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)暴漲，如贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)前三季度凈利潤(rùn)均超過(guò)140億元，遠(yuǎn)高于處于中下游的大部分電池企業(yè)和整車企業(yè)。同在這條賽道的盛新鋰能，這兩年同樣迎來(lái)“騰飛”，去年凈利潤(rùn)首破8億元，今年前三季度達(dá)到43.5億元，凈利率高達(dá)54%。

為了抓住新能源賽道發(fā)展的“東風(fēng)”，盛新鋰能正在加速擴(kuò)張業(yè)務(wù)。

由于投資加拿大鋰礦資源敗北（加拿大以“國(guó)家安全”為由要求三家中國(guó)企業(yè)剝離投資的礦產(chǎn)，其中就包括盛新鋰能旗下公司盛澤鋰業(yè)國(guó)際有限公司），盛新鋰能轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。近日，其宣布將用不超過(guò)50.98億元，參與斯諾威54.2857%股權(quán)的競(jìng)拍。

截至今年第三季度，盛新鋰能經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~是19.44億元。比亞迪這波認(rèn)購(gòu)，可極大擴(kuò)充盛新鋰能的現(xiàn)金流。盛新鋰能認(rèn)為，募集資金到位后，能夠有效提升公司凈資產(chǎn)水平，有利于推動(dòng)公司業(yè)務(wù)發(fā)展，提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力，符合公司長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略需要。

比亞迪與盛新鋰能“一拍即合”，則是看上了對(duì)方的“鋰”資源。由于新能源銷量持續(xù)增長(zhǎng)，整個(gè)市場(chǎng)對(duì)電池需求都在變得旺盛。為保持議價(jià)能力，保障供應(yīng)鏈安全，上游原材料領(lǐng)域成為電池企業(yè)、整車企業(yè)等投資熱選。

持續(xù)向“上游”進(jìn)擊

眾所周知，比亞迪已經(jīng)建立了較為穩(wěn)定的供應(yīng)鏈體系。今年來(lái)，在需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)下，比亞迪仍能保證極高的交付量，并提前完成150萬(wàn)輛年銷目標(biāo)，一個(gè)極為重要的原因就是，有穩(wěn)定的“后方”供應(yīng)鏈體系支撐。

再看同期的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，卻因供應(yīng)鏈體系不穩(wěn)定，頻繁停產(chǎn)或減產(chǎn)。比如長(zhǎng)安汽車，今年來(lái)因缺芯貴電掉量60余萬(wàn)輛。

整個(gè)大環(huán)境供應(yīng)端的不穩(wěn)定，加上下游需求持續(xù)旺盛，疊加資本市場(chǎng)的擾動(dòng)，導(dǎo)致上游原材料價(jià)格出現(xiàn)暴漲。據(jù)上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，12月5日，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)為57.15萬(wàn)元/噸，仍處于較高價(jià)位，相較去年初增長(zhǎng)十余倍。

圖片來(lái)源：比亞迪

帶來(lái)的結(jié)果就是，電池成本上漲。成本壓力進(jìn)而傳導(dǎo)至整車企業(yè)，多位車企領(lǐng)導(dǎo)人公開(kāi)表示，電池成本占整車成本已提升至40%-60%。長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮指出，這嚴(yán)重影響產(chǎn)品效益的達(dá)成，對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)造成極大的波動(dòng)。

如今，車企都學(xué)比亞迪，開(kāi)始自造“電池”。既是為降低電池成本，穩(wěn)定供應(yīng)鏈，也是為提高與電池企業(yè)談判時(shí)的議價(jià)能力。

即使比亞迪供應(yīng)鏈體系“夠穩(wěn)”，面對(duì)不明朗的電池大環(huán)境，也必須深度思考供應(yīng)鏈安全問(wèn)題，進(jìn)一步強(qiáng)化供應(yīng)鏈體系的優(yōu)勢(shì)和穩(wěn)定性。與此同時(shí)，持續(xù)增長(zhǎng)的電池供應(yīng)需求（內(nèi)供和外供都在增長(zhǎng)），也不容許比亞迪在上游產(chǎn)業(yè)鏈布局上腳步過(guò)慢。

有過(guò)合作的盛新鋰能，成為了比亞迪的投資選擇。近一年來(lái)，比亞迪就向盛新鋰能購(gòu)買了超30億元鋰鹽產(chǎn)品。而且，入股盛新鋰能，還可對(duì)比亞迪布局南美市場(chǎng)給予助力。盛新鋰能雖然對(duì)加拿大礦產(chǎn)投資被迫失敗了，但其在南美的阿根廷、智利投資了多個(gè)鹽湖和鋰礦項(xiàng)目。

目前，在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪正在完善上、中、下游全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。上游，已涉及半導(dǎo)體、礦產(chǎn)、電芯、IGBT等；中游，有動(dòng)力電池項(xiàng)目、整車控制、電機(jī)、整車車身、電子電器等；下游，整車制造、電池回收、充電設(shè)施等。

從市場(chǎng)需求增速和戰(zhàn)略規(guī)劃來(lái)看，比亞迪很大概率還將持續(xù)擴(kuò)大全產(chǎn)業(yè)鏈投資，以支撐整車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的快速增長(zhǎng)，以及持續(xù)上升的外供需求。

題外話：比亞迪與巴菲特“藕斷絲連”

既然提到了比亞迪出海計(jì)劃，再說(shuō)個(gè)題外話，比亞迪與巴菲特之間的“若即若離”。

今年來(lái)，巴菲特（Warren Buffett）及旗下公司伯克希爾·哈撒韋已連續(xù)五次出售比亞迪港股股份，導(dǎo)致比亞迪股價(jià)受挫。目前，伯克希爾在比亞迪已發(fā)行H股的總持股比例降至15.99%。

但是，12月6日，比亞迪執(zhí)行副總裁李柯在接受采訪時(shí)卻表示，巴菲特仍非?？春帽葋喌系奈磥?lái)，絕不會(huì)放棄它。這是比亞迪方首次回應(yīng)巴菲特減持一事。

有證券分析人士分析，巴菲特減持并非不看好比亞迪的未來(lái)，可能就是“賺夠了”。

李柯還透露了一個(gè)信息，比亞迪計(jì)劃在歐洲建立電動(dòng)汽車工廠，“我們正在進(jìn)行盡職調(diào)查。”他稱，比亞迪得到了伯克希爾·哈撒韋公司的大力支持。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，巴菲特及伯克希爾·哈撒韋可能會(huì)給比亞迪做背書(shū)，增強(qiáng)比亞迪在國(guó)外的信譽(yù)。他指出，“做大生意對(duì)信用和聲譽(yù)很看重，尤其進(jìn)入一個(gè)新市場(chǎng)時(shí)期?！?/p>

該消息一經(jīng)發(fā)布，比亞迪A/H股迎來(lái)雙漲。12月7日，比亞迪港股微漲0.25%，市值為5828億港元。比亞迪A股增長(zhǎng)2.29%，市值為7969億元。

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